大疆新品無人機(jī)精靈3 SE已開啟預(yù)售資料
大疆新品無人機(jī)精靈3 SE已開啟預(yù)售資料
最新消息，大疆新品無人機(jī)精靈3 SE已開啟預(yù)售，目前大家可在大疆官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的大疆新品無人機(jī)精靈3 SE已開啟預(yù)售資料，希望你喜歡。
大疆新品無人機(jī)精靈3 SE已開啟預(yù)售資料
精靈3 SE在設(shè)計(jì)上延續(xù)了系列產(chǎn)品的經(jīng)典外觀，而本次更新主要升級的部分包括4公里的WiFi圖傳，飛行速度和視覺定位也有所提升。
精靈3 SE配備了4K相機(jī)，內(nèi)置的三軸增穩(wěn)云臺能夠有效抑制機(jī)身在飛行當(dāng)中所遇到的抖動，可以說為航拍提供了極大的便利。，精靈3 SE配備94°廣角鏡頭，支持遠(yuǎn)達(dá)4公里控制距離以及視頻、圖傳。續(xù)航方面，精靈3 SE續(xù)航時間最長可達(dá)25分鐘。
大疆新品無人機(jī)精靈3 SE已開啟預(yù)售，目前用戶已經(jīng)可以在大疆官網(wǎng)購買到精靈3 SE，前期預(yù)售價(jià)為2999元，3月31日正式發(fā)售價(jià)為3499元。
無人機(jī)作用介紹
作為靶機(jī)
這是無人機(jī)的最初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗(yàn)與訓(xùn)練。如美國諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機(jī)，
最大飛行高度8250米，可裝紅外曳光管和雷達(dá)信號。
無人駕駛飛機(jī)增強(qiáng)器，還可帶拖靶作為火炮和導(dǎo)彈的靶標(biāo)。美國瑞安公司的BQM-34靶機(jī)飛行速度為1.5馬赫，飛行高度達(dá)1.83萬米，可用于模擬敵方戰(zhàn)斗機(jī)。面對日益嚴(yán)重的反艦導(dǎo)彈的威脅，美國海軍還開發(fā)了BQM-74C型掠海飛行無人機(jī)，用于評估艦載反導(dǎo)系統(tǒng)。
偵察監(jiān)視
這也是無人機(jī)最早的用途之一。無人偵察機(jī)可以深入陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠(yuǎn)的距離。它依靠裝在機(jī)上的可見光照相機(jī)、電影攝影機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)或微光電視攝像機(jī)、紅外掃描器和雷達(dá)等設(shè)備，完成各種偵察和監(jiān)視任務(wù)。一般來說，一架無人機(jī)可攜帶一種或幾種偵察設(shè)備，按預(yù)定的程序或地面指令進(jìn)行工作，最后將所獲得的信息和圖像隨時傳送回地面，供有關(guān)部門使用;也可以將獲得的所有信息記錄下來，待無人機(jī)回收時一次取用。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無人機(jī)上的設(shè)備性能也在不斷提高，同時還增加了一些新的裝備，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。如裝備全球定位系統(tǒng)(GPS)后，無人機(jī)可與偵察衛(wèi)星和有人駕駛偵察機(jī)配合使用，形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，使所獲得的情報(bào)信息更加準(zhǔn)確可靠。
騙敵誘餌
