油泥模型的制作，模型取型等環(huán)節(jié)，對于膠帶圖是指用不同寬度和不同顏色的膠帶在標有坐標網(wǎng)格的白色圖板上，借助效果圖和參考車型，能夠貼出整潔平順富有張力的輪廓，非常適合觀察和研究汽車的總體造型效果及車身布置情況。下面由學習啦小編為大家整理的汽車油泥模型制作流程，希望大家喜歡!

　　汽車油泥模型制作流程

　　繪制汽車外觀三視圖、制作膠帶圖

　　制作膠帶圖是汽車造型師在帶有坐標網(wǎng)格線的薄膜紙上利用不干膠帶粘貼出汽車的線條和形狀。油泥模型需要貼一組精確的膠帶圖，所謂膠帶圖是指用不同寬度和不同顏色的膠帶在標有坐標網(wǎng)格的白色圖板上，借助汽車效果圖和參考車型，粘貼出汽車造型輪廓曲線和線條，膠帶圖是用細窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1∶1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進一步修訂。將汽車整個輪廓、整車布置尺寸、發(fā)動機位置、車架布置及人體樣板都顯示出來，膠帶有很好的伸縮性和不同的寬度，因此能夠貼出整潔平順富有張力的輪廓，非常適合觀察和研究汽車的總體造型效果及車身布置情況。在確定了膠帶圖后汽車造型師根據(jù)膠帶圖參數(shù)來制作卡板，卡板是制作模型的基準，因此膠帶圖的質(zhì)量高低嚴重影響著卡板的質(zhì)量，也影響著日后油泥模型的質(zhì)量。它由多個視圖(側視圖、俯視圖、前視圖或其它視圖)組成，是反映汽車外觀造型方案效果圖立體關系、指導模型師進行模型制作的圖樣。膠帶圖是造型方案從平面狀態(tài)過渡到模型的立體狀態(tài)間的橋梁。膠帶圖的另一作用是進行造型的可行性分析。

　　汽車油泥模型對曲面和曲線質(zhì)量要求很高，通常情況下要求線條準確、光順、效果表現(xiàn)良好，達到這樣的要求往往要很長的時間。要貼出準確的膠帶圖是一件非常費時、費力的事情，要將4個試圖準確的對齊在短時間內(nèi)是非常困難的，國內(nèi)在膠帶圖方面尤其在線條精確點做的不是很到位，實際情況是在做模型時只能借用膠帶圖大的趨勢，很多細節(jié)部分只能等到油泥模型制作的過程中再做，這無疑增加了油泥制作過程的繁瑣性，增加了設計師、工程師、模型師的工作量;膠帶圖是要被用于制作卡板的，線條的光順與否直接關系到卡板質(zhì)量的好壞，進而關系到今后油泥模型的質(zhì)量;一個好的設計師應具備良好的表現(xiàn)能力，膠帶圖也講究效果表現(xiàn)。膠帶圖粘貼的過程，工程技術人員介入到汽車外觀造型，與設計師、模型師共同解決造型與工程之間遇到的問題，在互相合作交流中使得汽車造型達到合理與科學，并使汽車的外觀形態(tài)日漸飽滿，他們的密切合作至關重要，如果他們不具備緊密合作的條件，基本上是無法保證項目順利進行的。

　　比例1：1汽車尺寸效果圖

　　在幾組小比例模型完成后，通過召開正式的造型評審會確定車型的初步造型。在造型方向確定以后就需要繪制全尺寸(1：1)造型效果圖。同樣，全尺寸油泥模型的制作對于造型的推敲也很重要，沒有什么比一個與實物等大的模型來的更加直觀更有說服力的。制作等比油泥模型需要貼一組精確的膠帶圖，膠帶圖的曲線數(shù)據(jù)取自于小比例模型，通過推敲膠帶圖來完善汽車的曲面。全尺寸模型對曲面和曲線質(zhì)量要求很高，需要細膩、光順，這往往要很長的時間。在1：1內(nèi)外模型、效果圖完成后還需要有另一次正式的評審，這次評審中會針對造型、結構、工藝等有更詳細具體的意見。

　　制作比例模型

　　1. 制作模板

　　模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板制作出來。

　　一般而言，模板大型主要有一個中軸線模板(從測試圖取出)和一個車身側沿模板(從頂視圖取出)及若干個側面模板(從正面視圖取出)。

　　把模板根據(jù)工作臺上的定位線設置好以后，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。

　　2. 底架制作

　　龍骨即為條形木，用于制作胎架及底架，承受各種載荷和安裝車軸。對于不同比例的油泥模型，龍骨的截面尺寸可以不同。選用泡沫做胎基是因為它具有質(zhì)輕、胎架的制作及成型方便等優(yōu)點。

