開車新手如何轉(zhuǎn)變老手
開車新手如何轉(zhuǎn)變老手
在開車的時候很多新手都想要變得和老手樣熟悉開車，掌握好開車方法，那么你知道應(yīng)該怎么掌握什么方法技巧才能從新手轉(zhuǎn)變?yōu)槔鲜帜?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車新手如何轉(zhuǎn)變老手，希望能幫到你。
開車新手如何轉(zhuǎn)變老手
第1計：慢倒車
新手很容易犯顧前不顧后的毛病，因此在倒車時經(jīng)常發(fā)生刮蹭事件。
倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時，后輪變?yōu)榍皩?dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾饔^感覺上發(fā)生差異，控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。
倒車前要通過觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風(fēng)玻璃觀察車后和車左右兩側(cè)的情況，根據(jù)觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。
倒車時注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩(wěn)的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩(wěn)踩加速踏板，時速不超過5 km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過后擋風(fēng)玻璃和后視鏡觀察進展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。
第2計：學(xué)會觀察交通標識
新手雖然學(xué)過交通法，但由于對交通標識沒有切身感受，因此最容易發(fā)生違反交通標識的行為。同時由于對交通標識不理解或未及時發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。
為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義后再行車。
另外在接近路口時，在行車道上會有導(dǎo)向標志，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導(dǎo)向交通標識，導(dǎo)致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。
第3計：用心記熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時，很多人根本不知道該怎么走，即使自己已經(jīng)走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術(shù)不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應(yīng)該具備的基本條件，開車記路并不是什么難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。
在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應(yīng)多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當(dāng)同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。
第4計：掌握行人動態(tài)
不同年齡的行人在路上會有不同的動態(tài)，新手應(yīng)該學(xué)會區(qū)別對待他們，根據(jù)不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。
兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應(yīng)快，敢于冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應(yīng)盡量為他們留出空間和余地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。
有些騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆，這很不利于行車安全。所以在路上行駛應(yīng)和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現(xiàn)危險。
第5計：復(fù)雜路況注意觀察
在路上行駛時，經(jīng)常會有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標志的路段，機動車應(yīng)主動讓行行人和非機動車，因此新手要學(xué)會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
第6計：學(xué)會分辨錯誤的駕駛姿勢
有些新手具有好學(xué)的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察并學(xué)習(xí)駕駛姿勢和駕駛習(xí)慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習(xí)慣并不正確，例如很多人習(xí)慣左手握轉(zhuǎn)向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發(fā)事件的應(yīng)對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構(gòu)磨損加劇，影響換擋機構(gòu)的壽命。
汽車技巧之后視鏡判斷后車距離
后視鏡是用來觀察后方情況的，但是如何通過后視鏡判斷車距來服務(wù)于自己的駕駛行為，可能就是需要一些技巧的了。網(wǎng)絡(luò)中有不少通過后視鏡判斷車距的小竅門，比如車占后視鏡的面積和距離的關(guān)系，不過大部分都是觀察右后視鏡便于并道用，就不再演示了。我們著重于左后視鏡的距離判斷方法，以供大家超車變道參考。(下圖中的后視鏡圖片均為左后視鏡)
1：后車充滿外后視鏡
按照網(wǎng)絡(luò)中的描述，從右后視鏡看后車充滿后視鏡時，此時前后車差距應(yīng)為3米;但當(dāng)后車充滿左后視鏡時，實際距離只有1米。當(dāng)后車將后視鏡充滿時(不論左右)，兩車距離相當(dāng)接近，此時做任何的并線超車換道都非常危險!
2：后車充滿后視鏡的2/3
當(dāng)后車占左后視鏡2/3時，實際距離只有3米，不同于右后視鏡的5米，在日常行車中，這樣的行車距離還是太近，不宜做任何的并線超車換道。
3：后車充滿后視鏡的1/2
當(dāng)后車充滿左后視鏡1/2時離后車的距離別為5米，與右后視鏡的9米距離有所差異。在日常行車中，這樣的距離也是相對安全的。
4：后車充滿后視鏡的1/3
當(dāng)后車充滿左后視鏡1/3時離后車的距離分別為10米，與右后視鏡的12米距離相近。在日常行車時這樣的距離基本算是比較安全的距離，日常行車且車速較慢時，這樣的距離可以進行并線等操作，不過車速較快時或者在高速路行駛的境況下，這樣的距離進行超車或者前車急剎車極容易造成事故的發(fā)生。
通過實測不難看出，網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于后視鏡判斷車距的竅門有一定的依據(jù)，但是左后視鏡與右后視鏡在同樣面積的情況下還是會有不同，特別是車距越近的情況下，差距越大。在行駛過程中超車換道并線等動作需要駕駛員通過對兩邊的后視鏡來進行觀察，不同的車型在后視鏡的顯示上會存在一些差異。在條件允許的情況下，盡量遠的車距并線才更加安全，通過實測我們得知：從后視鏡中觀察后車不足后視鏡面積1/3甚至更小時在進行并線相對來說會更加安全一些。
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