在我們?nèi)粘ｐB(yǎng)車(chē)中，定期更換機(jī)油機(jī)濾、檢查水箱水是必不可少的項(xiàng)目，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能有著重要的影響。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于有關(guān)汽車(chē)的知識(shí)，希望大家喜歡!

　　有關(guān)汽車(chē)的知識(shí)

　　● 發(fā)動(dòng)機(jī)如何潤(rùn)滑?

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的零件，如曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸頸與凸輪軸承、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面等等，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快，工作環(huán)境惡劣，它們之間需要有適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，才能降低磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。機(jī)油作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油具有潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封和防銹等作用，定期地更換機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著重要的作用。

　　機(jī)油主要存儲(chǔ)在油底殼中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動(dòng)機(jī)油泵，利用泵的壓力將機(jī)油壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位。潤(rùn)滑后的機(jī)油會(huì)沿著缸壁等途徑回到油底殼中，重復(fù)循環(huán)使用。

　　反復(fù)重復(fù)潤(rùn)滑的機(jī)油中，會(huì)帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質(zhì)，如不清理反而加速零件間的磨損。所以在機(jī)油油道上必須安裝機(jī)油濾清器進(jìn)行過(guò)濾。但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，機(jī)油一樣會(huì)變臟，因此在車(chē)輛行駛一定里程后必須更換機(jī)油機(jī)濾。

　　● 發(fā)動(dòng)機(jī)是如何冷卻的?

　　發(fā)動(dòng)機(jī)除了要有潤(rùn)滑系統(tǒng)減少零件間的摩擦外，還必須要有個(gè)冷卻系統(tǒng)，適時(shí)將受熱零件的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻有水冷和風(fēng)冷兩種方式，現(xiàn)在一般車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)都采用水冷式。發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋水套等部分組成。

　　那是怎么進(jìn)行冷卻的呢?主要通過(guò)水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動(dòng)，通過(guò)行駛中的自然風(fēng)和電動(dòng)風(fēng)扇，使冷卻液在散熱器中進(jìn)行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。

　　其實(shí)冷卻系除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因?yàn)?ldquo;過(guò)冷”或“過(guò)熱”，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。這個(gè)過(guò)程主要是通過(guò)節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“大小循環(huán)”的切換。什么是冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)?可以簡(jiǎn)單理解為，小循環(huán)的冷卻液是不通過(guò)散熱器的，而大循環(huán)的冷卻液是通過(guò)散熱器的。

　　● 柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別

　　柴油機(jī)和汽油機(jī)是汽車(chē)上最常見(jiàn)的兩種動(dòng)力裝置，因?yàn)槿剂系牟煌裼蜋C(jī)和汽油機(jī)工作方式也是有所不同的。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先噴射方式不一樣，一般的汽油機(jī)(直噴發(fā)動(dòng)機(jī)除外)是將汽油與燃料混合后進(jìn)入氣缸，而柴油機(jī)是直接將柴油噴入已充滿壓縮空氣的氣缸。

　　其次，點(diǎn)火方式不同。汽油機(jī)需要火花塞將混合氣點(diǎn)燃，而柴油機(jī)是壓縮自燃點(diǎn)火。最后，壓縮比不同，柴油機(jī)的壓縮比一般都比汽油機(jī)的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高，油耗比汽油機(jī)要低。

　　● 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣工作的?

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也稱三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，與我們常見(jiàn)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，它是一種通過(guò)三角活塞在氣缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)。

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是一個(gè)扁平三角形，氣缸是一個(gè)扁盒子，活塞偏心地安裝在空腔內(nèi)。汽油燃燒產(chǎn)生的膨脹力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面上，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在氣缸內(nèi)做行星旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　在這過(guò)程中，工作室的容積隨著活塞轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生周期性的變化，從而完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程?；钊啃D(zhuǎn)一次就做功一次，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)兩圈才做一次功，具有高馬力容積等優(yōu)點(diǎn)。

　　● 混合動(dòng)力汽車(chē)是怎樣的?

