想知道大家對(duì)道路交通安全的理解嗎?請(qǐng)看學(xué)習(xí)啦小編為您整理的相關(guān)文章，希望對(duì)您有一定的幫助。

　　道路交通安全的理解文章一：

　　2003年10月28日，備受社會(huì)各界和廣大人民群眾關(guān)注的《道路交通安全法》在十屆全國人大會(huì)第五次會(huì)議上獲得通過。道路交通安全法以贊成142票、反對(duì)2票、棄權(quán)4票獲得通過。國家主席胡錦濤簽署第8號(hào)主席令，予以公布。這部法律自2004年5月1日起施行。這部法律充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個(gè)行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國老百姓帶來了對(duì)人的生命的尊重、對(duì)守法公民的尊重以及對(duì)交通執(zhí)法人濫用職權(quán)的懲戒。

　　一、《道路交通安全法》在實(shí)施中出現(xiàn)的問題

　　(一)重罰讓群眾難以接受

　　《道路交通安全法》中對(duì)交通違法行為規(guī)定了高額的罰款。原來的《道路交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定，對(duì)無駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的處以元以下200元以下的罰款或者警告，而在《道路交通安全法》中，變?yōu)榱?00元以上2000元以下的罰款。而對(duì)于社會(huì)關(guān)注的超載現(xiàn)象，按照原來的《道路交通管理?xiàng)l例》只能給于5元的罰款，而《道路交通安全法》中視超載程度的不同規(guī)定為200～2000元的罰款。對(duì)于農(nóng)村中大量存在的農(nóng)用車等貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人，原來的《道路交通管理?xiàng)l例》沒有明確的規(guī)定，而現(xiàn)在的《道路交通安全法》中明確規(guī)定對(duì)貨運(yùn)車輛載客的處以的500～2000元罰款。

　　(二)罰款額度的大幅提高自然讓很多的機(jī)動(dòng)車駕駛員不理解。

　　不少群眾認(rèn)為，嚴(yán)管交通不一定要體現(xiàn)在高額的罰款上。在貧困地區(qū)，一位農(nóng)民的年均收入也就一兩千元，動(dòng)輒對(duì)農(nóng)民開出上千元的罰單，幾乎占了農(nóng)民一年收入的一半，明顯不合理。

　　(三)發(fā)生交通事故機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)難以服眾

　　《道路交通安全法》第76條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要的處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。這一規(guī)定否定了原來一些城市已經(jīng)實(shí)施的“撞了白撞”，將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生的交通事故的責(zé)任首先歸結(jié)為機(jī)動(dòng)車。這一規(guī)定一出臺(tái)，就引起了社會(huì)各界人士的關(guān)注，不少人認(rèn)為這有失公平。

　　(四)禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客無具體標(biāo)準(zhǔn)。

　　我國《道路交通安全法》第50條明確規(guī)定：禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客;貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護(hù)作業(yè)人員的安全措施?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第55條規(guī)定：在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附載臨時(shí)作業(yè)人員人1至5人。從以上的規(guī)定來看，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客是嚴(yán)格禁止的，但在設(shè)置一定的安全措施之后，可以附載作業(yè)人員。《道路交通安全法》及其配套法規(guī)同時(shí)對(duì)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客和載人作出了不同的規(guī)定：對(duì)載客的處以500～2000元罰款，對(duì)違反規(guī)定載人的處以200元以下罰款。在我國的廣大農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)用車既是農(nóng)民的生產(chǎn)工具，又是交通工具，農(nóng)用車載人的現(xiàn)象還比較突出。由于《道路交通安全法》及其配套法規(guī)中對(duì)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人的規(guī)定比較籠統(tǒng)，沒有明確為貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人立下規(guī)矩，造成對(duì)哪些屬于合法的附載作業(yè)人員，哪些屬于違反規(guī)定載客，哪些屬于違反規(guī)定載人，不但廣大群眾不了解，交警也不易界定，為這部法律的執(zhí)行埋下了隱患。在“交警電擊村支書”一案中，對(duì)村民乘坐農(nóng)用車，如果按“貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定載人”，只能處以200元罰款，但如果以“貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定載客”，就可以對(duì)村民處以上千元的罰款。執(zhí)勤的交警正是在對(duì)村民乘坐農(nóng)用車按貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車違法載客，開出千元罰單后，引發(fā)了這一事件。

