汽車開的快省油還是開的慢省油

　　雖然油價的漲跌不是普通百姓能夠左右的，但長期開車的朋友一定知道，如果我們撇開一些發(fā)動機技術(shù)、汽車輕量化設(shè)計、低風(fēng)阻系數(shù)等先決條件，汽車的油耗完全還可以通過“車速”來把控。換言之就是汽車有個最省油的行駛速度，這個速度有個漂亮的學(xué)術(shù)名稱——經(jīng)濟時速。那該怎么開車才能省油呢?一起來看看吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車開的快省油還是開的慢省油，希望能幫到你。

　　汽車開的快省油還是開的慢省油

　　當(dāng)?shù)陀诨蚋哂诮?jīng)濟時速時，油耗就會上升。雖然看起來把控好一輛車的“經(jīng)濟時速”是一項技術(shù)活，但是掌握了這般武藝，長期堅持下來也是一筆可觀的節(jié)支。

　　事實上，車型不同，所對應(yīng)的“經(jīng)濟時速”也有所不同。通常來說，每一款汽車在設(shè)計的時候都要預(yù)設(shè)這么一個目標(biāo)，讓車輛在某個速度范圍內(nèi)行駛時油耗最低。雖然這個設(shè)計理論比較復(fù)雜，但是暮四可以用一句白話簡單描述：汽車在經(jīng)濟時速狀況下，汽車的機械運轉(zhuǎn)狀況是最好的、各種部件配合是最默契的，發(fā)動機、變速箱以及各方面的運轉(zhuǎn)是最和諧的，汽車的各個零部件是最舒服的，油耗也是最經(jīng)濟的，這個時速就是“經(jīng)濟時速”。

　　美國的能源部和環(huán)境部，每年都會發(fā)布一次汽車燃油效率指南，用來指導(dǎo)人們?nèi)绾芜M行節(jié)油以降低環(huán)境污染，其中就包括“經(jīng)濟時速”這一指標(biāo)。

　　在不針對具體車型的情況下，汽車的行駛速度與燃油效率的關(guān)聯(lián)規(guī)律我們可以用上圖直觀看出。該圖是以美國的速度單位(英里/小時)和容積單位(加侖)來計算的：橫坐標(biāo)是時速，縱坐標(biāo)是燃油效率，也就是每加侖燃油能跑的英里數(shù)(mpg)。通過曲線我們可以看到，車輛的“經(jīng)濟時速”應(yīng)該是在30英里/小時-60英里/小時，折合國內(nèi)的速度單位便是48公里/小時-96公里/小時。也就是說一般的車型，時速在這個區(qū)間時，油耗最低(在這個區(qū)間內(nèi)，油耗基本保持不變)。而如果時速超過這個區(qū)間，每提高8公里，燃油效率則下降7%-8%。

　　上面是老美做出的試驗數(shù)據(jù)分析，坦白說，天朝的環(huán)境與老美還是有些差距的。遵照“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”的準(zhǔn)則，暮四只好拿出幾款國內(nèi)的車型說說“經(jīng)濟時速”這點事兒。我們以1.6L及1.8L這兩個消費者購車時最常見的排量為例，將部分有代表性的車型的數(shù)據(jù)匯總，就可以得到下列曲線和列表。

　　以排量為1.6L的7臺家用轎車為例，其“經(jīng)濟時速”區(qū)間為40-80km/h，這也與大多數(shù)城市駕時的時速基本吻合;而在高速行駛時，如100km/h，油耗會上升50%左右。

　　對比看出，以排量為1.8L的7臺轎車為例，你可能會發(fā)現(xiàn)，雖然排量大了，但“經(jīng)濟時速”區(qū)間好像沒變，也是40-80km/h。并且有趣的是，隨著速度的提升，油耗卻并沒有像1.6L排量的車那樣上升明顯。當(dāng)然，隨著汽車技術(shù)的進一步發(fā)展，這些數(shù)據(jù)可能會發(fā)生小幅的變化，但就目前來看，這一范圍還算基本準(zhǔn)確。

　　當(dāng)汽車低擋低速行駛時，來自地面的摩擦力以及空氣的阻力都比較小，發(fā)動機負(fù)荷率相對較低，消耗的汽油并沒有全部用來作功，而是廢在了汽車內(nèi)部的損耗或散熱上，別看費了油，但有效油耗并不高;而當(dāng)汽車高擋高速行進時，來自地面的摩擦力和空氣阻力就不能忽略了，不僅不能忽略還得重點考慮，他們消耗了一部分發(fā)動機提供的能量，而這部分油耗并不是有效油耗，而此時發(fā)動機的負(fù)荷率相對也較高，就需要噴更多的油來提供動力，因此油耗也就直線上升。

　　如何才經(jīng)濟時速

　　事實上，發(fā)動機負(fù)荷率、有效油耗、車速這三者既是搭檔也是冤家對手，既相互滲透又相互制約，活像一局 “三國殺”。不過，具體到消費者在實際行車當(dāng)中，如果路面良好，在允許的范圍內(nèi)可以適當(dāng)提升車速，從而提高發(fā)動機負(fù)荷諧使有效油耗值上升;另一方面，也要考慮隨著車速的增加，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有可能超過經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，這樣的話，有效油耗也會上升。綜合以上兩個方面，當(dāng)有效油耗不變或轎有提升時，同時車速也得到了提高，這時的車速大致就是你愛車的“經(jīng)濟時速”了。

　　值得一提的是，目前不少車型在公布相應(yīng)參數(shù)的時候，都會公布一個“90公里/時等速油耗”，其實這個90公里/時的速度一般就是該車型的經(jīng)濟時速，因為廠家一般不會公布對自己不利的數(shù)據(jù)。

　　至于每輛車的經(jīng)濟時速，還有個簡單的方法可以自行測算?，F(xiàn)在絕大多數(shù)車型都有“瞬時油耗”，在不加速不減速的勻速行駛狀態(tài)下，你可以觀察車輛在不同在速度區(qū)間內(nèi)瞬時油耗，如果這個數(shù)值比較穩(wěn)定，又比較低，基本上就可以確定了。當(dāng)然這需要多次觀察才會更準(zhǔn)確。

　　最后的最后，在高速公路行駛時，切不可為了追求“經(jīng)濟時速”而慢吞吞占最左側(cè)車道蝸牛行駛，因為高速上開的太慢也很危險。在省油和保命之間，相信大家還是更注重后者吧。