2017年6月1日起，根據(jù)《民航局無人機(jī)實(shí)名制登記管理要求》,最大起飛重量為250克以上(含250克)的無人機(jī)擁有者需在民航局無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)上實(shí)名登記。那么無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)入口網(wǎng)址是什么?2017無人機(jī)實(shí)名登記條件有哪些?下面學(xué)習(xí)啦小編告訴大家無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)入口網(wǎng)址。

　　無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)入口網(wǎng)址

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　　2017無人機(jī)實(shí)名登記條件有哪些

　　1.適用范圍

　　本管理規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)最大起飛重量為250克以上(含250克)的民用無人機(jī)。

　　2.一般要求

　　自2017年6月1日起，購買民用無人機(jī)的擁有者必須按照本管理規(guī)定的要求進(jìn)行實(shí)名登記。

　　對于在2017年6月1日前購買的民用無人機(jī)，其擁有者必須在2017年8月31日前完成實(shí)名登記。

　　民用無人機(jī)擁有者，如果未按照本管理規(guī)定實(shí)施實(shí)名登記和粘貼登記標(biāo)志，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無人機(jī)的使用將受影響。

　　3.民用無人機(jī)的定義

　　民用無人機(jī)是指沒有機(jī)載駕駛員操縱，并從事非軍事、警察和海關(guān)飛行任務(wù)的航空器。

　　無人機(jī)實(shí)名登記內(nèi)容：

　　1)制造商名稱和注冊地址;

　　2)產(chǎn)品名稱和型號;

　　3)空機(jī)重量和最大起飛重量;

　　4)產(chǎn)品類別;

　　5)擁有者的姓名、單位名稱和法人姓名;

　　6)個(gè)人登記：有效證件號碼(如身份證號、護(hù)照號等);

　　7)單位登記：統(tǒng)一社會信用代碼或者組織機(jī)構(gòu)代碼;

　　8)移動電話和電子郵箱;

　　9)產(chǎn)品型號、產(chǎn)品序號;

　　10)使用目的。

　　2017年6月1日起民用無人機(jī)需實(shí)名登記注冊

　　民航局官方網(wǎng)站消息稱，5月12日，民航局召開無人駕駛航空器專項(xiàng)整治工作部署電視電話會，下發(fā)針對性的措施要求。各地區(qū)管理局、監(jiān)管局、機(jī)場也在制定完善防止無人機(jī)干擾運(yùn)行的程序，聯(lián)系地方政府建立聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，各項(xiàng)工作正在積極推進(jìn)，全面鋪開。

　　無人駕駛航空器(以下簡稱“無人機(jī)”)行業(yè)近年來快速發(fā)展，數(shù)量和規(guī)模均呈爆發(fā)式增長，在經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛。但頻頻發(fā)生的無人機(jī)違規(guī)飛行卻導(dǎo)致民航正常運(yùn)行深受影響。4月中旬以來，成都雙流國際機(jī)場、重慶江北國際機(jī)場、昆明長水國際機(jī)場均發(fā)生過無人機(jī)干擾航班正常運(yùn)行事件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，成都機(jī)場在4月17、18、21、26、27、30日，5月3日、15日共計(jì)受無人機(jī)干擾8次，受影響備降或返航航班150余架次;重慶機(jī)場在5月9、12、13日共計(jì)受無人機(jī)干擾3次，受影響備降或返航航班約80架次;昆明機(jī)場5月1日受無人機(jī)干擾備降返航航班33架次。

　　目前，按照我國民用機(jī)場管理?xiàng)l例的規(guī)定，機(jī)場每條跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外20公里的區(qū)域?yàn)轱w行管制區(qū)域，也就是“凈空區(qū)”。在凈空區(qū)禁止施放無人機(jī)、風(fēng)箏、孔明燈等飛行物，一旦被抓獲，按照民用機(jī)場管理?xiàng)l例，將被處以2萬元以上10萬元以下的罰款，而如果施放的飛行器影響到了航班安全或者造成重大安全事故，最高量刑可至死刑。但由于無人機(jī)操控范圍大，針對成都、重慶和昆明機(jī)場無人機(jī)干擾航班事件，公安系統(tǒng)破案困難重重，目前仍未抓獲相關(guān)犯罪嫌疑人。

　　無人機(jī)沖擊力似小炮彈，能洞穿大飛機(jī)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，如果重量為10公斤的無人機(jī)與飛行速度每小時(shí)900公里的飛機(jī)相撞，沖擊力將達(dá)到125萬牛頓，其能量不亞于一顆小口徑炮彈，會直接洞穿機(jī)體，造成機(jī)毀人亡的慘劇。機(jī)場一旦發(fā)現(xiàn)無人機(jī)等航空器靠近飛機(jī)，會緊急采取措施，在確保安全后，航班才能恢復(fù)正常起降。

　　一位民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，以窄體客機(jī)A320機(jī)型為例，如果要備降在航程一小時(shí)外的其他機(jī)場，油耗加上機(jī)組成本、維修成本、折舊成本、航路費(fèi)等至少損失6萬元。如果是油耗更高的大型客機(jī)，再算上因航班延誤引起的旅客賠償、后續(xù)航班取消帶來的經(jīng)濟(jì)損失，航空公司的損失將更多。

　　事實(shí)上，除了造成航班延誤，已經(jīng)出現(xiàn)無人機(jī)違法違規(guī)飛行直接威脅公共安全的事件。今年1月15日下午，杭州蕭山機(jī)場附近有人使用無人機(jī)近距離拍攝飛行中的客機(jī)。業(yè)內(nèi)人士分析，無人機(jī)當(dāng)時(shí)距離民航客機(jī)僅百米左右，已嚴(yán)重威脅航空安全。

　　在機(jī)場凈空區(qū)域以外，無人機(jī)“黑飛”也頻頻出現(xiàn)意外。2015年7月1日，深圳市福田區(qū)一架無人機(jī)突然從高空墜落，將當(dāng)?shù)匾粦艟用竦乃郊臆囋覊摹?/p>

　　“即使是小型無人機(jī)，從高空墜落也足以傷人。另外，無人機(jī)‘黑飛’也有可能造成隱私泄露。一些較為專業(yè)的無人機(jī)，在技術(shù)上能從高空清晰拍攝到小汽車牌照，因此可輕松獲取很多私人畫面，更不用說從一二百米的距離內(nèi)拍清人臉了。”寧夏銀川市一位持證無人機(jī)駕駛員說。(新華社)

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