2017導(dǎo)航地圖排行榜_2017手機(jī)地圖排行榜
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有車(chē)的朋友們?cè)絹?lái)越多了，新手上路最擔(dān)心的就是走錯(cuò)路，一款給力的手機(jī)導(dǎo)航軟件尤為重要。關(guān)于導(dǎo)航地圖排行榜上有哪些app呢?下面學(xué)習(xí)啦小編分享了2017導(dǎo)航地圖排行榜，供你參考。
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地圖導(dǎo)航是如何規(guī)劃線路與避開(kāi)擁堵
先說(shuō)說(shuō)堵車(chē)
有人計(jì)算過(guò)這樣一筆賬，每天上下班由于堵車(chē)，各花費(fèi)1小時(shí)，每個(gè)月就有48個(gè)小時(shí)、每年576個(gè)小時(shí)在路上。如果按照正常人一輩子工作40年來(lái)計(jì)算，人一輩子要有23,040個(gè)小時(shí)、960天、32個(gè)月的時(shí)間是堵在路上的。
舉個(gè)栗子：T先生是一位有著20余年的駕駛經(jīng)驗(yàn)的出租車(chē)司機(jī)，對(duì)于北京的道路情況十分熟悉。他曾經(jīng)測(cè)試過(guò)，平時(shí)送孩子上學(xué)路上用地圖導(dǎo)航，一般單程40分鐘;有一天他刻意沒(méi)有開(kāi)導(dǎo)航，按照自己的經(jīng)驗(yàn)走，結(jié)果在路上足足多花費(fèi)了15分鐘。
此外，經(jīng)驗(yàn)會(huì)告訴司機(jī)有哪些路可以到達(dá)目的地，卻不能告訴司機(jī)那條路能夠不堵車(chē);有時(shí)候覺(jué)得這個(gè)時(shí)間點(diǎn)某條路不應(yīng)該堵，但事實(shí)卻不是這樣;而地圖導(dǎo)航，能夠?qū)崟r(shí)為司機(jī)規(guī)劃路徑，躲避擁堵，開(kāi)起來(lái)更暢快。那么，問(wèn)題來(lái)了——地圖導(dǎo)航是如何獲取道路實(shí)時(shí)信息的?又是如何進(jìn)行線路規(guī)劃的呢?
首先，什么叫道路實(shí)時(shí)信息?
通俗一點(diǎn)來(lái)講，它就是道路當(dāng)前通行速度的一個(gè)直接反應(yīng)。地圖的工作人員會(huì)根據(jù)道路整體通信速度的高低，將路況狀況劃分為紅色、黃色和綠色三個(gè)等級(jí)，即嚴(yán)重?fù)矶隆⒊霈F(xiàn)擁堵和道理暢通3種情況。
而這些路況信息的來(lái)源，據(jù)地圖服務(wù)商內(nèi)部的工作人員介紹，是將GPS打點(diǎn)的軌跡，與時(shí)間點(diǎn)相結(jié)合計(jì)算得到的。
那么，GPS打點(diǎn)的軌跡又是哪里來(lái)的呢?簡(jiǎn)單來(lái)講，GPS打點(diǎn)的軌跡，主要來(lái)源于物流公司和出租車(chē)公司用的車(chē)載GPS導(dǎo)航回傳的數(shù)據(jù)，以及部分地圖用戶提交的反饋信息。
大量的軌跡數(shù)據(jù)被融合在一起后，會(huì)由地圖大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，從而推算出當(dāng)前道路的平均通行速度和路面突發(fā)事件。與此同時(shí)，他們會(huì)對(duì)道路的等級(jí)情況進(jìn)行劃分，結(jié)合劃分結(jié)果和平均通行速度，即可計(jì)算出當(dāng)前道路的通行速度。
而最終呈現(xiàn)在用戶眼前的，就是地圖界面上一段段紅色、黃色和綠色的路況信息。
由此可見(jiàn)，一款地圖的市場(chǎng)占比越高，用戶量級(jí)越大，它在數(shù)據(jù)全面性和準(zhǔn)確度方面的優(yōu)勢(shì)也就越加明顯。同理，相較于普通路段，由于繁華的路段能夠采集到的數(shù)據(jù)信息更全面，計(jì)算出來(lái)的路況信息也就更加精準(zhǔn)。
如何躲避道路擁堵?
出發(fā)前查確定的導(dǎo)航路線，在出發(fā)后變得擁堵，同樣無(wú)法保證快速到達(dá)目的地。
那么，這個(gè)問(wèn)題該如何解決呢?
能夠根據(jù)路況信息的實(shí)時(shí)變化，靈活機(jī)動(dòng)地調(diào)整路線規(guī)劃情況，才能最大程度地保證行駛路線的暢通。早期的手機(jī)地圖并不具備這個(gè)功能，系統(tǒng)通常會(huì)按照用戶在結(jié)束路線規(guī)劃、開(kāi)始導(dǎo)航時(shí)所選擇的路徑，持續(xù)導(dǎo)航，直至目的地。
而在當(dāng)前最新的地圖中，躲避擁堵這一功能被做了調(diào)整與提升。當(dāng)用戶正在使用的導(dǎo)航路徑發(fā)生擁堵時(shí)，無(wú)需用戶主動(dòng)去操作，地圖會(huì)根據(jù)路況情況，自動(dòng)為用戶切換到躲避擁堵最佳的路線，并提示用戶“XXX路段擁堵XX公里，已為您躲避”。確保用戶能夠靈活機(jī)動(dòng)地調(diào)整路線，盡快到達(dá)目的地。
最后一個(gè)問(wèn)題，經(jīng)驗(yàn)路線完全不可靠么?
事實(shí)并非如此。
正如我們所知，“經(jīng)驗(yàn)路線”的數(shù)據(jù)是在大量用戶選擇的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，一定程度上能夠反映出這條路線的整體情況。包括但不局限于：道路通行能力、行車(chē)舒適度、周邊設(shè)施的便利程度等等。相較于僅僅基于道路通行能力的路況數(shù)據(jù)，由于主要是由用戶選擇產(chǎn)生，加入了更多人性化的衡量標(biāo)準(zhǔn)和元素，因而同樣具有較高的參考價(jià)值。
怎樣查看同城的司機(jī)們最常用的路線是哪條?根據(jù)最新情報(bào)，今年9月份起，北上廣深成杭的用戶便可以優(yōu)先體驗(yàn)到來(lái)自百度地圖的“經(jīng)驗(yàn)路線”推薦，了解同城的小伙伴們對(duì)于路線的選擇，讓出行更加便利。
有了這層層保障，堵車(chē)的情況將會(huì)盡最大可能地被避免。
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