很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗增加很大程度上是由不正確的駕駛習(xí)慣造成的。同樣一輛車(chē)，兩人駕駛，由于操作水平不同，耗油量的差別可高達(dá)8%。下面小編就給大家?guī)?lái)高速駕駛過(guò)程中的五個(gè)省油小竅門(mén)。

　　1、減少制動(dòng)

　　在行駛中，如果發(fā)現(xiàn)前面情況要提前處理，可采取摘擋滑行的方法，盡量減少緊急制動(dòng)以減少因制動(dòng)造成的能量損耗。

　　2、減少空轉(zhuǎn)

　　要盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，停車(chē)等人時(shí)，最好熄火。

　　3、高速行車(chē)時(shí)減少車(chē)窗打開(kāi)頻次

　　因?yàn)閾u下車(chē)窗玻璃會(huì)破壞車(chē)輛的流線型加大空氣阻力，從而使汽車(chē)多消耗燃油。

　　4、減少停車(chē)次數(shù)

　　在行車(chē)中，提前預(yù)見(jiàn)情況，盡量保持汽車(chē)運(yùn)行慣性，利用車(chē)速處理情況，不該停的車(chē)不停，可?？刹煌５能?chē)不停，以減少不必要的油耗。

　　5、減少調(diào)頭次數(shù)

　　倒車(chē)時(shí)車(chē)速低，油耗比前進(jìn)時(shí)大，在行車(chē)中，應(yīng)盡量減少汽車(chē)調(diào)次數(shù)，確需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)盡量利用空載機(jī)會(huì)選擇有利地形順車(chē)調(diào)頭。

　　以上五個(gè)行駛時(shí)的駕車(chē)技巧要記牢，能幫你省很多油哦~

　　一般而言，關(guān)系到車(chē)子油耗的因素大致有五項(xiàng)：排量、車(chē)重、風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)與波箱的匹配，以及駕駛習(xí)慣等。前四項(xiàng)屬于“硬件問(wèn)題”，最后一項(xiàng)則是“軟件問(wèn)題”。之所以說(shuō)是“大致”，原因是很多問(wèn)題需要細(xì)致分析，例如排量小油耗小是個(gè)普遍情況，卻不是絕對(duì)情況。正因?yàn)楹芏鄦?wèn)題看上去似是而非，對(duì)“誤區(qū)”才需要特別關(guān)注。明了這些誤區(qū)不但可能影響到今后的駕駛習(xí)慣，甚至還可能會(huì)改變一些習(xí)以為常的觀念。

　　誤區(qū)一：空擋滑行能省油?

　　在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動(dòng)擋車(chē)主習(xí)慣掛空擋滑行，認(rèn)為這種做法比較省油，其實(shí)不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對(duì)采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子來(lái)說(shuō)反倒費(fèi)油。目前大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類(lèi)車(chē)子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設(shè)計(jì)，達(dá)到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設(shè)計(jì)就起不到其應(yīng)有的作用，實(shí)際上車(chē)子反而更加費(fèi)油。

　　誤區(qū)二：低速高擋能省油?

　　低擋位行駛會(huì)消耗更多能量，因此采用高擋位低速行駛似乎是很多自動(dòng)擋車(chē)主的習(xí)慣行為，認(rèn)為這種做法可以達(dá)到節(jié)油的效果。這是沒(méi)有根據(jù)的。

　　任何一款車(chē)在出廠時(shí)都會(huì)標(biāo)明該車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。技巧純熟的車(chē)主在換擋時(shí)通常都讓乘坐人員難以察覺(jué)，顯得很平順，這說(shuō)明其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度把握非常準(zhǔn)確。這兩個(gè)因素任何一個(gè)把握不準(zhǔn)確，都會(huì)造成燃油浪費(fèi)。明確地說(shuō)，低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區(qū)。

　　誤區(qū)三：不開(kāi)空調(diào)能省油?

　　行車(chē)時(shí)開(kāi)空調(diào)需要耗費(fèi)更多的能源，但這一情況不是絕對(duì)的，需要做具體分析。

　　低速行駛時(shí)，不開(kāi)空調(diào)的確比開(kāi)空調(diào)省油。上文提到過(guò)，關(guān)系到油耗的因素中，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)需要考慮的條件。行車(chē)時(shí)打開(kāi)車(chē)窗會(huì)使該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)發(fā)生改變。很多車(chē)子當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里/小時(shí)后，其風(fēng)阻系數(shù)增加所帶來(lái)的燃油損耗往往比密封車(chē)廂開(kāi)空調(diào)所增加的油耗要大。

　　誤區(qū)四：提前熱車(chē)真能省油?

　　很多車(chē)主習(xí)慣在發(fā)動(dòng)車(chē)子后先熱車(chē)一段時(shí)間，認(rèn)為是愛(ài)車(chē)之道，同時(shí)也可以在行駛中達(dá)到省油的效果。這種做法也是誤區(qū)之一。

　　隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年推出的新車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，不再倡導(dǎo)提前熱車(chē)。事實(shí)上，這種做法費(fèi)油費(fèi)時(shí)，還有可能對(duì)車(chē)子直接造成損害。一組相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在近年新推的車(chē)型中，引擎機(jī)件的部分磨損問(wèn)題，有90% 左右是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后3分鐘內(nèi)造成的?？梢?jiàn)熱車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)既可省油，也有利于愛(ài)車(chē)。