使用無人機(jī)吸引敵方的火力或整個防空系統(tǒng)，進(jìn)而將其破壞或摧毀，是近一二十年人們?yōu)闊o人機(jī)開發(fā)出的新用途。作為誘餌之用的無人機(jī)，其主要使命是協(xié)同其他電子偵察設(shè)備遂行誘騙偵察;或作為突防工具，為有人駕駛飛機(jī)提供防空壓制;或與反輻射武器配合使用，壓制和摧毀敵防空系統(tǒng)。為此，這種無人機(jī)與其他用途的無人機(jī)有所不同。為了提高作為誘餌的欺騙效果，常常要采取一些措施，如進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，并裝上適當(dāng)?shù)碾娮釉O(shè)備，使其具有與欲模擬的目標(biāo)有相仿的機(jī)動能力和信號特征;安裝角反射器等無源裝置，增大無人機(jī)的雷達(dá)反射面積;安裝射頻放大設(shè)備，增強(qiáng)雷達(dá)反射信號。總之，就是千方百計(jì)讓敵方容易發(fā)現(xiàn)它，吸引敵方的注意力。一般來說，在執(zhí)行誘騙任務(wù)時，誘騙無人機(jī)先在前沿陣地上空模仿有人駕駛飛機(jī)作戰(zhàn)術(shù)飛行，刺激或誘發(fā)敵防空武器系統(tǒng)中的雷達(dá)開機(jī)，然后己方偵察設(shè)備趁機(jī)完成偵察任務(wù)。用作突防工具時，無人機(jī)先于己方的攻擊機(jī)群從側(cè)面到達(dá)敵防空體系所保護(hù)的目標(biāo)區(qū)，迷惑敵方雷達(dá)，消耗敵防空兵器。這些無人機(jī)由于采用了增大雷達(dá)反射截面積和信號強(qiáng)度等措施，具有很強(qiáng)的欺騙性。敵方的雷達(dá)將首先截獲到這些假目標(biāo)，但很難識別，導(dǎo)致把這些錯誤的情報(bào)傳遞到敵火控雷達(dá)系統(tǒng)和防空武器。這樣，一方面可使敵防空雷達(dá)網(wǎng)在對付這些假目標(biāo)上消耗大量時間，另一方面敵武器系統(tǒng)會對其開火或發(fā)射導(dǎo)彈，消耗防空火力，從而降低對己方攻擊機(jī)的威脅。事實(shí)證明，誘餌無人機(jī)曾在幾次局部戰(zhàn)爭中發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。例如，在1973年的第四次中東戰(zhàn)爭中，以色列使用美國的“鷓鴣”式小型無人機(jī)作為誘餌，欺騙敵防空火力，掩護(hù)自己的飛機(jī)進(jìn)攻。曾有1架無人機(jī)誘使32枚“薩姆”導(dǎo)彈對其發(fā)射。隨后，以軍的F-4戰(zhàn)斗機(jī)和A一4攻擊機(jī)緊隨其后，順利完成了對埃軍陣地的攻擊任務(wù)。
實(shí)施干擾
系統(tǒng)進(jìn)行干擾，使其通信中斷，指揮失靈。發(fā)展趨勢是向干擾雷達(dá)和干擾通信同時進(jìn)行方式發(fā)展。因?yàn)橐胧箶撤降赜虻乃欣走_(dá)都受到完全干擾是不大可能的，那么未受干擾壓制的雷達(dá)所獲得的有關(guān)目標(biāo)的信息，可以通過通信線路傳送到已受干擾雷達(dá)陣地上。所以，只有在干擾雷達(dá)時，同時對通信系統(tǒng)也予以干擾，才能使敵方高炮和導(dǎo)彈陣地?zé)o法得到所需要的情報(bào)信息。為此，一架無人機(jī)可同時裝備兩種或兩種以上的干擾設(shè)備，根據(jù)需要靈活運(yùn)用;也可是兩種或多種不同用途的無人機(jī)或無人機(jī)與電子戰(zhàn)飛機(jī)之間的協(xié)同作戰(zhàn)。英國研制的“君主”系統(tǒng)，就是使用多架無人機(jī)，分別攜帶電子偵察設(shè)備、雷達(dá)干擾設(shè)備和通信干擾設(shè)備，飛臨敵方陣地上空執(zhí)行遂行電子戰(zhàn)任務(wù)的一個綜合系統(tǒng)。在光電對抗中，無人機(jī)的作用潛力也是十分引人注目的，它可以裝備煙霧裝置，瓦解敵方的光電制導(dǎo)武器的進(jìn)攻;也可以裝備閃光燈具，作為紅外誘餌，引偏敵方的紅外制導(dǎo)武器;還可以利用它機(jī)動靈活和滯空時間長的特點(diǎn)，把攜帶的曳光彈準(zhǔn)確地投放到所需的位置上。
