隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車研究報(bào)告指出：由于車輛主要集中在運(yùn)輸企業(yè)中，汽車維修主要是附屬于運(yùn)輸企業(yè)，獨(dú)立的汽車維修企業(yè)非常少; 改革開放以后，車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變，汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣發(fā)展的?下面跟學(xué)習(xí)啦小編來看看汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是汽車維修市場(chǎng)隨著改革開放的深入而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)行開放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長(zhǎng)到10萬家;1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng)，截止到2006年底，全國(guó)共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.3萬戶。器中汽車維修業(yè)戶26.07萬家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬戶;摩托車修理業(yè)戶8.3萬家。 從業(yè)人員達(dá)到231萬多人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人22.8萬多人，質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)員19.2萬多人。

　　2002年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達(dá)到1.96億輛次， 其中整車修理113萬多輛次, 總成修理388萬多臺(tái)次, 二級(jí)維護(hù)2357萬多輛次, 專項(xiàng)修理1.53億輛次, 維修救援275萬多輛次。全國(guó)建立汽車綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬多輛次。

　　一個(gè)以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營(yíng)運(yùn)車輛和社會(huì)車輛的維修需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　汽車維修行業(yè)存在的基本問題

　　目前，中國(guó)的汽車維修行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務(wù)意識(shí)都有了明顯的改善，擴(kuò)大了服務(wù)范圍，改變了服務(wù)方式，增加了服務(wù)設(shè)施，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，其與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長(zhǎng)的需求仍有一定的差距，存在一些問題。

　　1、行業(yè)屬性定位上認(rèn)識(shí)還不到位，服務(wù)水平較低

　　車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未有轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識(shí)尚需提高，個(gè)性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機(jī)制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機(jī)制、投訴調(diào)查處理機(jī)制還不十分完善，為客戶服務(wù)的水平還較低。

　　2、市場(chǎng)秩序有待進(jìn)一步規(guī)范

　　行業(yè)管理部門的市場(chǎng)準(zhǔn)入把關(guān)不嚴(yán)，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，干擾了市場(chǎng)秩序，損害了整個(gè)行業(yè)在社會(huì)上的形象。

　　3、維修質(zhì)量得不到保證，行業(yè)的誠(chéng)信度、信譽(yù)度較差

　　由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證;由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會(huì)上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會(huì)上的誠(chéng)信度還不夠高、信譽(yù)度較差。

　　4、亂收費(fèi)問題存在

　　一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價(jià)、亂收費(fèi)和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項(xiàng)目多收費(fèi)等問題，收費(fèi)不透明和收費(fèi)的事先溝通機(jī)制不完善。

　　5、從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。

　　中國(guó)汽車維修行業(yè)面臨的形勢(shì)

　　1、汽車保有量迅猛增長(zhǎng)，維修需求增幅明顯

　　近幾年汽車市場(chǎng)發(fā)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)到3600萬輛，其中私人汽車保有量達(dá)到2200萬輛。汽車保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車保有量高速增長(zhǎng)對(duì)汽車維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會(huì)焦點(diǎn)，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。

　　2、汽車技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化

　　隨著汽車技術(shù)含量的增加，汽車維修由機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修。許多汽車維修設(shè)備生產(chǎn)廠家推出最新的專用檢測(cè)設(shè)備和儀器，為機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測(cè)儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準(zhǔn)確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，同時(shí)對(duì)維修技術(shù)人員也提出了更高的要求。

　　3、汽車維修行業(yè)步入了內(nèi)涵發(fā)展的道路

　　03年 04年 05年 06年

　　汽車保有量(萬輛) 2421 2742 3180 3586

　　維修企業(yè)數(shù)(萬戶) 33.8 34.9 34.6 34.4

　　從業(yè)人員數(shù)(萬人) 210.6 238 236.8 231

　　4、交通主管部門對(duì)汽車維修行業(yè)加大管理力度

　　國(guó)務(wù)院頒布的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》已于2004年7月1日實(shí)行;交通部根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》制定的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》(交通部2005第7號(hào)令)也于2005年8月1日實(shí)行了;交通部還在2006年印發(fā)、實(shí)行了《機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法(試行)》和《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》 (交通部2005第9號(hào)令) 。這些法規(guī)和規(guī)章的實(shí)行加強(qiáng)了對(duì)汽車維修行業(yè)的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強(qiáng)法治觀念，守法經(jīng)營(yíng)。

　　5、加大了對(duì)從業(yè)人員中技術(shù)人員的要求和管理

　　交通部《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》和《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試大綱》的印發(fā)和實(shí)行，加強(qiáng)的對(duì)從業(yè)人員，特別是技術(shù)人員的管理。對(duì)企業(yè)的開業(yè)經(jīng)營(yíng)提出了技術(shù)人員的要求，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)員以及機(jī)修、電器、鈑金、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。

　　6、加強(qiáng)對(duì)維修質(zhì)量的要求

　　交通部《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》規(guī)定了機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。

　　對(duì)汽車修理質(zhì)量保證期為車輛行駛里程或時(shí)間提出了具體的要求。

　　質(zhì)量保證期中行駛里程和時(shí)間指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。

　　在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。

　　7、加入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織、市場(chǎng)全面開放后面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)

　　我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，已將汽車維修市場(chǎng)全面開放，國(guó)外企業(yè)和個(gè)人均可來華投資即可以合資、也可以獨(dú)資建立汽車維修企業(yè)。美國(guó)napa “藍(lán)霸”、美國(guó)ac delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等快修連鎖品牌紛紛入戶中國(guó)，他們將資金和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、維修技術(shù)帶入我國(guó)，為汽車維修行業(yè)帶來了新的活力，同時(shí)也將與我國(guó)的汽車維修企業(yè)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　交通部在《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng);鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)實(shí)行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵(lì)推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會(huì)需要。

　　連鎖經(jīng)營(yíng)由于其獨(dú)具的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，越來越被機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者所看重，成為機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展方向。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)政策。

　　發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)具有很多優(yōu)勢(shì)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)有利于發(fā)展大流通，帶動(dòng)大生產(chǎn);有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場(chǎng)資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、方便快捷的服務(wù);有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境;有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1、“快修連鎖”有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)

　　由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

　　各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2、我國(guó)快速連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的模式主要有

　　上海市——以一個(gè)一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個(gè)快修企業(yè)的快修連鎖模式

　　浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個(gè)統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

　　北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式

　　德國(guó)博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式

　　國(guó)外汽車連鎖經(jīng)營(yíng)成功的如美國(guó)napa “藍(lán)霸”、美國(guó)ac delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等

　　總之，中國(guó)的汽車維修市場(chǎng)正處于發(fā)展和完善時(shí)期，汽車維修行業(yè)是一個(gè)有廣闊前景的朝陽(yáng)行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。