　　現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車(chē)一般為油電混合，就是利用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同為汽車(chē)提供動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力車(chē)上的裝置可以在車(chē)輛減速、制動(dòng)、下坡時(shí)回收能量，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)為汽車(chē)提供動(dòng)力，因此它的油耗比較低，但汽車(chē)價(jià)格相對(duì)較高。

　　根據(jù)電動(dòng)機(jī)所起作用的大小，可以分為強(qiáng)混合動(dòng)力和輕混合動(dòng)力兩種。強(qiáng)混合動(dòng)力車(chē)主要采用大功率電動(dòng)機(jī)，盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。在起步或低速時(shí)，可以單純依靠電力行駛，如在車(chē)輛重載、加速等情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。

　　輕混合動(dòng)力車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)只是作為輔助作用，不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。但能在車(chē)輛減速、制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的最大效率。

　　有關(guān)汽車(chē)的疑問(wèn)解答

　　前擋風(fēng)玻璃為什么是傾斜的?

　　汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃都會(huì)設(shè)計(jì)成傾斜狀，那么設(shè)計(jì)成這樣有什么好處呢?

　　首先，美觀，汽車(chē)的傾斜狀的擋風(fēng)玻璃往往會(huì)給人一種沖刺的美感，非常符合大多數(shù)人的審美觀。

　　減少風(fēng)阻。風(fēng)阻對(duì)于汽車(chē)行駛的經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性非常重要，傾斜式的擋風(fēng)玻璃能有效的減少汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　反光。汽車(chē)行駛，如果將玻璃設(shè)計(jì)成豎直的，那么燈光照射出去，通過(guò)擋風(fēng)玻璃反射，很大一部分都會(huì)返回來(lái)，勢(shì)必會(huì)對(duì)行車(chē)安全性造成隱患，而傾斜狀的恰好能將大部分光源都反射到空中。

　　后擋風(fēng)的橫線是什么意思?

　　許多人細(xì)心點(diǎn)的都會(huì)發(fā)現(xiàn)(很多人開(kāi)車(chē)好多呢都不會(huì)在意)，在汽車(chē)的后擋風(fēng)玻璃上有一條條筆直的橫線，但是都不是很清楚這是做什么用的。

　　其實(shí)后擋風(fēng)玻璃上的橫線是由電熱絲構(gòu)成的，其主要作用是防止后擋風(fēng)玻璃因?yàn)樘鞖夂涞脑蚱痨F結(jié)冰，或者積雪等原因，影響駕駛員觀察后方視線，一般中控的地方有除霧按鍵，按一下就會(huì)工作。

　　汽車(chē)的天線是做什么的?

　　好多人對(duì)于汽車(chē)的天線(就是汽車(chē)頂上的那根豎直的線)的作用就概括為收音機(jī)接收器，的確這是其中的一點(diǎn)，但不是全部，汽車(chē)天線的作用還體現(xiàn)在GPS，用來(lái)給人們指路，而警車(chē)上的天線還擔(dān)負(fù)著傳遞命令的作用。

　　汽車(chē)的噪音是如何產(chǎn)生的?

　　汽車(chē)的噪音大體分為三種，第一種就是車(chē)輛行駛的時(shí)候自身產(chǎn)生的噪音，這方面囊括了胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，以及各零部件產(chǎn)生的噪音，這類噪音對(duì)人們的影響并不大，第二種就是鳴笛的聲音，這也是汽車(chē)噪音的主要來(lái)源，亂鳴笛在許多城市都是被禁止的，尤其是在學(xué)生考試的路段。第三種就是汽車(chē)剎車(chē)，由于輪胎與地面的劇烈摩擦而產(chǎn)生的噪音，這類噪音不常見(jiàn)，不過(guò)影響還是挺大的。

　　汽車(chē)縮寫(xiě)字母詳解

　　TSI——TFSI是渦輪增壓(T)+燃油分層噴射燃燒技術(shù)(FSI)，可是這個(gè)技術(shù)引進(jìn)中國(guó)后就因?yàn)橹袊?guó)的爛油給簡(jiǎn)配了，就成了中國(guó)特色的“TSI”(比如邁騰1.8TSI等)，只剩下渦輪增壓和直噴，沒(méi)有分層燃燒了。

　　SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)”，20世紀(jì)80年代起源于美國(guó)，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛(ài)好而在皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂體車(chē)。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能。

　　CRV——CRV是本田的一款車(chē)，國(guó)產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車(chē)。

　　SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過(guò)來(lái)的意思是“小型休閑車(chē)”，一般指兩廂轎車(chē)，比如上海通用賽歐SRV。

