外貿跟單文員實習周記

　　文員有很多種哦，不同的崗位職責不同哦。下面是學習啦小編整理的外貿跟單文員實習周記，大家一起來看看吧!

　　外貿跟單文員實習周記篇1

　　201X年X月X日 X天

　　今天本以為會輕松了，沒想到跟單員跟我說我還需要很多表格要做。這幾天因為跟單的事情我都快累崩潰。

　　因為工藝尺寸表和訂單計劃表是由公司提供(以便檢品時有正確的依據(jù))，所以我就不用再做了，不過我還要做主輔料色卡、交貨配比數(shù)或裁剪數(shù)、驗貨報告單(對生產質量進行檢驗)、生產計劃表(對近期的計劃進行管理)、裝箱單(根據(jù)工廠的實際生產情況制定，對工廠的裝箱數(shù)字進行控制)、出貨匯總表(對已出貨的款式進行管理)等 。

　　跟單必須需要一套正確的搭配數(shù)量表，以便控制裁剪生產過程中的具體數(shù)量。也要在生產前核算出主料的總量是否滿足交貨的數(shù)量，及時地作出調整。在開裁的過程中把裁剪的損耗盡量控制在2%的范圍內。要建立正確的裁剪數(shù)字，主料耗量等統(tǒng)計表。其次對生產過程中每日的生產計劃，生產實數(shù)作統(tǒng)計以便控制交貨進度。 在交貨期已確定的情況下，與工廠聯(lián)系生產計劃及每日進度安排，建立正確可*的生產進度表，包括后道的包裝進度，在交貨前一周必須確定工廠是否按期完成的判斷。 所以制作表格是很重要的。

　　今天的工作中我了解到，跟單員要有良好的溝通能力和調解能力，對工廠提出各種建議都要有合適的方法，杜絕產生沖突。能自我調整好心態(tài)。每天要進行自我工作總結，主動向公司反映工作進度 。

　　外貿跟單文員實習周記篇2

　　201X年X月X日 X天

　　今天跟單員跟我講了跟單員的一些職責，因為老板準備要我去跟單了。 首先跟單員需要每天處理客人的E-mail，包括自己有關訂單的任何疑問出電郵問客人;答客人的任何關于訂單的問題。收到客人的E-mail首先在電腦上看一遍，然后依次打印出來，有關批核的信息第一時間通知給工廠，因為有的問題是要問工廠或有關同事才能答給客人的。

　　然后打印出物的電郵要按款號存檔。收到客人原辦和資料拍照或畫圖需要檢查客人資料是否齊全，包括：數(shù)量，尺碼分配，尺寸表，顏色，物料，包裝方法及物料并且要仔細看清客人原辦的制做工藝有無特別的加以記錄，以便能夠有重點的跟進生產然后整理好資料，開辦單給工廠報價及做初辦(一般報價要在兩日內完成)。同時要做好一個進度表，以便跟單員可以跟進整個訂單的進度。督促工廠能夠按時交貨。收到工廠報價和公司的目標價對比，如有相差須與工廠協(xié)商使價錢接近公司目標價制做價目表給公司老板批準，老板批準OK后，會有一個報價給客人，待客復價錢OK即可做以下的工作了。

　　接著就是追工廠的初辦，及物料批辦，都要一式三份，一份給客，一份自己存檔，一份預給工廠(將會寫上客人評語)自己先核對是否正確，如不正確要退回工廠重做，如正確要寄給客人批。客人有頭辦評語寫在給工廠的頭辦上和物料批辦上給工廠要求工廠按評語做生產前辦(或銷售辦或稱為大辦視客人要求)訂物料或重新做物料辦

　　最后在做辦期間，要做好生產制單及QC查貨的文件，包括生產制單，色辦，大貨布辦，包裝資料及正確大貨物料卡。還要一件正確的PP辦。PP辦要有簽名蓋章及批準日期及客人的一些評語。但盡量要求工廠能夠做到所有物料正確。掛好掛牌，就可以寄給客人。待客人批復OK即可通知工廠開裁生產了。

