10萬(wàn)左右最省油的車排行榜(4)
10萬(wàn)左右最省油的車排行榜
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4、胎壓不足
輪胎氣壓不足，滾動(dòng)阻力會(huì)大大增加。根據(jù)測(cè)試，胎壓比規(guī)定值低2psi(壓力單位：磅/平方英尺)，油耗會(huì)增加1%。因此，最好每月檢查一次胎壓。胎壓不足，會(huì)增加5%-10%的油耗，還有爆胎的危險(xiǎn)!而胎壓過(guò)高的話，會(huì)減少輪胎的使用壽命!
4、后備箱東西太多
清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會(huì)達(dá)到節(jié)能的效果。車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說(shuō)車重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。
三、避免堵車就是省油
堵車時(shí)，車的油耗是最大的。因此，在大城市，應(yīng)盡量避免走擁堵路段。比如，選擇繞遠(yuǎn)的高速環(huán)線，比穿越市中心的直線道路油耗要低得多。
另外還要避免經(jīng)常走坑洼不平的路面，因?yàn)檐囕v長(zhǎng)時(shí)間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗。
開(kāi)車省油十大誤區(qū)
誤區(qū)一：空擋滑行能省油?
在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動(dòng)擋車主習(xí)慣掛空擋滑行，認(rèn)為這種做法比較省油，其實(shí)不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對(duì)采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車子來(lái)說(shuō)反倒費(fèi)油。目前大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設(shè)計(jì)，達(dá)到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設(shè)計(jì)就起不到其應(yīng)有的作用，實(shí)際上車子反而更加費(fèi)油。
誤區(qū)二：低速高擋能省油?
低擋位行駛會(huì)消耗更多能量，因此采用高擋位低速行駛似乎是很多自動(dòng)擋車主的習(xí)慣行為，認(rèn)為這種做法可以達(dá)到節(jié)油的效果。這是沒(méi)有根據(jù)的。
任何一款車在出廠時(shí)都會(huì)標(biāo)明該車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。技巧純熟的車主在換擋時(shí)通常都讓乘坐人員難以察覺(jué)，顯得很平順，這說(shuō)明其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度把握非常準(zhǔn)確。這兩個(gè)因素任何一個(gè)把握不準(zhǔn)確，都會(huì)造成燃油浪費(fèi)。明確地說(shuō)，低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區(qū)。
誤區(qū)三：不開(kāi)空調(diào)能省油?
行車時(shí)開(kāi)空調(diào)需要耗費(fèi)更多的能源，但這一情況不是絕對(duì)的，需要做具體分析。
低速行駛時(shí)，不開(kāi)空調(diào)的確比開(kāi)空調(diào)省油。上文提到過(guò)，關(guān)系到油耗的因素中，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)需要考慮的條件。行車時(shí)打開(kāi)車窗會(huì)使該車的風(fēng)阻系數(shù)發(fā)生改變。很多車子當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里/小時(shí)后，其風(fēng)阻系數(shù)增加所帶來(lái)的燃油損耗往往比密封車廂開(kāi)空調(diào)所增加的油耗要大。
誤區(qū)四：提前熱車真能省油?
很多車主習(xí)慣在發(fā)動(dòng)車子后先熱車一段時(shí)間，認(rèn)為是愛(ài)車之道，同時(shí)也可以在行駛中達(dá)到省油的效果。這種做法也是誤區(qū)之一。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年推出的新車在技術(shù)上已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，不再倡導(dǎo)提前熱車。事實(shí)上，這種做法費(fèi)油費(fèi)時(shí)，還有可能對(duì)車子直接造成損害。一組相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在近年新推的車型中，引擎機(jī)件的部分磨損問(wèn)題，有90%左右是在冷車發(fā)動(dòng)后3分鐘內(nèi)造成的?？梢?jiàn)熱車時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)既可省油，也有利于愛(ài)車。
誤區(qū)五：少加燃油可省油?
油耗與車重有關(guān)是正確的，但很多車主因此加油的時(shí)候考慮到這一因素而盡量少加。理論上這種做法無(wú)可厚非，但實(shí)際情況并非如此——原因主要來(lái)自油品。
雖然油品標(biāo)號(hào)一樣，但是不同時(shí)段的油品質(zhì)量還是有細(xì)微的差別。在使用過(guò)程中，頻繁加油會(huì)導(dǎo)致油品品質(zhì)不一致，從而造成在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不充分，既影響了車子的動(dòng)力性，也增加了油耗。相對(duì)負(fù)荷有限的燃油重量來(lái)說(shuō)，這種做法并不科學(xué)。
誤區(qū)六：短暫停車熄火可省油?
車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)的瞬間油耗都很大，通常會(huì)高出正常工作狀態(tài)20%左右，孰省孰耗不能一概而論。
有些車主在短時(shí)間停車時(shí)喜歡熄車，現(xiàn)在可能要考慮停留時(shí)間了。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車子的心臟，多次熄火、啟動(dòng)勢(shì)必降低其使用壽命。
誤區(qū)七：手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更省油?
手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油似乎是很多車主根深蒂固的觀念。現(xiàn)在可能要稍作改變了。
在以前，自動(dòng)擋這一概念在很大程度上被局限在普通四前速自動(dòng)擋上。在汽車技術(shù)發(fā)展快速的今天，五速自動(dòng)擋、六速自動(dòng)擋甚至七速自動(dòng)擋都已經(jīng)配備在一些新車上，變速箱齒輪比的設(shè)計(jì)也因此發(fā)生了一些變化。手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油的說(shuō)法已經(jīng)不是一種科學(xué)的說(shuō)法。
此外，由于駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣上的不同，手動(dòng)擋車型比自動(dòng)擋車型耗油也很有可能。
誤區(qū)八：排量越小越省油?
一般來(lái)說(shuō)，小排量車型比大排量車型耗油少，但這也不是絕對(duì)的。很多排量大的車型由于采用輕量化車身，同時(shí)也配備了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)等，實(shí)際油耗并不高很可能比小排量車還要少。這是一種綜合考量的結(jié)果。
誤區(qū)九：動(dòng)力越足越耗油?
大功率、大扭矩很容易令人聯(lián)想起高油耗。其實(shí)這跟廠家對(duì)車型的調(diào)校有很大的關(guān)系。
有些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，其產(chǎn)生的動(dòng)力輸出非常平順充沛，線性好，在常用的轉(zhuǎn)速范圍下就可以到達(dá)最大輸出功率和峰值扭矩，充分支持車子行駛。這種情況下車子不會(huì)出現(xiàn)想象中的高油耗。相反，小馬拉大車的情況倒不少見(jiàn)，由于動(dòng)力不足，油耗反倒直線上升。
誤區(qū)十：節(jié)油產(chǎn)品真的有效?
目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有確切的標(biāo)準(zhǔn)可以評(píng)價(jià)節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果，在這方面最好還是采取謹(jǐn)慎態(tài)度。
許多汽車廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)、整車研發(fā)等過(guò)程中，已經(jīng)注意到節(jié)油的問(wèn)題，很多車型出廠時(shí)就具備了合理的節(jié)油裝置，貿(mào)然對(duì)其進(jìn)行改裝很容易“偷雞不成蝕把米”?，F(xiàn)在市面上的節(jié)油產(chǎn)品種類繁多，原理不一。對(duì)這類產(chǎn)品最好還是采取謹(jǐn)慎態(tài)度，不要迷信宣傳出來(lái)的效果。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，因?yàn)榧友b了“節(jié)油裝置”而對(duì)車子造成損害的情況并不少見(jiàn)，但節(jié)油效果卻毫不明顯。
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