　　RAV——RAV源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型車(chē)，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運(yùn)動(dòng))、Vehicle(車(chē))，縮寫(xiě)就成了RAV，又因?yàn)檐?chē)是四輪驅(qū)動(dòng)，所以又加了個(gè)4。

　　HRV——源于上海通用別克凱越HRV轎車(chē)，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，純粹玩的是一個(gè)概念。

　　MPV—— MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽車(chē)。它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內(nèi)每個(gè)坐椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所 謂的S-MPV，S是小(Small)的意思，車(chē)身緊湊，一般為5～7座。

　　CUV—— CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫(xiě)，是以轎車(chē)底盤(pán)為設(shè)計(jì)平臺(tái)，融轎車(chē)、MPV和SUV特性為一體的多用途車(chē)，也被稱為Crossover。CUV最初于20世紀(jì)末起源 日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行，開(kāi)始成為崇尚既有轎車(chē)駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車(chē)的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧 良好的通過(guò)性的這類汽車(chē)用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍(lán)德正式投放中國(guó)市場(chǎng)，由此國(guó)內(nèi)車(chē)市新興起了CUV這樣一個(gè)嶄新的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念。

　　NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車(chē)。它是以轎車(chē)底盤(pán)為平臺(tái)，兼顧了轎車(chē)的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念“轎車(chē)”，它比家用轎車(chē)的使用范圍更廣。

　　RV—— RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國(guó)家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。從廣義上 講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。

　　此外，就汽車(chē)類型而言，有轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、卡車(chē)之分，而它們的主要區(qū)別就是底盤(pán)的不同。根據(jù)底盤(pán)不同，就能分清楚這些看似相同的“V”型車(chē)究竟屬于哪個(gè)類別了。

　　SUV是在皮卡底盤(pán)技術(shù)上開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，越野性好、舒適性較差，比如國(guó)內(nèi)的中低端皮卡。特例是長(zhǎng)城哈弗CUV，它雖然號(hào)稱CUV，卻并沒(méi)有采用轎車(chē)化底盤(pán)，而是改用了梯形工字梁非承載式車(chē)身，更傾向于SUV。

　　CUV是以轎車(chē)底盤(pán)為設(shè)計(jì)平臺(tái)，CUV雖然具備了SUV的外觀卻更多注重舒適性，越野性比SUV差，但又比一般轎車(chē)好，所以應(yīng)屬于轎車(chē)市場(chǎng)注重越野的一個(gè)細(xì)分。歐蘭德CUV、本田CRV、豐田RAV4都算是CUV。

　　而MPV是多用途車(chē)，和SUV一樣，屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)乘用車(chē)?yán)锏乃拇箢悇e之一，如上海通用GL8、普力馬、奧德賽等都屬于MPV。另外，SRV可以算是轎車(chē)?yán)锏囊粋€(gè)細(xì)分概念。

　　MT一般代表手動(dòng)檔，歐洲豪華汽車(chē)品牌都傾向于使用字母給汽車(chē)命名，以此來(lái)突出他們的整體系列品牌形象。以奔馳為例，奔馳汽車(chē)名字中的字母表示類型和級(jí)別：A表示小型單廂車(chē)、C表示小型轎車(chē)、E表示為中級(jí)轎車(chē)、S表示高級(jí)轎車(chē)、M表示SUV、G表示越野車(chē)、V表示多功能廂式車(chē)、SLK表示小型跑車(chē)、CLK表示中型跑車(chē)、SL表示高級(jí)跑車(chē)、CL表示高級(jí)轎跑車(chē)，其實(shí)在眾多豪華品牌中，以字母為產(chǎn)品命名，林肯開(kāi)始得有些遲。上世紀(jì)90年代中期，凱迪拉克就已經(jīng)使用字母為產(chǎn)品命名。1995年，本田阿庫(kù)拉開(kāi)始使用字母為產(chǎn)品命名，其他用字母為產(chǎn)品命名的汽車(chē)品牌還有奔馳、寶馬、捷豹、雷克薩斯、奧迪及日產(chǎn)無(wú)限等。

