有的人在交通肇事后害怕承擔責任而選擇逃逸，但事后可能出于各種原因而又到公安機關(guān)自首，像這樣的情況，該對肇事者如何處理呢?關(guān)于交通肇事逃逸后自首怎么辦的問題，下面學習啦小編為你介紹。

　　交通肇事逃逸后自首怎么辦

　　一、行為人交通肇事后逃逸，后又自動投案、如實供述罪行的，構(gòu)成自首，但應(yīng)以“交通肇事后逃逸”的法定刑為基準，對其自首從輕處罰。

　　2010年《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功若干具體問題的意見》(以下簡稱《意見》)第一條第三款明確規(guī)定：“……交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應(yīng)認定為自首。但應(yīng)依法以較重法定刑為基準，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。”

　　行為人交通肇事逃逸后主動投案，如實供述自己罪行，仍可成立自首情節(jié)，理由如下：

　　1.刑法總則規(guī)定的自首制度，應(yīng)對刑法分則各罪符合自首成立要件的情形普遍適用。

　　2.“交通肇事后逃逸”和“投案自首”是在兩種主觀故意支配下實施的兩個獨立行為，應(yīng)分別進行法律評價。3.對自動投案、如實供述罪行的交通肇事逃逸者適用自首，

　　3.有利于鼓勵肇事者主動投案，悔過自新;同時，有利于在最短時間內(nèi)查清事實、分清責任，及時賠償被害方，使案件得以及時偵破、審結(jié)，節(jié)約司法資源，符合刑法立法本意。

　　二、罪行極其嚴重、主觀惡性極深、人身危險性極大，或者惡意利用自首規(guī)避法律制裁者除外。

　　根據(jù)2010年《最高人民法院關(guān)于貫徹寬嚴相濟刑事政策的若干意見》第十七條、第二十三條的規(guī)定，對于自首的被告人，除了罪行極其嚴重、主觀惡性極深、人身危險性極大，或者惡意利用自首規(guī)避法律制裁者以外，一般均應(yīng)依法從寬處罰;對于積極賠償被害人且取得諒解的，亦應(yīng)作為酌定量刑情節(jié)予以考慮。

　　交通肇事逃逸會怎樣定罪

　　一、交通肇事逃逸怎么判刑

　　1、根據(jù)《刑法》第133條及有關(guān)司法解釋的規(guī)定，肇事后逃逸的，屬法定的加重情節(jié)，傷者因搶救不及時而死亡的可判7年以上有期徒刑。

　　2、按《道路交通安全法》的規(guī)定：“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責任無法認定的，應(yīng)當負全部責任。”

　　3、《依據(jù)道路交通安全法》第101第2款規(guī)定，對造成交通事故后逃逸的司機，不論其造成交通事故后果的大小，公安交通管理部門都將吊銷其機動車駕駛證，且終生不得重新取得。

　　二、交通肇事逃逸行為的責任認定

　　1、出于逃避法律責任，但履行救助義務(wù)。如行為人交通肇事將人撞倒后，立即撥打120急救電話后逃離現(xiàn)場。120醫(yī)護人員及時將傷者送往醫(yī)院。這種情形下，行為人雖構(gòu)成逃逸，但主觀惡性不深。僅出于逃避法律責任，現(xiàn)實中為搶救傷者，爭取了寶貴時間。對于這種情形，認定責任時應(yīng)該從寬。

　　2、出于逃避救治傷者，逃逸后主動投案。有人認為這種情形中，行為人不構(gòu)成交通肇事后逃逸，理由在于行為人的主動投案。但筆者認為，這種觀點實際上違背了立法原意。法律之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié)，就是考慮對受害人生命的保護。逃逸造成的最嚴重后果就是，使傷者缺乏救助，導(dǎo)致傷勢嚴重以致死亡。所以這種情形構(gòu)成交通肇事后逃逸是當然的。但排除逃逸后自首的成立，對自首情節(jié)按照刑法減輕處罰也是應(yīng)當?shù)摹?/p>

　　3、既逃避法律責任又逃避救治傷者。這種情形在現(xiàn)實中最為常見，行為人在主觀上大多是兩者的競合。對于這種情況，顯然要按照法律的規(guī)定，在量刑幅度內(nèi)予以從重。如果其結(jié)果導(dǎo)致受害人的死亡，則是逃逸行為情節(jié)的再次加重，構(gòu)成“因逃逸致人死亡”。一觀點，原因有二：其一，這種說法回避了導(dǎo)致加重結(jié)果的主觀心理的爭論;其二，也表明了即認為“因逃逸致人死亡”中逃逸行為的相對獨立性。

　　交通肇事逃逸能否判處緩刑

　　緩刑是對判處三年以下、拘役的犯罪分子，犯罪后具有悔改表現(xiàn)，適用緩刑不致再危害社會，而不予以關(guān)押的刑罰適用方法。交通肇事案件的被告人主觀上出于過失犯罪，一般罪過小，可以考慮盡量多的適用緩刑。但對交通肇事案件適用緩刑應(yīng)當考慮幾個方面。

　　(一)、首先，交通肇事案件的被告人主觀上出于過失，但過失程度不同，罪過輕重有別，應(yīng)對罪過輕、較輕的人適用緩刑，罪過重、較重的不宜適用緩刑。

　　(二)、肇事的被告人除罪過小、罪過較小，還應(yīng)當具有悔罪表現(xiàn)。

　　結(jié)合交通肇事案件的特征，是否具有悔罪表現(xiàn)應(yīng)考慮以下幾個方面：

　　1、肇事后是否主動報警、積極施救、保護現(xiàn)場、將損失限制在最小。根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)，駕駛員在發(fā)生事故后，對傷者施救、主動報警、保護現(xiàn)場、配合有關(guān)機關(guān)處理事故是他們的義務(wù)，從法學角度講，這種義務(wù)是駕駛員先行行為即肇事行為產(chǎn)生的。違反這些義務(wù)，應(yīng)加重其責任。盡了上述義務(wù)，是“悔罪表現(xiàn)”的體現(xiàn);

　　2、肇事的駕駛員要能夠?qū)嵤虑笫堑南蚴鹿侍幚聿块T陳述肇事的具體情況、原因，不推卸責任，不違心規(guī)避法律。做到這一點，是被告人認罪、悔罪的表現(xiàn)，否則不能認為是悔罪;

　　3、在事故處理中，肇事的駕駛員及其家人要能夠積極賠償受害人及其家人的損失。

　　(三)、針對交通肇事案件的特殊情況，擬判處緩刑的，如未全部賠償被害人僅是達成賠償協(xié)議的，應(yīng)當盡量增加緩刑考驗期，使其在考驗期內(nèi)約束其賠償被害人。

　　對緩刑考驗期內(nèi)，不按協(xié)議賠償被害人又未與被害人達成延期賠償協(xié)議的，可以考慮對其撤消緩刑。在處理交通肇事案件中，有相當一部分案件被害方得不到賠償，加深了痛苦，而被告人卻未履行賠償義務(wù)。

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