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開(kāi)車(chē)先踩離合好還是先踩剎車(chē)好

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開(kāi)車(chē)先踩離合好還是先踩剎車(chē)好

  于先踩離合,還是先踩剎車(chē),網(wǎng)上一直爭(zhēng)論不休,那么究竟是應(yīng)該先操作那個(gè)步驟先呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)是先踩離合還是再踩剎車(chē),希望能幫到你。

  開(kāi)車(chē)是先踩離合還是再踩剎車(chē)

  (1)在新手階段,無(wú)論什么路況,先踩剎車(chē),后踩離合,這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識(shí)。等自己車(chē)感越來(lái)越好時(shí),可以參考如下幾條。

  (2)高速路、下坡路,先踩剎車(chē),后踩離合,當(dāng)離合踩下去時(shí),車(chē)子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài),沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制,速度會(huì)突然加快的,特別是在高速上,當(dāng)遇到緊急情況時(shí),忙著去踩離合是幫倒忙,切記,在高速上,除了換檔,任何時(shí)候不能踩離合,照片中的車(chē)禍,就是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合,使車(chē)子瞬間失去了牽制力,從而翻車(chē)了。

  (3)在低速行駛時(shí),倘若有緊急情況,直接踩死剎車(chē)(不考慮離合),在成都時(shí),我左轉(zhuǎn),結(jié)果沖出來(lái)了一輛電瓶車(chē),我第一反應(yīng)就是把剎車(chē)踩死,直接熄火。

  (4)在低速行駛時(shí),倘若情況是絕對(duì)可控的,例如排隊(duì)等紅綠燈,則是剎車(chē)、離合同時(shí)踩下(離合略先),用剎車(chē)控制速度,慢慢滑行。這種情況主要有兩類(lèi):排隊(duì)、到達(dá)目的地。

  有朋友問(wèn),咋這么復(fù)雜啊?其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜,當(dāng)車(chē)感有了,相應(yīng)的感覺(jué)自然就找到了,平時(shí)路上,是先踩剎車(chē)還是先踩離合,我根本都不會(huì)去考慮,全是潛意識(shí)行為。

  為什么要談到離合的使用問(wèn)題呢?因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)下坡時(shí),喜歡空檔滑行(踩下離合相當(dāng)于空檔),原因是省油。如今,都是電噴車(chē),空檔滑行根本不省油,反而有危險(xiǎn),長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē),容易引起剎車(chē)片過(guò)熱,從而剎車(chē)失靈。

  山路下坡時(shí),應(yīng)該是帶檔緩降,采取點(diǎn)剎策略,我經(jīng)常走山路,發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車(chē)下山,這是很危險(xiǎn)的行為。

  良好的駕駛習(xí)慣都有哪些

  1.慢熱你的車(chē)

  車(chē)子啟動(dòng)后在原地停留超過(guò)一分鐘,對(duì)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗非常大,不僅增加了2.7%發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn),而且還增加了11.3%的二氧化碳排放,真是損人不利己。而且,原地?zé)彳?chē)還會(huì)使排氣管內(nèi)的積水無(wú)法排除,導(dǎo)致生銹甚至被腐蝕穿孔。正確做法是,無(wú)需原地?zé)彳?chē),在車(chē)子剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速,慢行幾分鐘,讓引擎熱起來(lái)之后再均勻加速行駛。

  2.檢查后備箱

  車(chē)上每10斤物品隨車(chē)行駛1000公里,就會(huì)消耗0.4升燃料。每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1%油耗。因此,應(yīng)經(jīng)常檢查行李箱內(nèi)是否裝有不需要的物品。即使是一箱礦泉水,也會(huì)讓你每個(gè)月多燒掉將近1L的汽油。

  3.計(jì)劃好路線(xiàn)

  有數(shù)據(jù)顯示,如果每天多行駛2公里,那么你平均每月多消耗6L汽油,按照歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算也就是一輛車(chē)每月多排放270克的二氧化碳?! ?.平緩加油,勻速行駛

  一次猛加和緩加,同樣的速度,油耗相差可達(dá)12毫升,每公里會(huì)排出多余的0.4克一氧化碳。另外,由于急加速造成輪胎與地面的強(qiáng)烈磨擦而造成的嘯叫噪音更是勻速駕駛時(shí)的7-10倍,輪胎磨損增加70倍;追尾風(fēng)險(xiǎn)增加4.3倍。

