船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)排名

　　船舶與海洋工程雖然不像金融學(xué)、計(jì)算機(jī)那么前衛(wèi)，受人追捧，但它在本科就業(yè)排行中卻是名符其實(shí)的高就業(yè)率專業(yè)。我國有不少的高校開設(shè)了船舶與海洋工程專業(yè)，具體有哪些?跟著小編一起了解一下船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)排名名單吧。

　　2017船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)排名

　　船舶與海洋工程專業(yè)介紹

　　什么是船舶與海洋工程專業(yè)

　　船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學(xué)中的海洋工程類，是研究各類船舶的設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。其研究對(duì)象不單單只是船舶，還包括各種海上運(yùn)載器。如海上移動(dòng)固定建筑結(jié)構(gòu)、水面船舶、水下潛器、水面浮臺(tái)等等。

　　船舶與海洋工程專業(yè)本科階段學(xué)什么

　　學(xué)生在本科階段除力學(xué)、數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)等公共基礎(chǔ)課外，主要課程還包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶動(dòng)力學(xué)、船舶靜力學(xué)、海洋工程學(xué)、船舶與海洋工程原理、船舶設(shè)計(jì)原理等。

　　船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)前景

　　據(jù)陽光高考平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規(guī)模在2500-3000人，就業(yè)率在85%-90%，男女比例為：男生為87%;女生為13%。

　　企業(yè)到學(xué)校搶人才

　　船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。以鋼鐵行業(yè)為例，2014年我國造船用鋼需求量為1300萬噸，其中造船板需求量就為1000萬噸左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長錢新南說：“造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求，滿足不了企業(yè)的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學(xué)生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會(huì)提前去學(xué)校預(yù)定學(xué)生。我國有18000公里海岸線，300萬平方公里的海洋面積，海洋面積約占陸地面積的三分之一。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經(jīng)把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉(zhuǎn)向海洋。無論是海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋油氣開發(fā)業(yè)、濱海旅游業(yè)，還是海洋工程建筑業(yè)，都離不開船舶和各類海洋工程裝備?？梢哉f，船舶與海洋工程專業(yè)擔(dān)負(fù)著開發(fā)、利用、保護(hù)海洋資源的任務(wù)，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè)。”

　　畢業(yè)生就業(yè)去向

　　船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、造船廠、研究院、國內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

　　船級(jí)社，也就是船舶質(zhì)量檢驗(yàn)所性質(zhì)的地方，負(fù)責(zé)檢測(cè)新船性能。國際上有十大船級(jí)社：美國ABS船級(jí)社、法國BV、挪威DNV、德國勞氏船級(jí)社GL、韓國KR、中國CCS船級(jí)社、英國LR、日本NK、俄羅斯RS船級(jí)社、意大利RINA船級(jí)社。我國船級(jí)社的前身是中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

　　實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師或在造船廠當(dāng)督工工程師，工程師須現(xiàn)場(chǎng)督工，相對(duì)較苦，但報(bào)酬豐厚。理論研究能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去研究院搞研究，或在大學(xué)任教，這類工作要求條件比較高，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。

　　未來需要兩種人才

　　這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景從收入也可見一斑，錢秘書長舉了一個(gè)很直觀的例子。在北京，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個(gè)好的焊接工，月收入平均則在8000元至10000元，技術(shù)一般的也有5000左右。

　　“我們目前最需要的是兩種學(xué)生。一種是技師，也就是技術(shù)工人;另一種就是高水平的技術(shù)設(shè)計(jì)人才。”錢秘書長說，“隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)、雷達(dá)、遙感技術(shù)的應(yīng)用，環(huán)境保護(hù)要求的提高以及對(duì)能源的更高效利用，船舶的動(dòng)力裝置、船舶電器設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)，也需要高、精、尖技術(shù)人才來解決。”

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