　　(五)實(shí)施機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)步履維艱。

　　《道路交通安全法》第17條規(guī)定，國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。據(jù)報(bào)道，中國保監(jiān)會(huì)在今年2月份就起草了《機(jī)動(dòng)車第三者者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，送交有關(guān)部門審議。但時(shí)至今日，未見這部條例出臺(tái)，倒是發(fā)生了全國范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車第三者保險(xiǎn)費(fèi)率大幅提高，投保大額第三者保險(xiǎn)難，深圳等地出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車第三者保險(xiǎn)與其他保險(xiǎn)捆綁銷售等怪現(xiàn)象。發(fā)生這類現(xiàn)象究其原因：一方面是由于《道路交通安全法》實(shí)施之后，發(fā)生交通事故的賠償數(shù)額明顯升高;另一方面，第三者保險(xiǎn)成為強(qiáng)制保險(xiǎn)之后，一部分高事故率的車輛的加入加大了保險(xiǎn)公司的賠付成本，保險(xiǎn)公司為了防范風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)提高了費(fèi)率。由于我國的國情特殊，東部地區(qū)和西部地區(qū)人均收入水平和生活水平均有較大的差別，中國保監(jiān)會(huì)在制定《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》中提出的統(tǒng)一條款和保險(xiǎn)限額、統(tǒng)一費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、保險(xiǎn)費(fèi)率與機(jī)動(dòng)車行車安全實(shí)績掛鉤等，在實(shí)際操作中存在相當(dāng)大的難度。據(jù)說目前該條例仍在有關(guān)部門的審議修改當(dāng)中。

　　二、如何保證《道路交通安全法》的貫徹和落實(shí)。

　　為了保證《道路交通安全法》的貫徹和落實(shí)，充分體現(xiàn)《道路交通安全法》以人為本、與民方便的立法目標(biāo)和原則，筆者認(rèn)為，在實(shí)踐中，應(yīng)該落實(shí)以下幾個(gè)方面的問題：

　　(一)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)

　　目前，保險(xiǎn)公司以“商業(yè)三者險(xiǎn)”來暫代“強(qiáng)制三者險(xiǎn)”，導(dǎo)致理賠矛盾重重。因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)行的《保險(xiǎn)法》，保險(xiǎn)公司仍然其一，建立真正的“機(jī)動(dòng)車”有過錯(cuò)才賠償。本應(yīng)首先為事故“埋單”的“強(qiáng)制三者險(xiǎn)”，成了“紙上談兵”。而公益性的“強(qiáng)制三者險(xiǎn)”，商業(yè)公司有無承擔(dān)能力仍值得商榷。

　　(二)想方設(shè)法減少行人違法違章

　　目前的交通現(xiàn)狀是，行人違法違章率很高。新交法的規(guī)定，是否會(huì)令本已習(xí)慣違法違章的行人更加有恃無恐呢?加大對(duì)違法違章行人的懲處已成當(dāng)務(wù)之急。

　　(三)盡快化解司機(jī)的抵觸情緒

　　由于“強(qiáng)制三者險(xiǎn)”的不到位，與立法的初衷相比，司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)被無形中擴(kuò)大。一方面，要抓緊落實(shí)“強(qiáng)制三者險(xiǎn)”，讓司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)合理化;另一方面，加大宣傳，讓司機(jī)理解人車的相對(duì)性，尊重行人，就是尊重自己。

