蔚來汽車有在降價(jià)嗎
蔚來汽車有在降價(jià)嗎降低多少
蔚來汽車有在降價(jià)嗎?蔚來重磅官宣，全系大降價(jià)!蔚來全系降價(jià)3萬!向銷量“低頭”，兩個(gè)月前還表示不會參與價(jià)格戰(zhàn)，在“找工作”邊緣徘徊下面跟著小編的步伐來看看吧。
蔚來全系降價(jià)3萬
6月12日消息 4月1日還在電動(dòng)車百人會論壇上信誓旦旦“不參與價(jià)格戰(zhàn)”，沒想到僅僅2個(gè)月過后“那么驕傲”的李斌還是低頭了。12日上午，蔚來汽車宣布全系車型降價(jià)3萬元。蔚來汽車表示，新購車的首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬公里質(zhì)保等;三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保;6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng);終身免費(fèi)道路救援。
蔚來今年的銷量目標(biāo)在去年的基礎(chǔ)上翻倍來設(shè)定。
李斌3月份在蔚來2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會上曾明確表示，蔚來今年的銷量目標(biāo)是在去年的基礎(chǔ)上翻倍來設(shè)定。2022年，蔚來交付量為12.25萬輛，以李斌所說的翻倍計(jì)算，2023年蔚來的銷量目標(biāo)為24.5萬輛。也就是說每月要完成2萬輛的銷量，顯然的成績是不達(dá)標(biāo)的。
4月10日，在媒體溝通會上，李斌曾調(diào)侃如果接下來每個(gè)月銷量還是1萬輛，自己就得和秦力洪(蔚來總裁)找工作去了。而從他說出這個(gè)話之后，蔚來連續(xù)兩個(gè)月銷量依然沒有攀上萬臺。
6月2日在出席一場車主交流會時(shí)，李斌也正面回應(yīng)了5月份交付同比、環(huán)比繼續(xù)下滑，他表示：“蔚來最近確實(shí)有些水逆，但也是預(yù)期之中的，因?yàn)楫a(chǎn)品在切換中，新的車型ES6和ES8都開始交付了，交付量肯定逐步上來，不用特別擔(dān)心，至于流言蜚語就不用去理會了。”
取消免費(fèi)換電，全系降價(jià)3萬元
車價(jià)方面，2023年6月12日起，蔚來全系新車起售價(jià)格將下調(diào)3萬元。權(quán)益調(diào)整方面，新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保;6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng);終身免費(fèi)道路救援。同時(shí)，6月12日以后免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來此后將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。
此外，已經(jīng)提車的用戶，首任車主用車權(quán)益保持不變。在購買蔚來新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元至5萬元的購車款。
據(jù)了解，蔚來現(xiàn)有超33萬個(gè)用戶，蔚來將為此項(xiàng)政策付出超百億的補(bǔ)貼。
“以價(jià)換量”
6月9日，蔚來發(fā)布一季度報(bào)告。報(bào)告顯示，蔚來汽車一季度交付量為31041輛，其中高端智能電動(dòng)SUV的交付量為10430輛，高端智能電動(dòng)轎車的交付量為20611輛，比2022年第一季度同比增長20.5%，比2022年第四季度環(huán)比減少22.5%。
2023年第一季度蔚來的汽車銷售收入為人民幣92.245億元，較2022年第一季度下降0.2%、較2022年第四季度下降37.5%。2023年第一季度毛利率僅為1.5%，汽車毛利率為5.1%。
盈利能力上，今年一季度的凈虧損為47.395億元，較2022年第一季度的17.827億元同比擴(kuò)大165.9%。調(diào)整后凈虧損為41.501億元，比2022年第一季度擴(kuò)大了216.9%。
今年一季度，蔚來還能保持平均月銷萬輛的成績。但是二季度的四、五月份，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月交付下滑到6000余輛。
或許是基于內(nèi)部早已做出的價(jià)格及部分權(quán)益的調(diào)整，李斌在二季報(bào)電話會上稱，有信心在今年7月實(shí)現(xiàn)ES6產(chǎn)銷過萬的目標(biāo);同時(shí)，蔚來“5566”車型(ES6、EC6、ET5、ET5 Touring )四款車型亦有機(jī)會達(dá)成月交付2萬輛。
蔚來全系降價(jià)總結(jié)
不過，對于此次官方降價(jià)的動(dòng)作，招銀國際研究部副總裁白毅陽向汽車表示，感覺蔚來有點(diǎn)“表里不一”，上周業(yè)績會透露的信息是不減配，溫和調(diào)價(jià)。這一次幅度和時(shí)間點(diǎn)還是比市場預(yù)期快和大。目前來說蔚來面臨的競爭壓力很大，車型交付高開低走，盈利能力下滑，降價(jià)也是為了換銷量。