為什么王思聰會怒批共享充電寶
為什么王思聰會怒批共享充電寶
近日，王思聰在網(wǎng)上發(fā)微博大罵共享充電寶,并發(fā)出狂言共享充電寶成功就吃翔，引起了眾多網(wǎng)友圍觀、甚至是支持。那么，王思聰為什么要怒懟充電寶呢?跟著小編一起來一探究竟吧!
王思聰怒批共享充電寶事件回顧
自從共享單車大戰(zhàn)之后，“共享經(jīng)濟”似乎被推向了高潮。共享充電寶的出現(xiàn)真的一點也不讓人感到意外，
截至目前，國內市場上已經(jīng)出現(xiàn)來電、街電、小電、Hi電等數(shù)十家共享充電公司。背后的資本更是超過20家，里面不乏一些知名機構和投資人。
街電是Anker(海翼)內部的一個孵化項目，而海翼是生產(chǎn)移動電源、充電器、藍牙外設、數(shù)據(jù)線等智能數(shù)碼周邊產(chǎn)品的北美移動充電品牌。
5月5日，電商平臺聚美優(yōu)品宣布將以3億元人民幣收購充電寶租賃企業(yè)深圳街電科技有限公司。此次投資后，陳歐將擔任“街電”董事長，而聚美優(yōu)品也將持有“街電科技”近六成的股份。街電短時間內再次獲得融資，再一次對外印證了資本對共享充電寶的偏愛。
在眾多看好共享充電寶的人中，半路殺出的陳歐無疑是押注最大的那一個，陳歐對外透露，“聚美優(yōu)品對該項目的投資無上限，未來3個月內，將繼續(xù)注入幾十億的資金。”
但是，萬達公子王思聰似乎并不看好此項目并立了個大大的Flag。他在朋友圈發(fā)文表示，“共享充電寶能成我就吃翔，立貼為證”。
此后陳歐在微博回應，“謝謝思聰監(jiān)督，不是每個項目都能做成，本來創(chuàng)業(yè)成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達 ?”。陳歐的“街電做不成可以做公益”這句話很像是在套用摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒說的“共享單車做不成可以做公益”。共享單車與共享充電寶模式相似，連“帶鹽”的臺詞都一致。
無論會不會當公益，對于共享充電寶，外界的爭議一直沒有斷過。5月7日，作為B輪領投進入摩拜單車的熊貓資本合伙人毛圣博在接受媒體采訪時表示：“我自己覺得共享充電寶沒有什么特別大的需求。”毛圣博認為，一個原因是充電寶持有成本低，另外，共享充電寶流動性差，替代方案也很多。朱嘯虎也曾表示過，共享充電寶這門生意，關鍵看融資能力，如果你能夠拿到足夠多的融資，可能還有機會。
為什么王思聰會怒批共享充電寶?
共享經(jīng)濟這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達的今天，被大量議論和應用，不僅出現(xiàn)共享單車，還有共享電動車，同時還有共享充電寶，我的天，就除了老婆不可以共享，感覺什么都可以共享了!
共享經(jīng)濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經(jīng)濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源。有的也說共享經(jīng)濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟紅利。此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實現(xiàn)的。
共享經(jīng)濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經(jīng)濟平臺。共享經(jīng)濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態(tài)算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經(jīng)濟平臺進行交易。
共享經(jīng)濟現(xiàn)象卻是在最近幾年流行的，其主要特點是，包括一個由第三方創(chuàng)建的、以信息技術為基礎的市場平臺。這個第三方可以是商業(yè)機構、組織或者政府。個體借助這些平臺，交換閑置物品，分享自己的知識、經(jīng)驗，或者向企業(yè)、某個創(chuàng)新項目籌集資金。
共享單車在之前貿哥已經(jīng)給大家分享過好幾篇相關的文章了，我們也知道香港也有共享單車，但這個不是本文的重點，本文我們來分享一個新的共享概念，這是一個很爭議的共享標的，共享充電寶。
我們先來看看首富王建林的公子，2015年第一網(wǎng)紅的王思聰是怎么看共享充電寶：
王思聰怒批共享充電寶：能成功他吃翔!
共享經(jīng)濟成了當下的熱門話題，其中的代表就是單車。
此外，充電寶、汽車等服務形式也開始如雨后春筍般興起。
然而，有網(wǎng)友爆料稱，王思聰今日凌晨在朋友圈表示：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。
從上圖，我們可以看到王公子對此的態(tài)度，雖然有分析這個共享市場也很大，但是真正能像共享單車那樣火爆的呢?
小編認為，充電寶本來就是一個大眾的產(chǎn)品，并且價格低廉，人手基本都有，需求不像單車一樣，城里人在沒有共享單車來臨之前，有些人根本都沒騎過，這才是共享單車存在的需求，假如共享單車放到農村里去，能火嗎?可以肯定說，不可能的，而充電寶這種產(chǎn)品，市場需求基本上是偽需求，能成功的概率有多大呢?
共享經(jīng)濟的本質是什么?是需求方和供及方之間存在一定的匹配難度，再依靠共享平臺來把他們鏈接起來，雖然像共享單車靠的不是使用費用，而是龐大的沉睡現(xiàn)金鏈，但供需之間如果沒有一定的需求，沒有下載沒有給押金，那也是很難成功的!
共享充電寶在爭議中突進
共享充電寶行業(yè)融資進展不斷。5月8日早間，共享充電寶行業(yè)內三家企業(yè)小電、Hi電、非常電發(fā)布最新的融資消息。近40天時間，共享充電寶行業(yè)內總融資額已逼近12億元人民幣。
昨日，小電科技正式對外宣布已在2017年5月初完成B輪3.5億元人民幣融資，由紅杉資本中國基金和高榕資本聯(lián)合領投，騰訊在本輪融資中對小電進行了加持。40天時間內完成3輪融資后，“小電”的總融資額逼近5億元，成為目前行業(yè)內已知拿到融資額數(shù)量最大的公司。
Hi電同樣主打桌面型共享充電寶，今日早間，Hi電宣布已在4月中旬獲得近億元A輪融資，由光速中國領投，某知名基金和老股東跟投。新晉玩家、主打小機柜模式充電寶分時租賃的非常電也宣布獲得早馳資本數(shù)百萬種子輪融資，并宣布天使輪千萬級別融資也已經(jīng)明確。
關于共享充電寶的爭議不斷，是否能滿足剛需、高頻、大市場，除了短期內能否賺錢，其長期的持續(xù)性和成長性備受爭議。
而在共享充電寶的商業(yè)邏輯屢遭吐槽時，整個行業(yè)卻在爭議中突飛猛進。
據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年3月31日以來，共享充電寶行業(yè)宣布獲得融資的有Hi電、來電、街電、小電等。40天時間，11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍。共享單車之后，充電寶儼然已然成為新一輪資本蜂擁的共享風口。
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