哪個城市有摩拜單車
哪個城市有摩拜單車
摩拜單車在哪里？摩拜單車目前在哪些城市開通了？摩拜單車是一款手機(jī)租車軟件，能幫助用戶快速租車，方便人們的日常出行，那么哪個城市有摩拜單車可以租呢？一起來了解一下。
摩拜單車在哪些城市：摩拜單車開通城市
2016年10月13日，摩拜單車宣布獲得新一輪融資。投資方包括高瓴、華平，騰訊、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創(chuàng)新工場等多家國內(nèi)外風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)。美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興也以個人名義投資了摩拜。
摩拜單車是目前中國智能共享單車領(lǐng)域的核心玩家。由記者出身的胡瑋煒創(chuàng)辦。目前在北京、上海和廣州三個城市提供服務(wù)。
胡瑋煒告訴南方周末記者，這輪融資在今年國慶節(jié)之前已經(jīng)完成，新融資一方面將用來對摩拜單車進(jìn)行升級和迭代，比如減輕單車重量，另一方面將用來拓展更多的城市，以及在已開通服務(wù)的城市擴(kuò)大服務(wù)范圍。比如在北京，摩拜從只在五環(huán)內(nèi)提供服務(wù)，拓展到了通州區(qū)等五環(huán)外區(qū)域。
摩拜官方稱，其目標(biāo)是要讓用戶在離自己100米以內(nèi)的地方，就能找到一輛摩拜單車。
祥峰中國管理合伙人鄭俊聰對南方周末記者表示，投資摩拜的主要原因是，看好摩拜用環(huán)保的解決方案，來滿足城市1-5公里，尤其是1-2公里出行需求的努力。而且，他認(rèn)為，摩拜單車的維護(hù)成本很低，便于快速擴(kuò)張。
目前外界對于摩拜的質(zhì)疑主要是其單車成本過高。此前，有媒體報道稱，摩拜單車的成本在2000元左右，而市場上其他的共享單車玩家，每輛單車的成本在幾百元。因此很多人質(zhì)疑說，摩拜的成本是同行的幾倍甚至十倍。
對此，胡瑋煒對南方周末記者回應(yīng)說，這是一種很簡單粗暴的計算方法。她介紹說，摩拜單車的生命周期是4年，車架可使用8年。也就是說，一輛摩拜單車，理論上可以使用8年，算下來一輛單車的成本是很低的。
“有的車是便宜，但經(jīng)常壞，需要維修，我們的車不容易壞，維護(hù)成本更低。而且隨著我們產(chǎn)量的增加，我們的單車成本會進(jìn)一步降低。”胡瑋煒對南方周末記者說。
就在摩拜宣布融資前兩天，ofo已經(jīng)宣布獲得1.3億美元融資。此輪融資由美國對沖基金Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，經(jīng)緯、元璟資本、俄羅斯的Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投資方繼續(xù)跟進(jìn)。
雖然摩拜和ofo都拿到了頂級投資機(jī)構(gòu)的投資，但兩者的模式差距很大。
ofo主要是盤活現(xiàn)有存量自行車市場，把大家的自行車收集起來，進(jìn)行統(tǒng)一改裝和噴涂標(biāo)識，然后投放到市場上供大家租用。目前ofo主要是在校園市場，但正逐步往校外市場擴(kuò)張。
而摩拜的模式則是自營為主，自己設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)自行車，然后投放到城市的中心區(qū)域供大家租用。
ofo模式的特定是，輕資產(chǎn)，存量市場大。摩拜模式比較重，但強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的智能和時尚感。目前摩拜單車已經(jīng)衍生出很多想象空間，比如很多人把摩拜當(dāng)做一種社交工具和生活方式，甚至有用戶希望摩拜做一個電商平臺，銷售摩拜單車和自行車周邊產(chǎn)品。
