暴雨對(duì)于森林生態(tài)系統(tǒng)的健康和恢復(fù)至關(guān)重要。適量的降雨可以為森林植被提供充足的水分，維持植物的生長(zhǎng)和生態(tài)平衡。下面小編帶來的暴雨預(yù)警顏色等級(jí)，希望大家喜歡！

 暴雨預(yù)警顏色等級(jí)

12小時(shí)內(nèi)降水量將達(dá)到50毫米以上或者已達(dá)50毫米以上且可能持續(xù)，氣象部門就會(huì)發(fā)布暴雨預(yù)警信號(hào)。按降水量多少分為四級(jí)，分別以藍(lán)色、黃色、橙色、紅色表示。

(一)暴雨藍(lán)色預(yù)警信號(hào)

標(biāo)準(zhǔn)：12小時(shí)內(nèi)降雨量將達(dá)50毫米以上七或者已達(dá)50毫米以上且降雨可能持續(xù)。

防御指南：

1、政府及相關(guān)部門按照職責(zé)做好防暴雨準(zhǔn)備工作;

2、學(xué)校、幼兒園采取適當(dāng)措施，保證學(xué)生和幼兒安全;

3、駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)注意道路積水和交通阻塞，確保安全;

4、檢查城市、農(nóng)田、魚塘排水系統(tǒng)，做好排澇準(zhǔn)備。

(二)暴雨黃色預(yù)警信號(hào)

標(biāo)準(zhǔn)：6小時(shí)內(nèi)降雨量將達(dá)50毫米以上，或者已達(dá)50毫米以上且降雨可能持續(xù)。

防御指南：

1、政府及相關(guān)部問按照職責(zé)做好防暴雨工作;

2、交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)路況在強(qiáng)降雨路段采取交通管制措施，在積水路段實(shí)行交通引導(dǎo);

3、切斷低洼地帶有危險(xiǎn)的室外電源，暫停在空曠地方的戶外作業(yè)，轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)地帶人員和危房居民到安全場(chǎng)所避雨;

4、檢查城市、農(nóng)田、魚塘排水系統(tǒng)，采取必要的排澇措施。

(三)暴雨橙色預(yù)警信號(hào)

標(biāo)準(zhǔn)：3小時(shí)內(nèi)降雨量將達(dá)50毫米以上，或者已達(dá)50毫米以上且降雨可能持續(xù)。

防御指南：

1、政府及相關(guān)部門按照職責(zé)做好防暴雨應(yīng)急工作;

2、切斷有危險(xiǎn)的室外電源，暫停戶外作業(yè);

3、處于危險(xiǎn)地帶的單位應(yīng)當(dāng)停課、停業(yè)，采取專門措施保護(hù)已到校學(xué)生、幼兒和其他上班人員的安全;

4、做好城市、農(nóng)田的排澇，注意防范可能引發(fā)的山洪、滑坡、泥石流等災(zāi)害。

(四)暴雨紅色預(yù)警信號(hào)

標(biāo)準(zhǔn)：3小時(shí)內(nèi)降雨量將達(dá)100毫米以上，或者已達(dá)100毫米以上且降雨可能持續(xù)。

防御指南：

1、政府及相關(guān)部門按照職責(zé)做好防暴雨應(yīng)急和搶險(xiǎn)工作;

2、停止集會(huì)、停課、停業(yè)(除特殊行業(yè)外);

3、做好山洪、滑坡、泥石流等災(zāi)害的防御和搶險(xiǎn)工作。

暴雨時(shí)如何預(yù)防觸電

雷雨天氣有可能造成一些高壓或低壓供電線路斷線，還有可能導(dǎo)致供電設(shè)備短路和放電。如果在這種天氣出行或滯留在戶外，需要注意預(yù)防觸電的情況發(fā)生。

1.不要靠近架空供電線路和變壓器，更不要在架空變壓器下面避雨。

2.不要在緊靠供電線路的高大樹木或大型廣告牌下停留或避雨。

3.在戶外行走時(shí)應(yīng)盡量避開電線桿的斜拉鐵線。

4.暴雨過后，有些地方的路面很可能出現(xiàn)積水。此時(shí)最好不要趟水，如果必須要趟水通過的話，一定要隨時(shí)觀察所通過的路段附近有沒有電線斷落在積水中。

5.如果發(fā)現(xiàn)供電線路斷落在積水中使水中帶電的情況，千萬不要自行處理，應(yīng)當(dāng)立即在周圍做好記號(hào)，提醒其他行人不要靠近，并要及時(shí)打電話通知供電部門緊急處理。