　　(四)交警不能當(dāng)“甩手掌柜”

　　一些地方的交警將事故責(zé)任等同于“機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)”，在查清事故原因上大打折扣，實(shí)際上加重了司機(jī)的責(zé)任。新交法實(shí)施后，交警理應(yīng)更加認(rèn)真地查清事故原因，積極查處“碰瓷者”。

　　十屆全國人大會(huì)第五次會(huì)議上獲得通過的《道路交通安全法》充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，在實(shí)踐中，只要行人、駕駛員嚴(yán)格遵守，就一定能起到加強(qiáng)道路交通安全管理，預(yù)防和減少交通事故，提高通行效率，規(guī)范公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察的執(zhí)法行為的作用。

　　道路交通安全的理解文章二：

　　《道路交通安全法》頒布實(shí)施以來，紛爭(zhēng)不斷。對(duì)于正確理解與適用該法而言，提出問題比解決問題更重要;對(duì)于第三者責(zé)任保險(xiǎn)與第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)之間的關(guān)系問題，特別是在司法實(shí)踐中可能出現(xiàn)的情形，如何理解與適用關(guān)系重大;《答復(fù)》回答的問題不妥當(dāng)，也不全面，應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。

　　一、問題的提出

　　《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)自頒布以來，引起了社會(huì)各界關(guān)注。尤其對(duì)該法第76條關(guān)于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故，民事責(zé)任承擔(dān)方式的規(guī)定，存在不同的理解，爭(zhēng)議不斷。[1]論者從不同的角度出發(fā)，認(rèn)為該法充分體現(xiàn)了人本主義的立法思想，充分保護(hù)了作為弱者的非機(jī)動(dòng)車和行人利益;反對(duì)論者則認(rèn)為該法對(duì)行人的“偏袒”和對(duì)機(jī)動(dòng)車的“苛刻”損害了社會(huì)公平，削弱了法律的權(quán)威性。[2]于是，侵權(quán)法學(xué)者紛紛在各大報(bào)紙上撰寫文章，以表明自己觀點(diǎn)和態(tài)度，同時(shí)，對(duì)其他觀點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)析。[3]這些觀點(diǎn)無疑對(duì)我們從宏觀上正確理解和適用該法第七十六條起到了積極的作用。但問題遠(yuǎn)沒有解決，因?yàn)樵摋l及第17條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。我國將實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。該制度與原有的第三者責(zé)任保險(xiǎn)的關(guān)系，就成為一個(gè)需要正確理解與適用的問題。

　　更重要的是，隨著《道路交通安全法》于2004年5月1日起施行，原有的《道路交通事故處理辦法》(以下簡稱《辦法》)隨之廢止?！掇k法》規(guī)定的人身損害賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)也隨之失去法律效力?！兜缆方煌ò踩ā酚譀]有規(guī)定人身損害賠償?shù)姆秶?、?xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)。于是，因道路交通事故引發(fā)的人身損害賠償，從特別法步入了普通法，在審判實(shí)踐中就適用最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)規(guī)定的生命、健康、身體遭受侵害的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，《辦法》規(guī)定的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)低于《解釋》的相關(guān)規(guī)定，同時(shí)，《解釋》規(guī)定2004年5月1日后新受理的一審人身損害賠償案件，適用本解釋的規(guī)定，也就是說，不管事故是發(fā)生于2004年5月1日前，還是發(fā)生于2004年5月1日后，只要是2004年5月1日后受理的，均適用《解釋》的規(guī)定。由此，2004年5月1日后受理，就成為適用《解釋》賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的惟一標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)事故發(fā)生的時(shí)間，特別是對(duì)車輛所有人(即車主)與保險(xiǎn)人簽訂的保險(xiǎn)合同中第三者責(zé)任保險(xiǎn)的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的約定等均在所不問。這就引發(fā)了另一個(gè)問題，即新的人身損害賠償審理標(biāo)準(zhǔn)是否適用于未到期機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)問題。對(duì)該問題，已引起中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的關(guān)注。該委就此問題向最人民法院咨詢，最高人民法院研究室以法研

