撤離前打開(kāi)遮光板

　　撤離一般分為有準(zhǔn)備的撤離和無(wú)準(zhǔn)備的撤離。有準(zhǔn)備的撤離，就是預(yù)先知道飛機(jī)要進(jìn)行迫降，乘務(wù)員會(huì)得到機(jī)組的通知：“我們稍后進(jìn)行迫降，通知客艙做好迫降準(zhǔn)備。”乘務(wù)員則會(huì)在客艙進(jìn)行“低頭、彎腰、緊迫用力”等喊話，同時(shí)機(jī)組也會(huì)在幾個(gè)關(guān)鍵高度利用客艙廣播通知乘客“現(xiàn)在還有多長(zhǎng)時(shí)間接地”，直到通知“沖撞開(kāi)始”。在此期間，客艙乘務(wù)員也會(huì)不停地大喊以達(dá)到盡量讓每位乘客聽(tīng)清動(dòng)作指令的效果。

　　無(wú)準(zhǔn)備撤離就好比這次韓亞214事故，從錄音可以得出的是機(jī)組和塔臺(tái)在落地許可給出和接受時(shí)一切都是正常的，而且也沒(méi)有乘客反映在著陸過(guò)程中客艙乘務(wù)員有大聲喊話之類的舉措。也就是說(shuō)，在此之后的撤離并不是有準(zhǔn)備的，而是突發(fā)事故，所以臨時(shí)決定撤離。

　　如果臨時(shí)撤離的沖撞結(jié)束，在機(jī)組還沒(méi)有遇難的情況下，機(jī)長(zhǎng)會(huì)利用廣播通知客艙“撤離、撤離、撤離”，同時(shí)機(jī)組還會(huì)做一系列的程序：斷氣、斷電，著火的話還要釋放滅火瓶。這時(shí)，如果乘務(wù)組還沒(méi)有“消失”的話，會(huì)按照平時(shí)訓(xùn)練的要求和程序進(jìn)行客艙疏導(dǎo)。“這個(gè)時(shí)候，希望大家一定要保持鎮(zhèn)靜，慌亂中很有可能會(huì)發(fā)生踩踏現(xiàn)象。”

　　此時(shí)，在逃生口附近的乘務(wù)員會(huì)做一些動(dòng)作，比如打開(kāi)遮光板觀察(旅客如果在沒(méi)有乘務(wù)員的情況下也務(wù)必要先觀察)。因?yàn)槿绻麢C(jī)體外有火，打開(kāi)門(mén)無(wú)疑意味著你跳入火?；蛘唢L(fēng)將火吹入客艙。像這次事故，右側(cè)偏高，即使外部無(wú)火，但是滑梯不能在打開(kāi)以后接觸到地面，那么對(duì)撤離也是沒(méi)有幫助的。

　　不可貪戀行李

　　在撤離的時(shí)候，就要講到為什么我們起降時(shí)要調(diào)直座椅靠背，收起小桌板了，因?yàn)椴贿@么做，就會(huì)減緩撤離的速度。“你讓中間和靠窗的乘客被卡住，情何以堪啊。”

　　除此之外，還要取下尖銳物品，什么是尖銳物品?鋼筆、發(fā)夾、小刀和珠寶首飾、手表、假牙和眼鏡……因?yàn)樗械倪@些都會(huì)成為“傷害”滑梯的元兇。另外，還要取下圍巾和領(lǐng)帶，這樣做的目的就好比杜絕了游泳時(shí)水下的海草。當(dāng)然，如果是女士的話，還要脫掉絲襪!嗯，絲襪。在跳滑梯的過(guò)程中，尼龍絲襪極易和橡膠滑梯摩擦生熱，會(huì)造成腿部的燒傷。

　　其次在撤離的時(shí)候，我們一定不能貪戀機(jī)上的行李，因?yàn)樾欣畲藭r(shí)是撤離的擋路石。他寫(xiě)道，這不是在裝高尚，只是請(qǐng)各位記?。夯艁y中狹窄的過(guò)道本來(lái)就容易造成擁擠，手里拉著行李一旦脫落，人的本能勢(shì)必是去重新取回，但是后續(xù)的人群很可能會(huì)蜂擁而上形成踩踏。即使后面的人同時(shí)停止前進(jìn)等著你重新?lián)炱鹦欣?，那么撤離的速度就會(huì)大大減緩。而且在飛機(jī)和地面沖擊的時(shí)候，機(jī)體極可能變形，行李架上的行李會(huì)掉落，這樣，每件行李就會(huì)成為砸傷過(guò)道乘客腦袋的罪魁禍?zhǔn)?。而且，就算這些都不去考慮，拎著行李跳滑梯，極易把滑梯劃破，就好比這次事故中左一門(mén)的滑梯，就已經(jīng)癟了。泄了氣的滑梯，還怎么撤離?所以一定不要把超規(guī)、大件行李帶上飛機(jī)，要進(jìn)行托運(yùn)。

　　多記幾個(gè)緊急出口

　　另外，還有一些小的細(xì)節(jié)。比如，上飛機(jī)的時(shí)候，一定要熟悉自己座位附近的緊急出口。人的潛意識(shí)是我從哪上來(lái)，我就從哪出去，而你記憶中的出口可能是離你最遠(yuǎn)的一個(gè)。如果此時(shí)客艙有火或者有煙的時(shí)候，一定要保持低姿態(tài)，匍匐前進(jìn)，同時(shí)用衣服、毛巾封住口鼻。地下都有緊急撤離指示燈光，會(huì)引導(dǎo)你爬向緊急出口，這也再次說(shuō)明為什么不要提取行李：煙霧中你看不到路上有什么;在逃離飛機(jī)以后，先看風(fēng)向，要向上風(fēng)面跑，至少離開(kāi)飛機(jī)100米，以防飛機(jī)爆炸火星子、火點(diǎn)子吹你一臉。

　　以上說(shuō)的是陸地撤離，陸地撤離的時(shí)間為90秒，此時(shí)間是從飛機(jī)完全停穩(wěn)到機(jī)上最后一個(gè)人撤離為止。如果是水上，則應(yīng)選擇在風(fēng)下側(cè)，離開(kāi)燃油區(qū)和燃燒區(qū)，而且水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機(jī)上人員必須在13分鐘內(nèi)撤離完畢。所以，在這么短的時(shí)間內(nèi)，大包小包地提著，會(huì)要命的。

　　在撤離結(jié)束后，機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)最后再查一遍客艙，確保盡量多的乘客能夠被解救出來(lái)，因?yàn)橛械某丝蜁?huì)昏迷或者無(wú)法自己逃生。

　　最后，“功勛”在文章末尾真心地“祝大家永遠(yuǎn)不要用到以上我說(shuō)的廢話。一生平安!”