巴黎城市規(guī)劃旨在通過促進國家與地方以及大巴黎各市鎮(zhèn)之間的聯(lián)合，以更具統(tǒng)一性的發(fā)展目標(biāo)促進城市化區(qū)域的和諧與整體發(fā)展，下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的巴黎城市規(guī)劃案例的有關(guān)內(nèi)容，希望對大家有幫助!

　　巴黎城市規(guī)劃案例

　　交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

　　梳理交通脈絡(luò)是規(guī)劃的核心。交通系統(tǒng)的完善不僅加強大巴黎與周邊城市和區(qū)域的銜接，更加促進產(chǎn)業(yè)布局的銜接、空間的銜接，進一步理順和更新大巴黎的空間規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

　　大巴黎框架結(jié)構(gòu)

　　巴黎的主要分區(qū)

　　構(gòu)筑完善便捷、暢達的綜合交通規(guī)劃體系

　　巴黎政府將實行一系列的政策，進一步控制大排量小汽車的使用，鼓勵公共交通的使用和小排量小汽車的有序使用。交通部門將強化RER、M線、TGV的無縫銜接換乘功能，在市區(qū)范圍內(nèi)促使城市軌道交通、RER、TGV等的大容量的公共交通客運功能最大化發(fā)揮其作用。

　　公共設(shè)施和鐵路系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起

　　巴黎市民有望在2040年看到24小時運營的地下交通快車線。它比地鐵線速度高三倍，將全面提高交通出行服務(wù)。并且，交通快車線利用”8”字形線路，同時解決了環(huán)向客流問題。巴黎的交通將在未來呈現(xiàn)以下四個特點：

　　1.大運量: 高峰小時單向運量4 萬人。

　　2.高速度: 高峰小時80 km/h，平均速度60km/h。比目前的地鐵速度高三倍。

　　3.自動化: 安全可靠，采用屏蔽門。

　　4.服務(wù)好: 晝夜24 小時服務(wù)，連接10 個大的經(jīng)濟區(qū)。

　　交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃——加強郊區(qū)交通運輸

　　保護古建，以交通線路規(guī)劃有機提升城市風(fēng)貌

　　在交通線路布置方面，通常以地面線路為首選，但巴黎政府為了對地面原有的風(fēng)貌和歷史建筑進行最小的改造和破壞，強調(diào)通過增加地下交通線來緩解交通壓力與環(huán)境危機。

　　經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

　　大巴黎計劃將加強第三產(chǎn)業(yè)、金融體系的建設(shè)，在現(xiàn)有經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)上，增加創(chuàng)新經(jīng)濟的內(nèi)涵。在歐洲一體化發(fā)展的基礎(chǔ)上，增加對流動人口的規(guī)劃和布局，減少與郊區(qū)移民的沖突，形成各民族的和諧生存和發(fā)展。1000個工程項目大量分布在巴黎郊區(qū)

　　可持續(xù)發(fā)展建設(shè)

　　在解決了巴黎原有的空間布局上的問題后，大巴黎計劃提出了建設(shè)“后京都議定書時代全球最綠色和設(shè)計最大膽的城市”，旨在把規(guī)劃重點放在環(huán)境改造上。政府將進一步改善城市的空氣質(zhì)量和水環(huán)境，充分注重各種垃圾的回收利用，增加綠地與公共交通，溝通長期以來隔離的小巴黎和周邊地區(qū)，維護自然環(huán)境與歷史文化的和諧。

　　實施建設(shè)

　　在大巴黎計劃構(gòu)成之初，薩科齊總統(tǒng)邀請了全世界10 家杰出的建筑和城市規(guī)劃事務(wù)所，其中4家法國6 家外國，以及法國交通設(shè)計單位包括法國國營鐵路公司的設(shè)計單位共同體。該計劃的總指揮是首都地區(qū)拓展事務(wù)國務(wù)秘書布朗先生。為了呈現(xiàn)2030 年巴黎理想中的面貌，2008 年初，大巴黎計劃全面啟動，并且在一個由國家、巴黎市、巴黎大區(qū)和巴黎大區(qū)協(xié)會組成的指導(dǎo)委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，由23 位資深人士組成的科學(xué)委員會的幫助下展開。大巴黎計劃由總統(tǒng)領(lǐng)銜的規(guī)劃機制，有助于高效率地推進規(guī)劃的開展和實施。