　　[2004]81號(hào)《關(guān)于新的人身損害賠償審理標(biāo)準(zhǔn)是否適用于未到期機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)的答復(fù)》(以下簡稱《答復(fù)》)，稱，“投保人與保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同中有關(guān)‘保險(xiǎn)人按照《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的人身損害賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險(xiǎn)合同的約定，在保險(xiǎn)單載明的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任’的約定只是保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任的計(jì)算方法，而不是強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，它不因《道路交通事故處理辦法》的失效而無效。低碳網(wǎng)一鍵建站《解釋》施行后，保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人既可以繼續(xù)履行2004年5月1日前簽訂的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)合同，也可以經(jīng)協(xié)商依法變更保險(xiǎn)合同。”《答復(fù)》對(duì)該問題的回答是否適當(dāng)與全面，就成為另一個(gè)需要正確理解與適用的問題。

　　二、第三者責(zé)任保險(xiǎn)與第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的關(guān)系

　　《中華人民共和國保險(xiǎn)法》(以下簡稱《保險(xiǎn)法》第50條第2款規(guī)定：“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。”故在我國法上，責(zé)任保險(xiǎn)即為第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在《道路交通安全法》實(shí)施前，第三者責(zé)任保險(xiǎn)屬于自愿保險(xiǎn)的范圍，即投保人和保險(xiǎn)人通過自愿的方式，在平等互利、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，簽訂保險(xiǎn)合同來實(shí)現(xiàn)的一種保險(xiǎn)。

　　《道路交通安全法》第17條規(guī)定：“國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。”該規(guī)定中的第三者責(zé)任保險(xiǎn)與《保險(xiǎn)法》第50條第

　　2款規(guī)定的責(zé)任保險(xiǎn)相同，不同的是該責(zé)任保險(xiǎn)屬于強(qiáng)制保險(xiǎn)，即指依照國家的法律規(guī)定發(fā)生效力或者必須投保的保險(xiǎn)，而不是當(dāng)事人自愿購買的保險(xiǎn)?？梢钥闯?，二種保險(xiǎn)均屬于責(zé)任保險(xiǎn)，這是相同點(diǎn)。

　　二者的主要區(qū)別是：(1)前者是自愿的;后者是強(qiáng)制的，即法定的。(2)前者的目的集合危險(xiǎn)，分散損失;[4]后者不僅包括前者的功能，而且更重要的是為了填補(bǔ)受害人的損害，使其得到快捷、公正的賠償(http://www.stoo.cn)。[5](3)前者，保險(xiǎn)公司以贏利為目的;后者則不以贏利為目的，在保費(fèi)與賠付之間總體上應(yīng)做到保本微利。(4)前者屬于自愿的保險(xiǎn)，故，保險(xiǎn)人是否決定承保、如何承?；虺斜５亩嗌倬羞x擇余地;后者則屬于強(qiáng)制或法定保險(xiǎn)，保險(xiǎn)人不得拒絕投保人投保，即屬于強(qiáng)制締約。[6]

　　(5)前者屬于商業(yè)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司可以其他保險(xiǎn)捆綁銷售;后者則屬于法定責(zé)任保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不得與其他保險(xiǎn)捆綁銷售。(6)前者的保險(xiǎn)金額與保費(fèi)，原則上由當(dāng)事人協(xié)商確定;后者則由保監(jiān)會(huì)做出指導(dǎo)性規(guī)定并隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展適時(shí)調(diào)整。其他國家和地區(qū)的立法，有相同的規(guī)定。如日本《汽車損害賠償法》第13條。

　　[7]我國臺(tái)灣地區(qū)《臺(tái)灣強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)法》第25條。[8]

