在高速上行駛，每個(gè)司機(jī)都會(huì)犯一個(gè)很致命的錯(cuò)誤---疲勞駕駛!以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的高速公路上睡著的危險(xiǎn)性，希望能幫到你。

　　疲勞駕駛的后果

　　何為疲勞駕駛?夢(mèng)飛來給個(gè)定義，所謂疲勞駕駛，就是當(dāng)司機(jī)連續(xù)駕車2.5個(gè)小時(shí)以上還繼續(xù)駕駛，就可以定義為疲勞駕駛。‘疲勞駕駛’不能光看字面的含義，不是說當(dāng)你感到疲勞了才叫疲勞駕駛!當(dāng)司機(jī)感覺到疲勞了，就是非常嚴(yán)重的疲勞駕駛!

　　很多司機(jī)看到這個(gè)定義之后非常不服氣了，心里想我連續(xù)開5個(gè)小時(shí)人都不會(huì)疲勞，開7、8個(gè)小時(shí)都不成問題，夢(mèng)飛你怎么就能把超過2.5個(gè)小時(shí)的駕駛稱為疲勞駕駛呢?!

　　你錯(cuò)了，還是那句話，人，是逃不開概率的!

　　在高速上行駛是非常消耗體力和需要集中精力的，一個(gè)人連續(xù)集中精力2.5個(gè)小時(shí)還能保持靈敏的反應(yīng)速度，幾乎是不可能的。

　　回憶一下你開長途的情景，當(dāng)超過2個(gè)小時(shí)之后，有沒有晃神過?這種大約每45公里1次的短暫晃神打瞌睡，是由人類的身體機(jī)能所決定的!這種頻率是寫進(jìn)人體基因里的代碼，靠意志消除不了。2.5小時(shí)是人類開車集中精力的極限，所以才把它作為疲勞駕駛的界限。

　　不過根據(jù)路況的不同這個(gè)時(shí)間有所改變，比如，G4高速，車流量大，貨運(yùn)車多，而且有的路段路況很差，司機(jī)精神高度緊繃;再比如，在318國道川藏線上，山路崎嶇、路窄而且經(jīng)常有落石等突發(fā)狀況出現(xiàn)，司機(jī)為了應(yīng)對(duì)一切可能的情況也是高度戒備。這種狀態(tài)下，不到2個(gè)小時(shí)，有時(shí)候1個(gè)小時(shí)下來，人就很疲憊。

　　所以根據(jù)路況的不同，疲勞駕駛定義的時(shí)間還會(huì)縮短，在在車少良好路況的情況下，2.5個(gè)小時(shí)是臨界點(diǎn)。

　　為防止疲勞，請(qǐng)大家注意如下細(xì)節(jié)

　　1、保證充足睡眠

　　長途駕駛前保證睡眠、不能說我技術(shù)好，打一夜麻將，哥們兒照樣第二天精神抖擻上路，不可能，做不到，自欺欺人。

　　2、不喝酒、不吃感冒藥

　　大家很容易忽視的一點(diǎn)，前一夜不能酗酒，當(dāng)天不能吃感冒藥。這兩種東西太影響人的反應(yīng)力和判斷力，感冒藥很多人容易忽視。

　　3、適當(dāng)停車休息

　　2個(gè)小時(shí)左右一定要休息一下，一是防止疲勞駕駛，二是防止肌肉勞損。開長途傷神而且傷身，加上有的人開車緊張，肢體僵硬，一路上不敢輕舉妄動(dòng)，一個(gè)動(dòng)作保持很久，這樣最容易肌肉勞損，所以2小時(shí)下來在服務(wù)區(qū)吹吹風(fēng)、走動(dòng)走動(dòng)。

　　4、營造舒適行車環(huán)境

　　行駛時(shí)車內(nèi)環(huán)境很講究，不能太柔和，容易被催眠，特別是當(dāng)其它的成員呼呼大睡的時(shí)候，也不能太鬧，更不能太燒腦，這樣會(huì)分散精力，影響判斷力。夢(mèng)飛開長途習(xí)慣聽東吳相對(duì)論，但不能帶耳機(jī)，否則會(huì)影響對(duì)周邊聲音的捕捉。高速上，周邊的聲音起決定性作用，所以車內(nèi)的聲音不能大，司機(jī)不能帶耳機(jī)!

　　5、視線不能離開前方

　　夢(mèng)飛開長途習(xí)慣嘴里不停嚼東西。是否要聊天，這個(gè)沒有定數(shù)，有的司機(jī)一聊天就分神，不可取。但有一點(diǎn)很關(guān)鍵，視線一定不能離開前方!!!有的司機(jī)和別人聊高興了，就手舞足蹈，或者習(xí)慣性看著對(duì)方，這就麻煩了。

　　6、輔助食品、用品

　　堅(jiān)果或者多味豆;泡椒鳳爪、小尖椒;濃茶、咖啡飲料、紅牛;西瓜霜含片或者口香糖;風(fēng)油精、花露水之類的;

　　7、疲勞高峰段

　　最后，還是那句話，人逃不開概率。不要在極容易疲勞的時(shí)段行車，比如午飯后，再比如，凌晨。這個(gè)時(shí)段行車，一定要打起12分的警惕，因?yàn)橛械乃緳C(jī)在疲勞駕駛，特別是大車司機(jī)!