交通安全事故時(shí)刻威脅著人們的人身安全，為了預(yù)防交通安全事故，需要采取以下安全措施：下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的預(yù)防交通安全方面的措施相關(guān)資料，供大家參考。

　　預(yù)防交通安全的措施一：

　　1、加強(qiáng)《道路交通安全法》及其它交通安全法規(guī)的宣傳教育，定期開(kāi)展交通安全學(xué)習(xí)，檢查、督促職工交通安全法律法規(guī)學(xué)習(xí)情況，增強(qiáng)交通安全防范意識(shí)。

　　2、鼓勵(lì)職工乘坐班車(chē)通勤，盡量不開(kāi)私家車(chē)、不騎摩托車(chē)，嚴(yán)禁拼車(chē)、搭乘他人私家車(chē)，降低交通安全事故發(fā)生機(jī)率。

　　3、建立非班車(chē)通勤人員信息檔案，合理的規(guī)范職工通勤路線，針對(duì)開(kāi)車(chē)、騎摩托車(chē)通勤人員不定期開(kāi)展談話教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)。

　　4、嚴(yán)格遵守乘車(chē)管理規(guī)定，有序上下車(chē)，牢系安全帶。開(kāi)車(chē)時(shí)嚴(yán)禁看報(bào)、玩手機(jī)、打電話、吃零食、打瞌睡，堅(jiān)決杜絕類(lèi)似精力不集中現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　5、時(shí)刻謹(jǐn)記交通安全，嚴(yán)禁酒后駕駛、無(wú)證駕駛、開(kāi)英雄、賭氣車(chē)，堅(jiān)決杜絕防礙交通安全的行為出現(xiàn)。

　　6、組織內(nèi)部交通安全監(jiān)測(cè)，適時(shí)組織對(duì)安全意識(shí)薄弱、交通肇事、交通安全違法行為的有關(guān)人員進(jìn)行教育培訓(xùn)。

　　7、上下班時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查所使用的汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)安全性能等各方面車(chē)況是否正常，尤其是剎車(chē)性能是否有效，自覺(jué)控制車(chē)速，故障車(chē)輛堅(jiān)決不能上路。

　　8、嚴(yán)格落實(shí)請(qǐng)銷(xiāo)假管理制度，嚴(yán)禁不假外出、不按時(shí)歸隊(duì)，堅(jiān)持好開(kāi)車(chē)、騎摩托車(chē)人員到家報(bào)平安制度。

　　9、開(kāi)車(chē)及乘車(chē)人員必須增強(qiáng)自我防范意識(shí)，牢系安全帶，騎摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)必須佩戴安全頭盔，注意天氣預(yù)報(bào)，適時(shí)掌握天氣變化，特別是雨、雪、霧等特殊天氣，嚴(yán)禁超速行駛。

　　10、乘坐其它交通工具通勤人員，應(yīng)盡量選擇正規(guī)公交公司車(chē)輛，嚴(yán)禁乘坐無(wú)手續(xù)、無(wú)牌照等報(bào)廢車(chē)輛通勤。

　　11、日常生活中應(yīng)樹(shù)立“綠色出行、安全出行”的交通安全理念，做到能步行不騎車(chē)，能乘公交車(chē)不開(kāi)私家車(chē)，確保出行安全。

　　預(yù)防交通安全的措施二：

　　1、交通安全教育從孩子抓起。

　　1957年，法國(guó)就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過(guò)去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過(guò)，一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒(méi)有超出當(dāng)?shù)氐姆秶?，卻是卓有成效的。

　　2、鼓勵(lì)提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

　　法國(guó)青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車(chē)。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長(zhǎng)抽不出時(shí)間來(lái)陪練。

　　青年接受力強(qiáng)，學(xué)車(chē)快，駕駛技術(shù)考試獲得通過(guò)的比率較高。統(tǒng)計(jì)表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來(lái)不大容易出交易事故。

　　3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。

　　人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒(méi)有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開(kāi)始實(shí)行的。盡管正式的全國(guó)汽車(chē)駕駛教育計(jì)劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車(chē)應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會(huì)最低限度的知識(shí)和技術(shù)。

　　統(tǒng)計(jì)表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的開(kāi)車(chē)人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。

　　4、經(jīng)常檢查駕駛能力。

　　在法國(guó)，好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度(每10年要進(jìn)修一次)，按照這種制度，開(kāi)車(chē)人必須不斷提高自己的駕駛理論知識(shí)水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車(chē)牌照號(hào)碼。

　　5、交通監(jiān)測(cè)雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。

　　在法國(guó)，開(kāi)車(chē)人都有這樣一種感覺(jué)：用于檢測(cè)違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險(xiǎn)的路段，交警的注意力主要集中在“為國(guó)家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測(cè)。

　　6、嚴(yán)格禁止酒后駕車(chē)。

　　特別是周末，酒后駕車(chē)常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個(gè)研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的調(diào)查，現(xiàn)在，每?jī)蓚€(gè)駕車(chē)人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車(chē)。在對(duì)待酒后駕車(chē)的問(wèn)題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對(duì)待超速行車(chē)那樣嚴(yán)厲。

　　7、加強(qiáng)道路安全設(shè)施。

　　出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹(shù)。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹(shù)的。的確，有許多車(chē)毀人亡的事故是汽車(chē)撞固定障礙物(如樹(shù)木)的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。

　　8、調(diào)整行車(chē)速度限制。

　　在法國(guó)，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車(chē)，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車(chē)的時(shí)速如果超過(guò)130公里，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是無(wú)罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門(mén)說(shuō)，行車(chē)速度越快，就越要求開(kāi)車(chē)人集中注意力，開(kāi)車(chē)人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門(mén)也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車(chē)的速度限制。

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