對地攻擊
作為一種空中運(yùn)載工具，無人機(jī)也能攜帶多種對地攻擊武器，飛往前線或深入敵占區(qū)縱深，對地面軍事目標(biāo)進(jìn)行打擊;它可以用空對地導(dǎo)彈或炸彈對敵防空武器實(shí)施壓制;用反坦克導(dǎo)彈等對坦克或坦克群進(jìn)行攻擊;用集束炸彈等武器對地面部隊(duì)集結(jié)點(diǎn)等進(jìn)行轟炸。特別值得一提的是反輻射攻擊無人機(jī)。這是一種利用敵方雷達(dá)輻射的電磁波信號，發(fā)現(xiàn)、跟蹤，以至最后摧毀雷達(dá)的武器系統(tǒng)。它不僅可用于攻擊敵方雷達(dá)、干擾機(jī)和其他輻射源，而且高速反輻射無人機(jī)加裝復(fù)合制導(dǎo)裝置等設(shè)備后，還可用于攻擊敵預(yù)警機(jī)和專用電子干擾飛機(jī)。美國的“勇敢者”200型和德國的KDAR就屬于反雷達(dá)無人機(jī)。KDAR采用無尾、十字形機(jī)翼的布局形式，機(jī)翼還可折疊起來，放入一個6.1立方米的標(biāo)準(zhǔn)容器內(nèi)。該容器既是儲存和運(yùn)輸?shù)陌b，又是發(fā)射裝置，每個容器可裝20架KDAR無人機(jī)。
校射作用
主要用于火力引導(dǎo)和對射擊效果進(jìn)行評估。美國洛克希德公司生產(chǎn)的“蒼鷹”就是這樣一種無人機(jī)。它裝有測距機(jī)。自動跟蹤電視攝像機(jī)、激光指示器和熱成像儀，可通過抗干擾的數(shù)據(jù)鏈向地面?zhèn)魉臀恢眯拚噶?，能?ldquo;銅斑蛇”激光制導(dǎo)炮彈和機(jī)載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈指示目標(biāo)。
通信中繼
如美國的“先鋒”式無人機(jī)裝有抗干擾擴(kuò)頻通信設(shè)備、大功率固態(tài)放大器、全向甚高頻和超高頻無線電臺中繼設(shè)備等，可在C波段進(jìn)行數(shù)據(jù)、信號、話音和圖像通信，通信距離為185公里。無人機(jī)除了具備上述7種功能外，還有其他飛機(jī)所不具備的特長。一是費(fèi)用低廉。無人機(jī)的造價(jià)通常在幾萬至幾十萬美元之間。與有人駕駛飛機(jī)相比，價(jià)格差距十分懸殊，相當(dāng)于有人駕駛飛機(jī)的1/100～1/1000。無人機(jī)操縱人員只需半年的常規(guī)培訓(xùn)，而培養(yǎng)一名有人駕駛飛機(jī)的飛行員，必須經(jīng)過4年以上的專門培訓(xùn)，且耗資巨大。無人機(jī)執(zhí)行與有人機(jī)相同的任務(wù)時，所耗燃料也相當(dāng)少，通常只占有人機(jī)的l%。二是隱蔽性好，生存能力強(qiáng)。無人機(jī)的長度基本在10米以內(nèi)，重量大多在1～2噸之間;因此，它在空中活動十分輕捷自如，各種探測器材很難發(fā)現(xiàn)它的行蹤。三是使用簡便，適應(yīng)性好。無人機(jī)既可以近距離滑跑升空，也可以直接發(fā)射升空;既可以在公路上起飛，也可以在海灘、沙漠上起飛，因而可在前線廣泛使用。無人機(jī)的回收也很方便，既可以用降落傘和攔阻網(wǎng)回收，也可以利用起落架、滑橇、機(jī)腹著陸。如加拿大的CL-227“哨兵”無人機(jī)還可以像直升機(jī)一樣進(jìn)行垂直起降。此外，無人機(jī)能適應(yīng)各種環(huán)境，可以毫無顧忌地進(jìn)出核生化武器的沾染區(qū)，并可以在各種復(fù)雜氣象條件下連續(xù)飛行。