　　按汽車設計制好底架，在相應位置安裝前軸和后軸。在木質(zhì)底架上涂色。將泡沫塊置于木質(zhì)底架上，使木質(zhì)底架的形狀印于泡沫板上。將制好的帶車軸的木質(zhì)底架安裝于塑料泡沫塊已切好的槽中，淋以乳膠粘結牢實，再進行泡沫的回填。

　　按設計制好底架，在相應位置安裝前軸和后軸。在木質(zhì)底架上涂色。將泡沫塊置于木質(zhì)底架上，使木質(zhì)底架的形狀印于泡沫板上。將制好的帶車軸的木質(zhì)底架安裝于塑料泡沫塊已切好的槽中，淋以乳膠粘結牢實，再進行泡沫的回填 。

　　還需要一些木條和木板做骨架來做木盒 \u000b做的大小一定要注意，如果做大了到時候刮泥的時候木盒就會露出來 \u000b我們在制作的過程就出現(xiàn)這樣的問題，在尾燈的地方就有一點木盒露出 \u000b以至最后尾燈只能做得淺點 \u000b如果木盒做小了那么泥就相應的會上的多點 \u000b這也有個不好之處，像尾部是懸空的，泥多了它就會往下掉，當然不是很明顯 \u000b還要準備一塊玻璃，壓著頂視圖，方面找型

　　3. 模型初胚

　　初胚一般用發(fā)泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由于油泥相對昂貴，車體內(nèi)部都用它制作比較浪費。需要注意的是初胚要小于車體的外形約3cm(預留上泥的厚度)，并且盡量減少突出的銳角，便于后期的油泥刮切。

　　4、泡沫或木材

　　用木材或泡沫制作模型內(nèi)部框架

　　5. 上油泥，對油泥模型進行制作

　　上泥的程序分為兩步。先上一層薄泥，然后再上一層后泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。

　　油泥

　　專業(yè)造型用的材料，暗橙色，常溫下質(zhì)地堅硬。溫度在50℃以上時質(zhì)地慢慢變軟，可按照橡皮泥的操作方法進行塑形。其優(yōu)點是軟化的精雕油泥不沾手，對觸感沒有任何影響，表面可用手指將造型表面抹平，常溫下冷卻后表面會變得光華且把玩不會變形，需要再次塑形的時候可以用吹風機將造型吹熱，造型即可慢慢軟化繼續(xù)塑造 。

　　敷油泥前，為使油泥中的氣泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同時可使油泥混合更為均勻。將揉搓過的油泥從中間分別向車模的頭部和尾部一層接一層的敷貼。敷貼時要用力適當，既保證油泥層與層之間的貼合又不使整個模型因用力過大而變形，直到敷貼的油泥使模型超出初設計曲線2～5mm時為宜。

　　還有就是噴壺和桌布(透明塑料的那種) \u000b主要是在每天刮完泥后噴水，再用桌布蓋上，防止泥變干 \u000b如果天氣比較干燥的話，可以每隔一段時間灑點 .

　　6、模型取型

　　模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板制作出來。一般而言，模板大型主要有一個中軸線模板(從側試圖取出)和一個車身側沿模板(從頂視圖取出)及若干個側面模板(從正面視圖取出)。把模板根據(jù)工作臺上的定位線設置好以后，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。

　　油泥模型制作

　　油泥模型通常情況下有三層：首先是結構骨架制作，在刮油泥前首先要搭建油泥模型的骨架，骨架一般用木頭、不同的型鋼焊接而成，外面貼上木頭膠合板等;其次骨架表面粘貼20-30CM厚的多塊高密度泡沫材料，使用特殊混合化學液體粘貼起來;再次在高密度泡沫層外是2-3CM的油泥層，油泥要盡可能的與泡沫壓實，如果擠壓不實，在刮油泥的過程中很容易將大面積的油泥連帶的扯下來。油泥模型制作階段是整個汽車設計最重要，也是最核心的部分，設計師應該自己親手參與到油泥模型的制作中，因為設計師對自己設計的車是最理解的，包括整車的氣質(zhì)、風格、形、面的走向、線條的走勢等。所以說，一個優(yōu)秀的汽車設計師必定是一個優(yōu)秀的模型師。油泥模型的制作要求造型師擁有極強的空間概念，敏銳的觀察力和專業(yè)的動手能力，每一根線條，每一處細節(jié)，每一塊形面都要求造型師以極強的專業(yè)知識，細致的工作作風和嚴謹求實的工作態(tài)度。經(jīng)過油泥模型粗刮、細刮、局部細節(jié)的調(diào)整，便完成了一整套油泥模型的制作流程。

　　油泥模型是用油泥材料、用仿真的效果來表達汽車實際結構和外觀的一種方法。它比效果圖來得更為真實，更加地直觀、更有說服力，有利于及時發(fā)現(xiàn)設計中存在的問題。通過油泥模型，汽車的細部結構和在效果圖中尚未發(fā)現(xiàn)的問題，可進一步地的得到改進和處理，使設計方案得以最終的完善。