6.一旦發(fā)現(xiàn)有人在水中觸電倒地，千萬不要急于靠近攙扶，必須要在采取應(yīng)急措施后才能對(duì)觸電者進(jìn)行搶救。

7.萬一電力線恰巧斷落在離自己很近的地面上，那么首先不要驚慌，更不能撒腿就跑。這時(shí)候應(yīng)該用單腿跳躍著離開現(xiàn)場(chǎng)，否則很可能會(huì)在跨步電壓的作用下使人身觸電。

暴雨天氣飛機(jī)能正常起飛嗎

首先下雨也是分情況的，如果下的是小雨的話，基本上不會(huì)對(duì)飛機(jī)造成什么實(shí)質(zhì)性的影響，如果雨量特別大的話那情況就不一樣了，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過多的水分，導(dǎo)致原油沒有辦法正常的燃燒。

這樣的話飛機(jī)就不能按照正常的姿態(tài)來飛行了，航行線路也會(huì)受到影響，可能偏離到未知的區(qū)域，如果能及時(shí)處理的話還能夠恢復(fù)原來的飛行狀態(tài)，否則的話會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。

其次，在下雨的時(shí)候，相關(guān)區(qū)域內(nèi)的氣流和氣壓會(huì)出現(xiàn)改變，而氣流對(duì)于飛機(jī)能否正常飛行是起著決定性的影響的，在下雨的時(shí)候，氣流可能會(huì)從原來的上升流變成下降流，如果情況比較嚴(yán)重的話，可能瞬間就從比較高的地方掉落下來，這樣會(huì)很危險(xiǎn)的。

而且從氣象學(xué)上來說，下雨量如果比較多的話，氣流和氣壓的改變幅度也就越大，所以按照規(guī)定，如果雨量超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)，是不允許飛機(jī)起飛的，需要等雨停了以后或者是雨量變小了以后再起飛。

最后，下雨的時(shí)候，飛機(jī)駕駛員的視野會(huì)變差，這是因?yàn)橄掠甑臅r(shí)候，大氣的水分含量會(huì)比平常大很多，這個(gè)時(shí)候擋風(fēng)玻璃上會(huì)有很多的水霧，如果沒有有效的措施及時(shí)將水霧處理掉的話，那么飛機(jī)不管是在飛行途中還是降落風(fēng)險(xiǎn)都是非常大的。

有的人可能會(huì)有疑問，現(xiàn)在的飛機(jī)不都有相應(yīng)的通信系統(tǒng)和觀察設(shè)備么?雖然的確是這樣的，但是機(jī)械還是要靠人來操作的，只有擁有了良好的視野，才能夠避免飛機(jī)在飛行的過程中出現(xiàn)撞機(jī)等事故，才能夠最大限度上保護(hù)乘客們的安全。

綜上所述，下雨天對(duì)飛機(jī)造成的影響還是很大的，不過要看具體的雨量，路面積水不超過3毫米的情況下，如果只是毛毛細(xì)雨的話那就基本上沒有什么問題，在遇到大雨停飛的時(shí)候乘客們也要體諒一下航空公司，畢竟這樣做是為了保護(hù)乘客們的安全，在坐飛機(jī)的時(shí)候也要遵守相關(guān)的規(guī)定。

 暴雨在哪種云層中形成

暴雨一般是在積雨云層中形成。積雨云中由于蘊(yùn)含了很多的水汽，最后積雨云由于上升氣流托不住它時(shí)，就會(huì)將其蘊(yùn)含的水汽降下，積雨云本質(zhì)上是一種不穩(wěn)定的云。暴雨的產(chǎn)生主要是有充足水汽源源不斷地供應(yīng)、強(qiáng)盛而持久的氣流上升運(yùn)動(dòng)和大氣層結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。大中小各種尺度的天氣系統(tǒng)和下墊面的有利組合才能產(chǎn)生較大的暴雨。

暴雨是最大的雨嗎

暴雨不是最大的雨。氣象局根據(jù)降水量的大小，將雨劃分為六個(gè)等級(jí)，分別是：小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨和特大暴雨。所以最大的雨應(yīng)為特大暴雨，其24小時(shí)的降水量大于250毫米；暴雨24小時(shí)的降水量為50-99.9毫米。

暴雨形成的過程是相當(dāng)復(fù)雜的，一般從宏觀物理?xiàng)l件來說，產(chǎn)生暴雨的主要物理?xiàng)l件是充足的源源不斷的水汽、強(qiáng)盛而持久的氣流上升運(yùn)動(dòng)和大氣層結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。大中小各種尺度的天氣系統(tǒng)和下墊面特別是地形的有利組合可產(chǎn)生較大的暴雨。

引起中國(guó)大范圍暴雨的天氣系統(tǒng)主要有鋒、氣旋、切變線、低渦、槽、臺(tái)風(fēng)、東風(fēng)波和熱帶輻合帶等。