運(yùn)輸能力
俄羅斯“埃尼克斯”公司宣布，將為俄國防部研制新一代無人機(jī)。
新型無人機(jī)能夠用于校正迫擊炮和火炮射擊的角度，并可用于地形照相偵察及執(zhí)行其他任務(wù)，同時具備在信息化作戰(zhàn)條件下運(yùn)送軍用物資能力。
美國也在研究運(yùn)輸無人機(jī)。
監(jiān)察安全狀況
根據(jù)TheLens的一份報(bào)告，新奧爾良市官員在2月份曾申請使用美國國土安全部的無人駕駛機(jī)，為保障該地的安全。TheLens稱，一位新奧爾良官員一直對收購無人駕駛高科技非常感興趣。市政府官員與本地的無人駕駛飛機(jī)制造商召開了兩次會議，望將無人駕駛機(jī)正式投入新奧爾良市中。
救災(zāi)應(yīng)用
2011年3月10日云南盈江地震災(zāi)情發(fā)生后，裝載有低空無人機(jī)航攝系統(tǒng)的測繪應(yīng)急車連夜趕赴盈江縣實(shí)施無人飛機(jī)航拍任務(wù)。3月11日上午，第一架無人飛機(jī)于9:00在盈江縣城順利起飛，對災(zāi)區(qū)全境進(jìn)行了長達(dá)50分鐘的航空攝影，成功獲取到盈江災(zāi)區(qū)首批震后20平方千米、1000多張0.1米的高分辨率航空影像。3月11日下午，無人飛機(jī)再次起飛，成功獲得第二批航空影像數(shù)據(jù)并在第一時間傳回北京。
從汶川地震到舟曲泥石流，利用無人飛機(jī)獲取災(zāi)區(qū)影像正在成為救災(zāi)測繪應(yīng)急保障的重要手段。那么，無人機(jī)的優(yōu)勢在那里?災(zāi)后為什么第一時間要獲取航空影像?記者就此采訪了受命擔(dān)負(fù)云南盈江地震無人機(jī)應(yīng)急機(jī)組的北京天下圖集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。
“影像圖可以比其他觀測手段更直觀的進(jìn)行災(zāi)后的災(zāi)害評估和重建決策。”國家測繪局無人機(jī)專家、北京天下圖集團(tuán)董事長關(guān)鴻亮先生在接受采訪時表示。
此次實(shí)施航拍任務(wù)的北京天下圖集團(tuán)是國家測繪局唯一批準(zhǔn)的全國“城市高分辨率航空影像數(shù)據(jù)庫”建設(shè)試點(diǎn)單位，其自主品牌“天下圖庫”已經(jīng)形成國內(nèi)規(guī)模最大、種類最全、技術(shù)最新、響應(yīng)速度最快的、分辨率最高的對地觀測體系，是唯一通過自主航飛模式建設(shè)的、覆蓋全國5-50厘米高分辨率的航空影像庫。
天下圖負(fù)責(zé)人告訴記者，無人機(jī)最大的優(yōu)勢就是可以在惡劣的自然條件下，利用簡單條件就可以低空飛行，獲取影像數(shù)據(jù)。天下圖已經(jīng)具備影像獲取、影像處理、影像生成等一套完整的航飛體系，能夠在很短時間飛到很多地方，滿足各類應(yīng)急測繪和精準(zhǔn)測繪需求。
天下圖集團(tuán)無人機(jī)部負(fù)責(zé)人趙星濤介紹，天下圖已經(jīng)在全國布有15個應(yīng)急中心，除少數(shù)地區(qū)外，均可以24小時抵達(dá)全國各地。特別是針對地震、泥石流等可能突發(fā)的地區(qū)，強(qiáng)化了應(yīng)急中心建設(shè)。此次盈江地震發(fā)生后，就由云南的應(yīng)急中心第一時間趕赴現(xiàn)場開始作業(yè)。
“是第一個到達(dá)災(zāi)區(qū)的航攝隊(duì)伍，盡管條件惡劣，但很快拍攝完成后，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，3個小時就快速拼接出災(zāi)區(qū)影像圖來。”趙星濤說，如此快速的反應(yīng)為相關(guān)部門的災(zāi)情分析、判斷提供了及時有效的決策參考。
