高鐵進(jìn)了候車室還能改簽嗎怎么做

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高鐵進(jìn)了候車室還能改簽嗎怎么做

可以改簽的。高鐵開走兩小時(shí)內(nèi)是還可以改簽的,高鐵車站規(guī)定發(fā)車后的車,只能改簽乘車日期當(dāng)天12:00之前,有余票的其他列車。不能改簽到第二天,而且發(fā)車之后改簽后的車票不能退。發(fā)車后的高鐵票改簽只能去車站進(jìn)行人工改簽,網(wǎng)上是改簽不了的,因?yàn)橐呀?jīng)過了時(shí)間點(diǎn)。這里要提醒一下,改簽是只有一次機(jī)會(huì)的。高鐵發(fā)車后可以改簽。根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定,高鐵車票是可以改簽的,不過高鐵車票的改簽是有一定的規(guī)定限制的。

高鐵乘務(wù)員工資待遇怎么樣?

乘務(wù)員工資一般是基本工資加績(jī)效考勤，她目前工作3年，基本工資在兩千多，再加上考勤，一個(gè)月也就是3500元到4000多元的收入水平?！俺请H列車乘務(wù)員應(yīng)該是目前所有乘務(wù)員中最高的'，但實(shí)際上我們?cè)谂艹请H列車時(shí)，經(jīng)常要參加動(dòng)姐的培訓(xùn)，上車時(shí)間不足，工資水平還不如普通列車的乘務(wù)員。

內(nèi)地動(dòng)姐、高姐(高鐵乘務(wù)員)的收入，她們?cè)戮C合工資一般在3500—5000元左右，其中包括基本工資+出車趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車效益+獎(jiǎng)金+補(bǔ)助等，法定節(jié)日加班時(shí)，按勞動(dòng)法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，享受單位節(jié)假日等發(fā)放的福利，住宿有公寓，每年有5天帶薪休假。

高速鐵路的社會(huì)需要

一是中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的重要時(shí)期，鐵路“瓶頸”制約矛盾非常突出。

二是中國(guó)正處于工業(yè)化加快形成的重要時(shí)期，鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)工業(yè)化發(fā)展的迫切要求。

三是中國(guó)正處在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，鐵路網(wǎng)布局難以適應(yīng)城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展的迫切要求。

四是中國(guó)正處在可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，鐵路發(fā)展遠(yuǎn)不適應(yīng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的迫切要求。

高速鐵路歷史要求

世界鐵路歷史發(fā)展證明，高速鐵路是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

自1825年英國(guó)修建了世界第一條鐵路以來，由于運(yùn)輸速度和運(yùn)輸能量上的優(yōu)點(diǎn)，鐵路在很長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)成為各國(guó)的交通運(yùn)輸骨干。從20世紀(jì)50年代開始，公路和航空運(yùn)輸迅速發(fā)展，使鐵路在速度上居于劣勢(shì)，長(zhǎng)途客運(yùn)受航空運(yùn)輸排擠，短途客運(yùn)被汽車運(yùn)輸取代，鐵路進(jìn)入“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的被動(dòng)局面。然而進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，由于能源危機(jī)、環(huán)境惡化、交通安全等問題的困擾，人們重新認(rèn)識(shí)到鐵路的價(jià)值。特別是高速鐵路以其速度快、運(yùn)能大、能耗低、污染輕等一系列的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求。

高鐵優(yōu)點(diǎn)是什么

1、載客量高。高鐵車廂較多，載客量非常高。

2、耗時(shí)少。高速鐵路速度不低于250公里每小時(shí)，縮短了旅程所需的時(shí)間。

3、安全性好。高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以具有較高的安全性。

4、正點(diǎn)率高。高速鐵路全部采用自動(dòng)化控制，可以全天候運(yùn)營(yíng)，除非遇到不可抗力。

5、舒適方便。座席寬敞舒適，走行性能好，運(yùn)行非常平穩(wěn)，減震、隔音，車內(nèi)很安靜，乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感。

6、能耗較低。高速列車?yán)秒娏恳?，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。