客機失事怎樣才能幸存

　　在現代民航飛機墜毀中，往往發(fā)生一些特殊的結構毀壞?？团摻洺０l(fā)生破裂的幾個部位如下：

　　1) 駕駛艙后邊，離駕駛艙很近的部位;

　　2) 翼前梁前邊;

　　3) 翼后梁后邊;

　　4) 飛機客艙靠近尾部處。

　　這些容易破裂的部位往往把機身裂成幾個部分。機身和地板會翹曲，座椅會折斷或松動，艙頂行李箱會掉下來，應急出口會因變形而卡住。

　　飛機墜毀后經常起火?，F代客機的機翼內都裝載著大量燃油，如果飛機墜毀時機翼破裂，那么成千上萬加侖的燃油就會流出。許多東西都能點燃這些燃油，因此飛機墜毀后起火是常事。

　　哪里有火，哪里就有煙。民航客機內產生的煙和氣體特別致命。飛機內部燃燒產生的氣體毒性很大。燃燒產生的氣體內一般都含有一氧化碳、氰化氫、硫化氫、氯化氫、氟化氫和二氧化硫等?；甬a生的濃煙可以使你看不見坐在你旁邊的人，不知道從哪里撤離飛機，從而增加了客艙內的混亂和降低了撤離飛機的速度。

　　機身內可以形成每小時30英里以上的風，這些風是由火和機身破裂處形成的“煙囪”造成的。飛機墜毀處的自然環(huán)境可能給幸存者造成很多危險。大自然會給幸存者帶來雪、雨、大風、寒冷和黑暗等危險，而大山、森林、湖泊和平坦的土地也會給幸存者帶來其他危險。在各種惡劣環(huán)境中，你怎樣才能生存呢?實際上你可以為生存而做很多事。

　　生存的決心

　　生存因素中第一位和最重要的是你自己的生存決心。你一定要準備依靠自己的體力和知識來求得生存。

　　飛機墜毀后，雖然幸存的乘務員會很快打開應急出口，并幫助旅客撤離飛機，但你決不能完全依靠乘務員的幫助。在受傷的情況下，你也要自己設法撤離飛機。在幸存旅客的證詞中充滿了“我事先計劃了我自己的撤離路線”和“我知道我必須自己設法逃出飛機”之類的語句。飛機起飛之前，要認真聽乘務員講解各種注意事項和仔細觀看乘務員對各種應急設備的示范動作。

　　衣著與生存

　　衣著是個直接影響你耐熱和耐火能力的問題。以下是在實踐中得出的一般規(guī)律：

　　1) 穿長袖上衣和長褲，以保護你的皮膚免遭火燒和熱輻射;

　　2) 毛料服裝保護作用最好;

　　3) 合成纖維織物并非都不好，聚脂是最好的合成纖維織物;

　　4) 淺色服裝反射熱輻射的能力比深色服裝強;

　　5) 多層服裝比單層服裝好;

　　6) 稀松織物比緊密織物易著火;

　　7) 有絨毛的衣料不好;

　　8) 緊身衣服是危險的，因為熱輻射可以穿過緊身衣服直接傳到皮膚;

　　9) 非常寬大的衣服是危險的;

　　10) 高跟鞋是危險的。

　　如果你不能肯定衣料的易燃性，最簡單的實驗方法就是燒幾根從衣料上松下來的線，如果線熔化了，不要穿它;如果燒焦了，穿上它比較安全。

　　熟悉應急出口怎樣打開

　　你一進飛機就應該開始了解應急出口怎樣打開。應急出口有一塊關于應急出口操作法的指示牌，讀一讀這些牌子。應急出口手柄應向哪邊轉動?客艙兩邊的應急出口手柄都向同一方向轉動嗎?客艙兩邊的應急出口手柄一般向相反方向轉動。門怎樣操作打開?是推出式還是拉入轉動式等。現在的飛機應急出口種類繁多，一定要熟悉怎樣打開應急出口。在許多墜機事故中都有旅客因不知怎樣打開出口而死在應急出口處。千萬別成為其中一員。

　　認真聽取應急措施簡要說明

　　機上乘務員會在飛機起飛前對應急措施進行簡要說明，一定要認真聽取。認清所有的應急出口，因為最靠近你的那個應急出口可能不能使用。如果你和應急出口之間有其他人，要觀察一下他們會否成為潛在的危險。他們中間是否有可能堵住應急出口的過于肥胖者?靠近應急出口的人看上去是否強壯和健康?機翼上方的應急出口窗重達60多磅，他們能推起這個重量嗎?出口門或出口窗可能被卡住了，他們有足夠的力氣打開嗎?這些因素和其他有關因素很可能影響你計劃好的撤離路線。