但無論是哪種模式，都需要應(yīng)對官方公共自行車租賃公司的競爭。此外，還需要依靠城市對自行車友好度的提升，比如開設(shè)專門的自行車道，甚至是自行車高速路。
摩拜自行車布點(diǎn)將進(jìn)一步優(yōu)化
記者注意到，摩拜單車還有一項(xiàng)更高的收費(fèi)——每半小時30元!但王曉峰說，這是針對極少數(shù)“野豁豁”的使用者。
原來，由于車輛總體數(shù)量不算多，而使用便捷性與車輛密度緊密相關(guān)，所以團(tuán)隊(duì)希望用戶在外環(huán)線以內(nèi)使用摩拜單車?？稍趯?shí)際使用中，出現(xiàn)部分極端情況：個別自行車被發(fā)現(xiàn)孤零零地停在外環(huán)線外。盡管不排除個別用戶將摩拜單車當(dāng)做健身車一路從中心城區(qū)騎到了外環(huán)，但也發(fā)現(xiàn)有用戶通過私家車等將摩拜單車運(yùn)到外環(huán)之外地區(qū)使用的情況。運(yùn)營團(tuán)隊(duì)把這些車再運(yùn)回來要花費(fèi)很高的管理成本，還會影響中心城區(qū)的車輛密度。不得已，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)才開出每半小時30元的“天價”。“不過，這個價格是針對在外環(huán)外落鎖停車的行為的。如果用戶將車從中心城區(qū)騎出外環(huán)，不落鎖，又騎進(jìn)外環(huán)，那么依舊按照每半小時1元的價格計費(fèi)。”王曉峰說，這一價格既有對非正常用車行為的懲戒，也是為了保證目前車輛的集中度。
可外環(huán)線外也有正常的用車需求，這些怎么滿足?王曉峰回應(yīng)說：“快了。”他透露，團(tuán)隊(duì)正嘗試多元渠道優(yōu)化單車的布點(diǎn)問題。一方面，摩拜單車正謀求與一些社會機(jī)構(gòu)合作，包括藝術(shù)館、博物館等顯著地標(biāo)，共同設(shè)立建議停車點(diǎn)，方便用戶找車和還車。另一方面，團(tuán)隊(duì)也在和部分地區(qū)的政府部門洽談，希望嘗試在某個區(qū)域密集投放一萬輛車，進(jìn)一步檢驗(yàn)使用效果。這相關(guān)地區(qū)不排除外環(huán)外。“對于正常的用車需求，我們會想方設(shè)法滿足”。
摩拜單車的優(yōu)點(diǎn)：無需停車樁租賃更簡單
很多市民對單車租賃并不陌生，在不少工業(yè)園區(qū)、城市風(fēng)景區(qū)都有類似的服務(wù)。不過，這類租賃單車大多需要提前到指定地點(diǎn)注冊辦理使用卡，并在固定位置取車和還車。
而摩拜單車最大的特點(diǎn)是擺脫停車樁或固定停車點(diǎn)的束縛，可以通過智能手機(jī)隨時查找身邊最近的可供租賃的單車。使用完后，只要是允許停放自行車的馬路，使用者就可以將車輛停在那里，摩拜單車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)回收和整合。
怎么實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的?摩拜單車首席執(zhí)行官王曉峰說，這是利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。他說，摩拜單車最大的科技含量在車鎖里，這把鎖除防盜外，最重要的是能實(shí)現(xiàn)定位和二維碼解鎖。他拿出手機(jī)為記者演示：下載摩拜單車APP后，APP能根據(jù)使用者的定位和車鎖里的GPS裝置，顯示其附近可供租賃的單車位置;當(dāng)使用者到達(dá)單車前，只要用手機(jī)“掃一掃”車鎖上的二維碼，就能完成開鎖過程。使用完畢后，使用者手動落鎖，APP就會自動計算騎行時間和路程，進(jìn)行計費(fèi)。“對我們來說，也能通過后臺定位，對車輛進(jìn)行管理——比如騎車人將車騎得太遠(yuǎn)或車輛太分散，我們可以把車輛運(yùn)回來。”
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