　　隨著汽車(chē)業(yè)全球化程度的不斷加深，汽車(chē)名字如果翻譯不當(dāng)?shù)脑?，可能?huì)產(chǎn)生品牌印象的模糊、混淆甚至誤解，而以字母命名就可以很大程度地避免這種混亂。

　　法拉利

　　一般是用“F”打頭(Ferrari的首字母)，但也有部分車(chē)型沒(méi)有F字母,而后面數(shù)字大多是和發(fā)動(dòng)機(jī)排量有關(guān)，一般是一二位數(shù)字表示排量，第三位表示氣缸數(shù),但也有例外：

　　F355：前兩位數(shù)字35代表其排量為3.5L，而最后一位數(shù)字5代表每氣缸有5個(gè)氣門(mén)

　　F512M：512代表其排氣量為5L，且有12氣缸，M代表它的外觀經(jīng)過(guò)改款

　　F50：50代表該車(chē)是法拉利汽車(chē)廠建廠50周年的紀(jì)念車(chē)

　　550Maranello：550首先代表其排氣量為5.5L，其次，在推出之時(shí)正逢法拉利汽車(chē)廠建廠50周年志慶，Maranello則是法拉利汽車(chē)廠所在城市

　　奔馳

　　奔馳車(chē)的級(jí)別和排量都是標(biāo)在左邊的，而有些車(chē)右邊還標(biāo)有DIESEL或TURBODISEL的字樣

　　DIESEL表示是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，TURBODISEL表示是渦輪增壓柴油機(jī)

　　奔馳汽車(chē)前面的字母表示類型和級(jí)別：

　　A級(jí)是小型單廂車(chē)，C級(jí)為小型轎車(chē)，E級(jí)為中級(jí)轎車(chē)

　　S級(jí)為高級(jí)轎車(chē)，M級(jí)為SUV，G級(jí)為越野車(chē)

　　V級(jí)為多功能廂式車(chē)，CLK為中型跑車(chē)，

　　SLK為小型跑車(chē)(S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文，英文short))

　　SL為高級(jí)跑車(chē)，CL為高級(jí)轎跑車(chē)，SLR為超級(jí)跑車(chē)

　　型號(hào)中間的數(shù)字，如280、300及500代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量

　　分別表示發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.8L、3L及5L

　　型號(hào)尾部的字母L表示為加長(zhǎng)車(chē)型，Diesel表示為柴油

　　如S600L則表示為高級(jí)、排量6L、加長(zhǎng)型轎車(chē)

　　寶馬

　　轎車(chē)有3、5、7和8四個(gè)系列，轎車(chē)型號(hào)的第一個(gè)數(shù)字即為系列號(hào)，第2和第3個(gè)數(shù)字表示排量。SUV采用X+單數(shù)命名，如X1、X3、X5;跨界SUV采用X+雙數(shù)命名，如X4、X6。

　　最后的字母i表示燃油噴射，A表示自動(dòng)擋、C表示雙座位，S表示超級(jí)豪華

　　如318i

　　表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射

　　跑車(chē)型號(hào)用Z打頭，主打車(chē)型有Z3、Z4、Z8等，后面的數(shù)字越大表示越高級(jí)

　　越野車(chē)用X打頭，代表車(chē)型是X5

　　寶馬車(chē)型號(hào)中的排量代表數(shù)字，大部分與發(fā)動(dòng)機(jī)排量近似

　　但隨著車(chē)型的不斷更新，有時(shí)為了市場(chǎng)需要

　　后來(lái)個(gè)別車(chē)型又將發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增大一些，但仍采用老型號(hào)

　　如750i發(fā)動(dòng)機(jī)排量為5.4L，540i的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.4L

　　奧迪

　　大部分奧迪汽車(chē)的型號(hào)是用公司英文(Audi)的第一個(gè)字母“A”打頭

　　如奧迪A2、A3、A4、A6、A8系列等

　　后面的數(shù)字越大表示等級(jí)越高：

　　A2、A3系列是小型轎車(chē)

　　A4系列是中級(jí)轎車(chē)

　　A6系列是高級(jí)轎車(chē)

　　A8系列是豪華轎車(chē)(目前奧迪最高檔的轎車(chē))

　　除了以A字打頭的轎車(chē)外，奧迪還有S系列和TT系列

　　S系列多是高性能車(chē)型，但并非是越野車(chē)，主要有S3、S6及S8等