  5.換擋

  發(fā)動(dòng)機(jī)、加速踏板,擋位等三位一體配合默契才能輸出最佳動(dòng)力,而只有發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-3000轉(zhuǎn)時(shí),你才能獲得這樣的效果。事實(shí)上,很多人在討論這個(gè)說(shuō)法是否科學(xué),但有一組數(shù)據(jù)可能比較有說(shuō)服力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-3000轉(zhuǎn)之間換擋時(shí),扭力比轉(zhuǎn)速不足或空轉(zhuǎn)時(shí)大1.4%,可發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損卻會(huì)為此減少2.6%。

  6.盡量掛高擋

  低擋行駛會(huì)消耗更多的能量,所以在駕駛手動(dòng)變速器的車(chē)時(shí)在車(chē)速穩(wěn)定下來(lái)以后應(yīng)及時(shí)換成高擋。對(duì)于一輛手動(dòng)擋車(chē)來(lái)說(shuō),低擋高速行車(chē),會(huì)使油耗超過(guò)正常值的45%。

  7.高速行駛時(shí)不能開(kāi)窗戶(hù)

  實(shí)驗(yàn)表明,關(guān)閉車(chē)窗,風(fēng)阻將降低30%。想像一下吧,你的車(chē)頂有面帆是什么效果?開(kāi)著車(chē)窗基本和它類(lèi)似了。

  8.慎用剎車(chē)

  記住,每一腳剎車(chē)的成本是1毛錢(qián),這其中包括你發(fā)動(dòng)機(jī)油嘴剛剛噴出的那口新鮮的油以及剎車(chē)皮損耗和輪胎損耗等等。

  9.直線(xiàn)駕駛

  直線(xiàn)駕駛能節(jié)省多少燃油呢?答案是,盡量走直線(xiàn)的車(chē)比頻繁變道的車(chē)每公里油耗平均節(jié)省12%。變線(xiàn)時(shí)需要頻繁地改變速度、急加速、剎車(chē)從而使大量的汽油在你完全沒(méi)有知覺(jué)的情況下變成了沒(méi)充分燃燒的尾氣。

  10.別開(kāi)車(chē)時(shí)打手機(jī)

  開(kāi)車(chē)打手機(jī),平均車(chē)速降17%,而錯(cuò)過(guò)路口的風(fēng)險(xiǎn)增加40%。如果把時(shí)間也算入環(huán)保范疇的話(huà),你打電話(huà)開(kāi)車(chē)還會(huì)很不環(huán)保的浪費(fèi)你7%的時(shí)間。如果這些還不足以讓你放棄開(kāi)車(chē)打電話(huà)的念頭的話(huà),那么我們告訴你,在北京,你這么干被交警逮著的話(huà)將面臨200元罰款和扣3分的處罰。還是想清楚再干吧,你一年的分只夠你打4個(gè)電話(huà)的。

  11.避免讓車(chē)長(zhǎng)時(shí)間怠速

  試驗(yàn)證明,發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗可讓汽車(chē)行駛1公里。因此,凡是等紅綠燈超過(guò)一分鐘、堵車(chē)怠速4分鐘以上、停車(chē)等人最好都要將引擎熄火,重新啟動(dòng)需要的燃油比怠速一分鐘要少差不多1%。目前在歐洲為減少尾氣排放,停車(chē)熄火這一做法已被強(qiáng)制固定下來(lái)。作為綠色駕駛司機(jī)的你,是不是應(yīng)該主動(dòng)做好這一點(diǎn)呢?

  12.定期給車(chē)打蠟

  安全就是最大的環(huán)保,每處理一次事故所需要消耗的能耗是發(fā)生事故的170多倍。事實(shí)證明,打蠟車(chē)輛的亮度比非打蠟車(chē)輛高23%,而被其他司機(jī)發(fā)現(xiàn)的概率高12%,而事故率低3.2%。

  13.保持車(chē)速

  勻速行駛和直線(xiàn)行駛省油的道理是一樣的,車(chē)速低不一定就省油。當(dāng)然,最省油的速度是0。

  14.注意燃油品質(zhì)

  不要把能點(diǎn)著的液體都往油箱里倒,其實(shí)每部車(chē)都有最適合自己的油品標(biāo)號(hào)。最大的誤區(qū)是標(biāo)號(hào)越高越好,而現(xiàn)實(shí)是,如果一部車(chē)常年使用標(biāo)號(hào)不匹配的汽油,排放超過(guò)正常情況4%,發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命將為此縮短一年。

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