天下圖負(fù)責(zé)人表示，獲取的航空影像數(shù)據(jù)需要后續(xù)加工才能最終形成最終全圖，而天下圖的“像素工廠”可以對獲取的影像進(jìn)行批量處理，不僅時間大大縮短，而且成本低、全自動運(yùn)行，對于應(yīng)急測繪保障的效率有極大的提升。
“不僅與相關(guān)部委有著密切的合作關(guān)系，做到第一時間響應(yīng)，第一時間作業(yè)，而且特別針對突發(fā)事件的應(yīng)急處理有詳細(xì)的預(yù)案，利用無人機(jī)和先進(jìn)技術(shù)為抗震救災(zāi)盡力也是義務(wù)和責(zé)任。”這位負(fù)責(zé)人說。[10]
消霧試驗(yàn)
2014年3月4日，全國人大代表、中航工業(yè)航宇董事長馬永勝透露，由中航工業(yè)航宇其研制的柔翼無人機(jī)研發(fā)取得重大進(jìn)展，即將在機(jī)場、港口進(jìn)行首輪消霧試驗(yàn)。
柔翼無人機(jī)是以沖壓翼傘為機(jī)翼提供升力的低速無人機(jī)，它就是一具加裝了自動控制系統(tǒng)、可以自主起飛、巡航和精確著陸的無人駕駛動力翼傘，可以攜帶約占起飛重量40%的有效載荷進(jìn)行飛行作業(yè)。
柔翼無人機(jī)作為消霧平臺具有以下優(yōu)勢：
一是有效載荷大。由于采用大面積沖壓翼傘提供的更大升力，相對同等起飛重量的固定翼無人機(jī)，其有效載荷約是固定翼飛機(jī)的3倍。由于消霧作業(yè)需要攜帶的催化劑重量較大，所以更大的有效載荷代表一個起落可以攜帶更多的催化劑和氣象探測設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。SYW-1可以載重80KG左右，未來設(shè)計(jì)的有效載荷最高可達(dá)700KG。
二是安全可靠。柔翼無人機(jī)本身具有滑翔緩降功能，即使在動力發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)停機(jī)無動力的情況下，也可依靠翼傘緩緩滑翔降落，不會對設(shè)備和地面人員造成損傷。
三是飛行時間長。一次加油可以留空3小時以上。
四是操作易便。50米距離拖曳即可起飛，空中作業(yè)姿態(tài)調(diào)整方便，降落平穩(wěn)。
五是成本低廉。初略估算，柔翼無人機(jī)的采購成本和維護(hù)成本是同量級固定翼無人機(jī)或無人直升機(jī)的1/3~1/5，使用成本是其1/10，平時也不需要進(jìn)行復(fù)雜的維護(hù)保養(yǎng)工作。
中航工業(yè)航宇研制的柔翼無人機(jī)是中國第一種翼傘無人機(jī)，在項(xiàng)目研制過程中，科研人員充分借鑒了航宇獨(dú)有的成熟技術(shù)，利用公司的專業(yè)設(shè)計(jì)手段和加工設(shè)備完成了原型機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。項(xiàng)目專家表示，該類型無人機(jī)除用于消霧作業(yè)外，還可以用于電力巡線、農(nóng)業(yè)播撒、搶險(xiǎn)救災(zāi)、航拍航測等領(lǐng)域。隨著柔翼無人機(jī)平臺項(xiàng)目的系列研發(fā)及商業(yè)應(yīng)用的加速，勢必在諸多國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及民生領(lǐng)域發(fā)揮重大作用。
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