　　綜上，第三者責(zé)任保險(xiǎn)與第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)不是一回事。不能將《保險(xiǎn)法》上的第三者責(zé)任保險(xiǎn)等同于《道路交通安全法》上的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。將二者混同的觀點(diǎn)，都將導(dǎo)致對(duì)《道路交通安全法》的錯(cuò)誤理解，更將導(dǎo)致不妥當(dāng)?shù)倪m用。關(guān)于二者的關(guān)系，在適用時(shí)，有三種情形應(yīng)引起注意：

　　(一)作為機(jī)動(dòng)車的所有人能否在投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)后，投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)，如能投保，發(fā)生交通事故時(shí)，保險(xiǎn)公司如何進(jìn)行理賠?

　　如前所述，二種保險(xiǎn)屬于責(zé)任保險(xiǎn)。而責(zé)任保險(xiǎn)又屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第41條第2款規(guī)定：“重復(fù)保險(xiǎn)[9]的保險(xiǎn)金額總和超過保險(xiǎn)價(jià)值的，各保險(xiǎn)人的賠償金額的總和不得超過保險(xiǎn)價(jià)值。除合同另有約定外，各保險(xiǎn)人按照其保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)金額總和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。”

　　該規(guī)定是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)責(zé)任限定原則的具體體現(xiàn)。因此，機(jī)動(dòng)車所有人在投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)后，可投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)。但各保險(xiǎn)人賠償金額總和不得超過保險(xiǎn)價(jià)值。需要注意的是，該條適用的前提是保險(xiǎn)險(xiǎn)種均屬商業(yè)保險(xiǎn)，基于保險(xiǎn)當(dāng)事人的自愿而發(fā)生，因此，在第三者責(zé)任保險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)，而第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬于法定保險(xiǎn)的情形下，不能適用該條后句，即除保險(xiǎn)合同另有約定外，各保險(xiǎn)人按照其保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)金額總和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。而應(yīng)當(dāng)先由承保第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司理賠，不足部分，再由承保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司理賠。但各保險(xiǎn)人的賠償?shù)目偤筒坏贸^保險(xiǎn)價(jià)值。這樣適用的目的在于充分尊重保險(xiǎn)當(dāng)事人的意思自治，體現(xiàn)約定優(yōu)先的民商法原理。另外，第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的設(shè)立目的是為了填補(bǔ)受害人的損害，使其得到快捷、公正的賠償。而第三者責(zé)任保險(xiǎn)的目是主要是為了被保險(xiǎn)人的利益，即分散損失而設(shè)立的。二者相比較，首先由第三者責(zé)任保險(xiǎn)賠償，能更充分保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益。

　　(二)機(jī)動(dòng)車所有人先后向不同的保險(xiǎn)公司投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，各保險(xiǎn)公司應(yīng)如何承擔(dān)責(zé)任?

　　對(duì)該問題，因我國還未制定第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的具體辦法，所以，在我國法上沒有規(guī)定。在司法實(shí)踐上發(fā)生此類案件，可以借鑒日本《汽車損害賠償保障法》第

　　82條之2[重復(fù)契約情形的免責(zé)]的規(guī)定，即就一輛汽車締結(jié)二個(gè)以上的責(zé)任保險(xiǎn)(在此指第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn))契約，保險(xiǎn)公司就上述契約中最早締結(jié)的契約以外的契約，免除在與最早締結(jié)的契約的保險(xiǎn)期間內(nèi)發(fā)生的因汽車運(yùn)行事故產(chǎn)生的損害真補(bǔ)、損害賠償額的支付、先付金的支付。[10]該條規(guī)定確定了投保時(shí)間優(yōu)先規(guī)則，由最早締結(jié)保險(xiǎn)契約的保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，其后的保險(xiǎn)公司免責(zé)。同為法定保險(xiǎn)的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，適用投保時(shí)間優(yōu)先規(guī)則，能充分體現(xiàn)法律的公平與公正。但無論如何，不得超過保險(xiǎn)契約約定的保險(xiǎn)金額。同時(shí)，對(duì)法定免責(zé)事項(xiàng)以外的賠償，其他保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)賠償。

　　(三)投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的兩個(gè)或者兩個(gè)以上車輛共同致人損害，保險(xiǎn)人之間應(yīng)如何承擔(dān)給付保險(xiǎn)金的責(zé)任?