　　安排QC查中期。工廠開裁2-3日要通知QC同事去看中期了。

　　走貨時要按QC同事的尾期查貨報告出給工廠發(fā)貨批準書，雙方簽名確認此批貨品無任何品質問題，即可走貨。追工廠的裝箱單，和商業(yè)發(fā)票核對無誤后提供給船務部的同事。

　　外貿跟單文員實習周記篇3

　　201X年X月X日 X天

　　離實習期結束越來越近了，在最后的兩個星期內總會有許多新的想發(fā)陸續(xù)出現(xiàn)，雖然是要離開去讀書的，但多少總有點覺得遺憾，也許在這里繼續(xù)下去的話會學到更多的東西，但是也不知為什么就是不想留下來，雖然里面的人都挺好的。

　　在小受這邊實習了兩個星期的時間后，我被老前輩派遣到了新的人這邊學習，這位師傅可真是嚴厲呀，在她那嚴厲和不好的態(tài)度下，我頻頻犯錯，把自己弄的像傻瓜一樣，我緊張了。>

　　外高橋是先進港再報關，而洋山則是先報關再進港的，洋山的船主要去往歐洲這一帶的。因而在處理洋山的貨物事就要提前3天請客戶備好貨，防止貨物在報關時出現(xiàn)查驗而無法及時趕上船，而造成延誤。但是有時有些客戶卻不能及時的備好貨物，因而就要出現(xiàn)問題，如果是緊急的貨物的話，就只能提前去cy提個空箱，要個箱號，和客戶提供報關資料去報關，這樣就可以一邊報關一邊等客戶的貨物，即使遇到查驗也不會著急的手忙腳亂了。但是提前提箱的話也會產生一定的費用，不過這都是由客戶支付的。當然在等客戶準備貨物時也要事先與車隊聯(lián)系好，在客戶的工廠那邊等好，在貨物裝好后立馬拉到碼頭去進倉，等待放關放行。

　　一次成功的出口成功是相當?shù)穆闊┑?，在接受客戶委托時，要輸單子，要打印托運書給代理，請求定倉，有時客戶也會規(guī)定幾號的船期，但是并不是所有的客戶所定的船期是有船的，而且有時還沒有直達船，在處理時也要考慮運費，選擇最好的最快最便宜的船，在報價給客戶。不過有些客戶會比較麻煩，所以要仔細，耐心的和客戶說明一些不確定因素，比如船晚靠港，報關時遇到查驗和報關資料不準確，價格的臨時調整等，反正一句話做貨代就是要認真負責，對客戶要有耐心，不然做錯了事就要產生相關的費用，比如改單費，更嚴重的是貨物上不了船，發(fā)生糾紛。

　　在這個星期里的，我發(fā)現(xiàn)我自己是不適合做這一行的，因為我老是會犯錯，而且都比較嚴重，還有辦事效率也不是很高，雖然有師傅指出及時更正，但是我還是覺得自己不行的，我一度對自己這種粗心馬虎的做事態(tài)度感到厭惡，但是這就是我，從小到大到現(xiàn)在都沒有改到的毛病就這樣一直困擾著我，如今到了工作上就產生了巨大的麻煩，雖然我現(xiàn)在只是實習生，但是由于我的錯誤會造成很大的問題，我一直都感到內疚，一直都在祈禱快點結束吧，這最后的實習期。在空閑的時候，小張師傅要多記點船公司和世界各地的港口，因為這些都是做這些工作的必須知道的東西，而且還時不時的考我，我雖然一直都很努力的在記，但是要記住的港口實在是太多了，常常記了這個忘了那個的。

　　有時在傳完提單確認書時要打電話問對方是否收到沒有，打電話要有禮貌，我被訓教過好幾次，但是我最后還是記住了。很久以來，一直想寫些什么，說些什么!自己做外貿的時間不算長，也不算短，屬于半桶水又想晃兩下的那種。特別是年前踏入論壇之后，越發(fā)有種沖動，想把自己懂得的和不懂的一起寫出來，供大家一起探討!