船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)有哪些
船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)有哪些
船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)，主要是罷工險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等等，附加險(xiǎn)不能夠單獨(dú)投保，必須在投保了全損險(xiǎn)或一切險(xiǎn)后才能投保附加險(xiǎn)。下面學(xué)習(xí)啦小編來(lái)告訴大家船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)的內(nèi)容。
船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)一、運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)
是以船舶因運(yùn)送貨物所收取的酬金為保險(xiǎn)標(biāo)的，它的性質(zhì)與貨物保險(xiǎn)、船舶保險(xiǎn)不同，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)并非是具有實(shí)體的物品，而是由運(yùn)輸契約所產(chǎn)生的給付義務(wù)。
險(xiǎn)種范疇
貨物的運(yùn)送方式通?？煞譃橛?jì)件運(yùn)送和租船運(yùn)送。計(jì)件運(yùn)送通常采用班輪運(yùn)輸，計(jì)件取費(fèi)，由船長(zhǎng)或其代理人簽發(fā)提單，到達(dá)目的地后，憑單提貨。其收取的費(fèi)用稱為提單運(yùn)費(fèi)。租船運(yùn)送對(duì)裝運(yùn)的貨物收取費(fèi)用不采取件數(shù)計(jì)貿(mào)，而是以租金計(jì)算，稱為租金運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)的繳納按時(shí)間可分為預(yù)付運(yùn)費(fèi)、保付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)。預(yù)付運(yùn)費(fèi)是按照一般的運(yùn)輸慣例，不管貨主的貨物損失與否，皆不退還。保付運(yùn)費(fèi)是指，經(jīng)契約訂明，無(wú)論貨物是否發(fā)生危險(xiǎn)，有無(wú)運(yùn)到，運(yùn)費(fèi)必須照付。保付運(yùn)費(fèi)的性質(zhì)同預(yù)付運(yùn)費(fèi)是一樣的，即貨物雖未運(yùn)抵目的地，只要不是承運(yùn)人的責(zé)任，貨主仍須照交運(yùn)費(fèi)，只不過(guò)保付運(yùn)費(fèi)是在事后付的。這樣，貨物托運(yùn)人對(duì)其支付的預(yù)付運(yùn)費(fèi)和保付運(yùn)費(fèi)具有保險(xiǎn)利益。然而，事實(shí)上，貨主可將這部分運(yùn)費(fèi)加入貨價(jià)內(nèi)。因此，貨主對(duì)預(yù)付運(yùn)費(fèi)和保付運(yùn)費(fèi)沒(méi)有單獨(dú)投保運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)的必要。到付運(yùn)費(fèi)是貨物運(yùn)抵目的地后貨主才會(huì)支付的運(yùn)費(fèi)。當(dāng)船舶發(fā)生海難，貨物遭到損失，運(yùn)費(fèi)也會(huì)隨之發(fā)生損失。在這種情況下，船東對(duì)他可能收取的運(yùn)費(fèi)具有保險(xiǎn)利益，因此到付運(yùn)費(fèi)才是運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)的承保標(biāo)的。
投保方式
運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)與船舶保險(xiǎn)密切相關(guān)，船舶保險(xiǎn)往往把運(yùn)費(fèi)作為費(fèi)用保障的一個(gè)部分來(lái)承保船舶的營(yíng)運(yùn)損失。因此，船舶本身的承保方式直接影響到運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)的承保方式。我們知道，船舶的承保方式主要有定期和航程兩種。對(duì)于定期保險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，可以作為運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)有兩種：一種是前面提到的到付運(yùn)費(fèi)，另一種是預(yù)期運(yùn)費(fèi)。預(yù)期運(yùn)費(fèi)是船東預(yù)期在一定時(shí)期內(nèi)可能收到的運(yùn)費(fèi)。這是估計(jì)的收益，經(jīng)保險(xiǎn)人同意后方予以承保，但不能超過(guò)船舶價(jià)值的一定比例。對(duì)于航程保險(xiǎn)，只有到付運(yùn)費(fèi)才予以承保。倫敦協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款對(duì)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)采取多種承保方式，有定期運(yùn)費(fèi)條款、航程運(yùn)費(fèi)條款、運(yùn)費(fèi)碰撞條款等等，不同的條款具有不同的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)方式。我國(guó)的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)包括在船舶保險(xiǎn)的費(fèi)用保障內(nèi)。
船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)二、罷工險(xiǎn)
險(xiǎn)種簡(jiǎn)介
罷工險(xiǎn)是承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾斗爭(zhēng)的人員，采取行動(dòng)造成保險(xiǎn)貨物的損失。對(duì)于任何人的惡意行為造成的損失也予負(fù)責(zé)。對(duì)各種行動(dòng)和行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用也由保險(xiǎn)公司賠償。罷工險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失都必須是直接損失，對(duì)于間接損失是不負(fù)責(zé)任的。例如，因?yàn)榱T工勞動(dòng)力不足，或者無(wú)法使用勞動(dòng)力對(duì)堆存在碼頭的貨物，遇到大雨無(wú)法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損;因?yàn)榱T工，沒(méi)有勞動(dòng)力對(duì)冷凍機(jī)添加燃料致使動(dòng)力中斷冷凍機(jī)停機(jī)，而使冷凍貨物遭受到化凍變質(zhì)的損失等。
