對(duì)于很多新手學(xué)員來(lái)說(shuō)，由于經(jīng)驗(yàn)的不足經(jīng)常會(huì)在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)一些誤區(qū)，很多誤區(qū)都是可以去避免的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的新手開(kāi)車(chē)常見(jiàn)的誤區(qū)，希望能幫到你。

　　新手開(kāi)車(chē)常見(jiàn)的10大誤區(qū)

　　一、汽車(chē)啟動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱

　　汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只會(huì)造成更多的油耗和更大的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

　　二、單手打方向盤(pán)

　　車(chē)輛在快速行駛或遇到緊急情況時(shí)，需要雙手控制方向盤(pán)才能有化險(xiǎn)為夷的情況，依靠單手根本無(wú)法做到。正確的做法是雙手時(shí)刻不離方向盤(pán)，開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的車(chē)友，右手一但換完擋后立即握回方向盤(pán)，確保汽車(chē)方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下才是安全保障。

　　三、視覺(jué)條件不良時(shí)不開(kāi)燈

　　不少車(chē)主為了節(jié)約汽車(chē)電池降低損耗，在黃昏或天氣較陰暗時(shí)不喜歡開(kāi)燈，這也是一種十分錯(cuò)誤的做法。因?yàn)樵跉庀蠡蚬饩€條件不佳時(shí)，人們往往難以很快發(fā)現(xiàn)車(chē)輛行蹤，而燈光就成了此時(shí)最好的提醒目標(biāo)。要保障安全，除開(kāi)自己小心駕駛外，還得給其他人提供一個(gè)警示，喇叭是如此，燈光更是如此。

　　四、長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速行駛與換擋

　　汽車(chē)的油耗與轉(zhuǎn)速是有較大關(guān)系的，轉(zhuǎn)速越低，汽車(chē)油耗通常會(huì)比較節(jié)省，這也是當(dāng)前發(fā)展6甚至是8擋變速箱的重要原因。但是長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么好事，一來(lái)讓積碳大大增加，二來(lái)如果一直是低轉(zhuǎn)速換擋，對(duì)汽車(chē)扭矩釋放不夠，不但不能節(jié)油，而且還會(huì)因?yàn)榕ぞ夭蛔銓?dǎo)致的車(chē)身振動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱容易老化。

　　五、先踩離合器后剎車(chē)

　　許多開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)的人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，這樣剎車(chē)會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。

　　六、空擋節(jié)油

　　電噴汽車(chē)在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車(chē)高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。

　　七、彎道不減速

　　有許多車(chē)主在進(jìn)入彎道不減速不降擋，而在彎道中發(fā)現(xiàn)車(chē)速過(guò)快則依靠剎車(chē)減速。這樣做，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輛重心不再保持在車(chē)輛中線位置，如果出現(xiàn)緊急制動(dòng)或路面濕滑的情況，很可能導(dǎo)致車(chē)輛失控甚至翻車(chē)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)安全姿態(tài)。

　　八、磨合期車(chē)速越慢越好

　　磨合期是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。

　　九、升擋超車(chē)

　　駕車(chē)者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以喜歡在超車(chē)途中升上一擋。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以超車(chē)時(shí)應(yīng)該減慢一擋，自動(dòng)擋只需將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)降低一擋，以提供足夠的扭力。

　　十、經(jīng)常性的壓線行駛

　　壓線行駛，很容易導(dǎo)致其他車(chē)輛無(wú)法判斷壓線車(chē)輛行駛路線，從而增加追尾、側(cè)碰等交通事故發(fā)生幾率。如果有道路分界線，一定要按照分界線規(guī)定區(qū)域行駛，不要壓線或騎線行駛。

　　新手倒車(chē)入庫(kù)8個(gè)步驟

　　1.雖然車(chē)是在往后倒，但眼睛還要往前看看，新手尤其要注意。駕校里一般不會(huì)教這些實(shí)用常識(shí)。倒車(chē)如果不注意車(chē)頭，車(chē)頭兩邊很有可能蹭上東西，踫著人就更麻煩了。往左倒時(shí)，要注意右車(chē)頭，往右倒時(shí)要注意左車(chē)頭。車(chē)兩頭經(jīng)常會(huì)蹭傷就是不注意這一條造成的。

　　2.如果地方很小，車(chē)兩邊都有障礙物(比如停有車(chē))，往左后倒時(shí)，盡可能讓車(chē)身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉(zhuǎn)向，縮短倒車(chē)距離。怎么貼呢?可以先直倒一下，再上，上的時(shí)候貼左或右，然后再倒就可以了。

　　3.倒車(chē)前先觀察好地形，在停車(chē)的地方，開(kāi)過(guò)去的時(shí)候就要注意先看好空位的周邊是不是有障礙物。新手經(jīng)常不注意，開(kāi)過(guò)以后就倒，萬(wàn)一車(chē)后有矮樁或小孩子就可能踫了保險(xiǎn)杠或撞人。

　　4.如果有人一起，可以讓他幫忙指揮，千萬(wàn)記住要搖下車(chē)窗，不然外面的人喊破了喉嚨，你也聽(tīng)不見(jiàn)。尤其是新手，容易慌張、照顧不過(guò)來(lái)，隔著車(chē)窗，聲音小了也可能聽(tīng)不到。搖下車(chē)窗的另一個(gè)好處是：如果看不到地面的情況，可以把頭伸出窗外觀察。

　　5.如果不是地方寬敞，倒車(chē)的時(shí)候不用倒太多，前面夠走就可以了。畢竟往后倒比往前走難一點(diǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)系數(shù)高一點(diǎn)點(diǎn)。

　　6.泊車(chē)倒車(chē)時(shí)，往后倒得越多，往前上時(shí)上得越多，越容易把車(chē)停好，尤其是距離偏小的車(chē)位更要這樣操作，否則可能根本停不進(jìn)去。這一條新手要小心，中級(jí)車(chē)手提高技術(shù)可用。

　　7.泊車(chē)倒車(chē)時(shí)，進(jìn)入角以40度左右進(jìn)入為宜，以往右后倒為例，進(jìn)入后向左打方向的時(shí)機(jī)非常重要，注意車(chē)頭，感覺(jué)車(chē)頭能過(guò)了(車(chē)頭右甩時(shí)不會(huì)踫到前車(chē))，就可以打方向了。這時(shí)通常車(chē)尾到了車(chē)位的后1/3處。打方向太晚的話，后面的空間不夠，車(chē)身也可能太靠右，右面是墻的話就頂上了;打太早又可能車(chē)身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進(jìn)去。倒車(chē)泊車(chē)，切入角和打輪時(shí)機(jī)非常重要。本條以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)地情況為準(zhǔn)，極有挑戰(zhàn)性，新手不要怕，要勇于多練。

　　8.最后說(shuō)一條重要經(jīng)驗(yàn)：不要原地打輪，很損車(chē)，助力也沉。如果需要幾上幾下挪車(chē)的，注意在每次上下動(dòng)作完畢前，在車(chē)要停未停的時(shí)候，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個(gè)動(dòng)作就省了打那么多。