　　水上迫降程序

　　不越洋飛行的人誰聽水上迫降程序呢?你應該聽，因為許多機場都在沿海附近或周圍有水的地方，而世界各地的大部分飛機失事都發(fā)生在飛機起飛和飛機進近著陸階段。近年來，飛機墜入海中或水中的事故時有發(fā)生，你可能會遇到水上迫降，你應該知道飛機水上迫降時你應該怎樣做和做些什么。

　　支撐身體的姿勢

　　飛機摔機著陸時或將要墜毀時，你應該按照乘務員講解的或緊急資料卡上說明的身體支撐姿勢做好準備。首先要脫掉高跟鞋摘下身上的一切裝飾物和手表，雙腿和雙腳應當放在身子的前面，而不應藏在自己的座位下面或伸進前排座椅的下面。雙手和前臂抱住頭，以防頭部受傷。如果你想逃離飛機，那就要防止腿部折斷。前排座椅的底部有一個用布包著的金屬桿，這個金屬桿在飛行墜毀事故中曾使許多旅客的腿骨折斷。雙腿斷裂后的旅客在無人幫助的情況下很難自己逃離飛機。

　　計劃一條應急撤離路線

　　你一定要準備好在濃煙中看不見目標的情況下應急撤離飛機的路線。你在自己的位子坐好后，數一數最近的應急出口距離你有幾排座椅。例如，你可能坐在機翼上方應急出口前面第六排，但再過兩排還有一個機翼上方應急出口。記住這些后，你就可以在黑暗中憑摸索而到達應急出口。到了應急出口后你并非已經安全?；菔窃鯓庸ぷ鞯?你是從機翼后緣離開飛機還是從機翼前緣離開飛機呢?你最好從機翼后緣離開飛機，因為機翼后緣距離地面較近。你怎樣離開機翼呢?無論發(fā)生什么事，都要設法滑下機翼，而不要跳下機翼。機翼距離地面很高，不要在此刻摔斷一條腿。

　　撤離飛機時一定要聽從乘務員指揮，不要盲目行動。乘務員是在觀察外面的環(huán)境后才打開應急出口的。旅客千萬不要打開落地點已被大火封死的應急出口。美國大陸航空公司一架DC—10飛機在洛杉磯國際機場起飛時沖出跑道，左機翼擦地后斷裂，從斷裂機翼油箱中涌出的一萬加侖燃油立即起火。2名老年夫婦不聽從乘務員指揮而打開了火焰彌漫一側的應急出口，他們滑入濃煙中后窒息而死。機上其他195名旅客無一人死亡。

　　不要吸入煙和有毒氣體

　　飛機客艙內部設備燃燒后釋放出的有毒氣體可以部分過濾掉。過濾有毒氣體的最佳易行方法是用濕毛巾或濕布放在嘴上和鼻子上，因為有毒氣體中的許多有毒物質是水溶性物質。如果身邊沒有濕布、水或飲料，用干布捂住嘴和鼻子過濾也比完全不過濾強。呼吸要淺和盡可能少呼吸。如果可能，最好屏息，而且要設法屏息到離開煙霧區(qū)。

　　飛機停穩(wěn)后迅速撤離

　　你離開飛機越快，避免受有毒氣體、熱輻射和大危害的可能性就越大。你一定要作好沒有其他人幫助時緊急撤離飛機的準備。如果你受了傷，不要等待別人來幫助你，一定要設法自己幫助自己。如果機組乘務員或其他幸存者能夠幫助你，那只是幸運。機組人員可能已經喪失工作能力或忙于別的事情，你不能指望他們的幫助。

　　如果你和家人或同事一起旅行，你必須責無旁貸地幫助他們。要確保他們知道怎樣求得生存，和他們一起討論應急計劃。如果一定要穿過濃煙才能撤離飛機，那就要相互拉著穿過濃煙區(qū)，后面人的手可以抓住前面人的腰帶，形成一條安全的生命線。如果你帶有小孩，問題就不同了，你要考慮怎樣保護他們和為他們做些什么。

　　上述問題是制定逃生計劃的基礎。如果你為自己制定的應急撤離計劃切實可行，你就能成為一名可以幫助別人安全撤離的幸存者。