除外責(zé)任
此外，對(duì)罷工引起的費(fèi)用損失，如港口工人罷工無(wú)法在原定港口卸貨，改到另外一個(gè)港口卸貨引起的增加運(yùn)輸費(fèi)用，均屬于間接損失，不予負(fù)責(zé)。 倫敦協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款中專門有一條罷工險(xiǎn)除外條款，明確對(duì)罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或民變等造成保險(xiǎn)貨物的損失不予負(fù)責(zé)。但如加保了罷工險(xiǎn)則對(duì)上述罷工險(xiǎn)除外的責(zé)任予以負(fù)責(zé)，并應(yīng)將罷工險(xiǎn)除外條款打上刪除印章。
船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)三、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
又稱戰(zhàn)亂險(xiǎn)，包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和內(nèi)亂險(xiǎn)，是指外國(guó)投資者在東道國(guó)的投資因當(dāng)?shù)匕l(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)等軍事行動(dòng)或內(nèi)亂，而導(dǎo)致?lián)p失的風(fēng)險(xiǎn)。各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。都是承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為等引起保險(xiǎn)貨物的直接損失。
險(xiǎn)種范圍
各種不同運(yùn)輸方式的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，由于運(yùn)輸工具有其本身的特點(diǎn)，在具體責(zé)任上有些差別，但就各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的共同負(fù)責(zé)范圍來(lái)說(shuō)，基本上是一樣的。即對(duì)直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為以及武裝沖突所致的損失，如貨物由于捕獲、拘留、扣留、禁制和扣押等行為引起的損失都是負(fù)責(zé)的。海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)在這一條里，多了一個(gè)"海盜行為所致的損失"，其他戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，沒(méi)有這一條。
各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)對(duì)敵對(duì)行為中使用原子或熱核制造的武器所導(dǎo)致的損失和費(fèi)用，都是不負(fù)責(zé)的。因?yàn)檫@種原子、核武器的破壞性非常大，造成的損失也是難以估計(jì)的，保險(xiǎn)公司無(wú)法承擔(dān)。此外，海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)對(duì)于因執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和損失是不負(fù)責(zé)任的。此外，各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的開(kāi)始和終止。同運(yùn)輸險(xiǎn)的起訖期限是不一樣的。
負(fù)責(zé)期限
戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。不像運(yùn)輸險(xiǎn)那樣都負(fù)責(zé)倉(cāng)至倉(cāng)的責(zé)任。例如，海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限，從貨物裝上海輪時(shí)開(kāi)始，到卸離海輪時(shí)終止;或從該海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天為限;空運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)從貨物裝上飛機(jī)時(shí)開(kāi)始到卸離飛機(jī)時(shí)為止。各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限所以有這樣的規(guī)定，是避免危險(xiǎn)過(guò)于集中，保險(xiǎn)公司難于承擔(dān)。如果戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)倉(cāng)至倉(cāng)，那么在某一地方發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，保險(xiǎn)公司在該地的在途保險(xiǎn)貨物可能積累到一個(gè)很大的數(shù)額，保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就大了。
戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的投保方式
戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，它作為特殊附加險(xiǎn)的一種，只能在投了基本險(xiǎn)的前提下投保。它雖然不能獨(dú)自投保，但對(duì)其他附加險(xiǎn)而言又有很強(qiáng)的獨(dú)立性。
通常，在戰(zhàn)爭(zhēng)的地方，投資當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈，受到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞設(shè)?？色@得相應(yīng)賠償。
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