　　根據(jù)《解釋》第3條第1款規(guī)定：“二人以上共同故意或者共同過失致人損害，或者雖無共同故意、共同過失，但其侵害行為直接結(jié)合發(fā)生同一損害后果的，構(gòu)成共同侵權(quán)，應(yīng)當(dāng)依照民法通則第一百三十條規(guī)定承擔(dān)連帶責(zé)任。”也就是說，機(jī)動(dòng)車的所有人或使用人之間，在無意思聯(lián)絡(luò)的情況下，[11]只要其違反操作規(guī)范

　　[12]的行為直接結(jié)合而共同致人損害的，機(jī)動(dòng)車的所有人或者使用人之間即應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。但作為承保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的各保險(xiǎn)公司之間對(duì)此應(yīng)如何承擔(dān)給付保險(xiǎn)金的責(zé)任，我國現(xiàn)有法上沒有規(guī)定?？少Y借鑒的是臺(tái)灣地區(qū)《強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)法》第34條：“汽車交通事故系由數(shù)汽車所共生或涉及數(shù)汽車者，依下列規(guī)定處理：

　　一肇事汽車全部或部分為被保險(xiǎn)汽車者，受害人或受益人得在本法規(guī)定之保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)，請(qǐng)求各被保險(xiǎn)汽車之保險(xiǎn)人連帶給付保險(xiǎn)金。“[13]該條規(guī)定設(shè)立了各保險(xiǎn)公司對(duì)支付保險(xiǎn)金負(fù)連帶責(zé)任。結(jié)合我國以及其他國家和地區(qū)的相關(guān)立法，可以證明上述立法可以適用于我國司法實(shí)踐。我國《保險(xiǎn)法》第50條第1款規(guī)定：”保險(xiǎn)人對(duì)責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人給第三者造成的損害，可以依照法律的規(guī)定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。“《道路交通安全法》第76條第1

　　款規(guī)定：”機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。“日本《汽車損害賠償保障法》第

　　16條第1款：”第三條規(guī)定的保有人的損害賠償責(zé)任發(fā)生時(shí)，受害人可以政令之規(guī)定，在保險(xiǎn)金額的限度內(nèi)，請(qǐng)求保險(xiǎn)公司支付損害賠償額。“[14]我國臺(tái)灣地區(qū)《強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)法》第28條規(guī)定：”被保險(xiǎn)汽車發(fā)生汽車交通事故時(shí)，受益人[15]得在本法規(guī)定之保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)，直接向保險(xiǎn)人請(qǐng)求給付保險(xiǎn)金。低碳據(jù)此，學(xué)者認(rèn)為受害人可以直接以保險(xiǎn)公司為被告提起訴訟主張損害賠償，請(qǐng)求保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)對(duì)受害人負(fù)有無條件支付義務(wù)。這種請(qǐng)求權(quán)是法定的請(qǐng)求權(quán)，并且獨(dú)立存在。[16]當(dāng)受害人直接向保險(xiǎn)人請(qǐng)求支付保險(xiǎn)金時(shí)，各保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)限額內(nèi)，承擔(dān)連帶責(zé)任，使受害人及時(shí)、足額地得到賠償，有利于受害人利益的保護(hù)。

　　三、《答復(fù)》回答的問題是否適當(dāng)、全面

　　《答復(fù)》回答的問題從總體上看，是適當(dāng)?shù)?。因?yàn)槠鋵⒑贤栽冈瓌t作為解決在第三者責(zé)任保險(xiǎn)合同中約定適用《辦法》規(guī)定的人身損害賠償?shù)姆秶?、?xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，而適用于《辦法》失效，而《解釋》生效后保險(xiǎn)人承擔(dān)第三者責(zé)任保險(xiǎn)的賠償。同時(shí)，規(guī)定《辦法》規(guī)定的人身損害賠償?shù)姆秶?、?xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)只是保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的計(jì)算方法，而不是強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。該規(guī)定體現(xiàn)了當(dāng)事人約定優(yōu)先適用的原理，也是正確的。在此前提下，保險(xiǎn)當(dāng)事人的約定適用《辦法》，該約定當(dāng)然不依《辦法》失效而無效。但是否完全適當(dāng)呢?回答是否定的。理由是：(1)雙方簽訂合同時(shí)的法律條件是《辦法》，而發(fā)生交通事故時(shí)，適用的是《解釋》，而《解釋》規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)比《辦法》高得多。如《辦法》第37條第8項(xiàng)規(guī)定，死亡補(bǔ)償費(fèi)按照交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算，補(bǔ)償十年。而《解釋》第29條規(guī)定，死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。適用后者比前者高出近一倍。在此情形下，完全可以適用情形變更原則，而適用《解釋》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)受害人進(jìn)行賠償。因?yàn)?，法律條件的變化屬于不可抗力的范圍，[17]不可歸責(zé)于保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人，使保險(xiǎn)合同關(guān)系產(chǎn)生的基礎(chǔ)發(fā)生當(dāng)初無法預(yù)料的變化，若繼續(xù)維持原有的保險(xiǎn)合同，則對(duì)被保險(xiǎn)人顯失公平，所以人民法院有權(quán)對(duì)保險(xiǎn)合同進(jìn)行變更。[18]

　　(2)責(zé)任保險(xiǎn)合同屬于附合合同，也稱格式合同，是指一方實(shí)際上只限于服從、低碳生活接受或者拒絕他方提出的條件而成立的合同。[19]由此法律特征所決定，對(duì)保險(xiǎn)合同應(yīng)適用何標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，完全是由保險(xiǎn)公司決定的，被保險(xiǎn)人沒有任何選擇的權(quán)利。保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)，適用了《辦法》，而在其失效后，保險(xiǎn)公司完全可以適用《解釋》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行賠償。這才能充分體現(xiàn)雙方的平等。(3)在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，投保人只是重視保險(xiǎn)人承擔(dān)的最高保險(xiǎn)金額，而對(duì)適用何標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行賠償，卻往往并不關(guān)心。但實(shí)際上，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)卻是至關(guān)重要的，因?yàn)?，在保險(xiǎn)金額確定的前提下，只有賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)才具有重要意義。而保險(xiǎn)公司卻時(shí)常不向投保人說明該條款的重要意義，沒有履行如實(shí)告知的義務(wù)。[20]因此，適用《解釋》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就順理成章了。(4)根據(jù)最高人民法院《關(guān)于司法解釋工作的若干規(guī)定》第3條、第4條的規(guī)定，《答復(fù)》不屬于司法解釋，不具有法律效力。人民法院審理案件完全不受《答復(fù)》的約束。

　　另外，《答復(fù)》沒有回答保險(xiǎn)合同中沒有約定適用《辦法》規(guī)定的賠償范圍、項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)如何處理。這是其不全面的表現(xiàn)。對(duì)此，除了上述理由外，還可采《保險(xiǎn)法》第31條規(guī)定：“對(duì)于保險(xiǎn)合同的條款，保險(xiǎn)人與投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人有爭(zhēng)議時(shí)，人民法院或者仲裁機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)作有利于被保險(xiǎn)人和受益人的解釋”的規(guī)定，人民法院應(yīng)解釋為適用《解釋》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，而不是適用《辦法》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。