suv車和轎車的區(qū)別
SUV和轎車的比較就沒有停止過，喜歡轎車的人自是不會太愛SUV，而獨愛SUV的人也是不少，下面是學習啦小編給大家整理的suv車和轎車的區(qū)別，供大家參閱!
suv車和轎車的區(qū)別
安全性方面各有千秋
(1)主動安全：SUV遜于轎車
車輛的底盤越低，則穩(wěn)定性和抓地力就更高。在安全配置相當?shù)那闆r下，操控性較好的轎車更容易躲避碰撞，這也是人們用來反駁SUV安全性最常用的一個論點。
此外，相同級別的轎車和SUV相比，SUV的車身重量更大，在配備相同型號輪胎和制動系統(tǒng)的情況下，制動距離就比轎車更長，這也是SUV在規(guī)避事故時的一個弱勢。
不過，SUV在主動安全方面也有一定優(yōu)勢，就是駕駛員的坐姿較高，視野通常比轎車更好，這也有利于降低事故的概率。但整體而言，SUV的主動安全遜于轎車。
(2)被動安全：各有優(yōu)劣
其實，我們對SUV有著安全、可靠的印象，主要是覺得這種車型比轎車更耐撞，人們在寬敞的SUV里高高地坐著，被保護的感覺油然而生。在碰撞發(fā)生后，SUV真的比轎車耐撞么?這個問題就比主動安全要復雜得多。
安全性比較:SUV的優(yōu)勢，轎車的劣勢
1、當兩輛乘用車發(fā)生對撞時，質量較輕的車輛相對更吃虧。因此，由于同級別SUV比轎車重量更大，在碰撞對象不是固定的墻壁或樹木，而是和其它車輛發(fā)生對撞時，SUV相對較有優(yōu)勢。
2、由于SUV底盤較高，駕乘人員的坐姿也較高，如果對撞車輛是輛轎車，即便其車重與本車相當，駕乘人員得益于較高的坐姿，頭、胸等要害部位受到損傷的程度也會相對較輕。但是，和SUV發(fā)生對撞的轎車相對就比較吃虧。
碰撞比較:SUV的劣勢，轎車的優(yōu)勢
1、由于車重較大，在撞上固定障礙物(例如墻壁、樹木等)時，對乘客產生的危害比尺寸相當?shù)霓I車也更大。這點不難理解，在撞上固定障礙物時，幾乎所有的沖擊力都由車身來消化，根據動能守恒定律，質量越大，沖擊力自然也越大。
2、在沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)的情況下，由于底盤較高，SUV在發(fā)生碰撞時更容易翻車，這一點小型SUV更加明顯。一旦發(fā)生翻車，事故造成的死亡率會急劇上升。
SUV的缺點
車身較重，油耗更大
其它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。例如采用同樣1.5L發(fā)動機與CVT變速箱動力系統(tǒng)的飛度和繽智，飛度工信部平均油耗為5.3L/100km，而繽智的則要去到6.2L/100km。雖然看似差距不大，但正所謂“小數(shù)怕長計”，以北京92#汽油5.96元/L的價格來說，如果總共行駛10萬公里，那么飛度和繽智之間的油費的差價就已經達到了5364元。
風阻大
一般來說，SUV的風阻系數(shù)對比轎車都高一些，目前主流的SUV其風阻系數(shù)在 0.30-0.39之間，例如寶馬X5為0.31 3、奧迪Q5為0.33、本田CR-V為0.3959。而轎車的風阻系數(shù)則大多在0.26-0.32之間。有研究表示，當一輛轎車以80km/h時速前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。而當車速達到200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。而風阻系數(shù)降低10%，那么燃油的消耗量可以節(jié)省7%左右。
重心高，操控差
SUV車身更高，懸掛行程較長，輪胎對比轎車也更厚，操控會較差，同時高速穩(wěn)定性也相對較差，大部分緊湊型級別以上的SUV會覺得有一種“笨重感”，特別是過彎車身的晃動幅度會讓駕駛的信心下降。同時在緊急情況下車身動態(tài)的反應也會比轎車遲鈍不少，例如緊急變線的時候。
加速性能及剎車性能相對較差
在同級別上，對比轎車而言，SUV的車身重量更大，這對車輛的動力性能會有較大的影響，特別是在加速性能上。
例如采用同樣1.6T及6擋雙離合變速箱動力系統(tǒng)的觀致3兩廂自動致臻增強型和觀致3都市SUV自動致臻型其0-100km/h加速成績分別為9.7秒和10.8秒，差距達到1秒多。
另外車越重，慣性也更大，在配備相同型號制動系統(tǒng)的情況下，制動距離往往會比轎車更長。
SUV的優(yōu)點
大氣，更Man
中國人喜歡大氣是眾所周知，所以一些便宜又大塊的車型往往會有不錯的表現(xiàn)，例如比亞迪S7、幻速S3等，它們所表現(xiàn)出來的“氣場價值”往往會比實際售價會更高一些。
裝載能力強
同價位中，SUV的空間會有一定的優(yōu)勢，特別是在垂直以及橫向空間上。同時SUV可翻到的后排座椅讓其裝載能力更強，在運載大件物品時會比三廂轎車擁有無法替代的優(yōu)勢。
視野更開闊
如果開慣轎車的人去開SUV，會明顯感到車輛的視野感更好，正所謂“坐的高看的遠”，另外更寬闊的前風擋為視野加分。
同時更高的離地間隙及坐姿讓駕駛者有一種安全感，而有不少消費者特別是女性正是喜歡這種感覺。
車身高，通過性更強
通過性更強這點不用多說。但對于目前國內路況而言，大部分都已經是鋪裝路面，特別坎坷的路況我們在平常并不會太多去涉及。況且轎車應對一般的坑洼路面并不是什么問題。
轎車的優(yōu)點
車重較輕相對較為省油;加速反應，剎車性能也會更好;重心更低，過彎，車身動態(tài)的響應對比SUV都會好上不少，車輛操控性更好。
配置及級別更高
通常而言，如果同樣的價格區(qū)間左右，那么SUV通常要比轎車低一個級別。
途觀和帕薩特幾乎同價，但途觀是高爾夫級別的，比帕薩特低一個檔次。檔次降低，更顯著的是配置、行駛穩(wěn)定性、隔音和濾震水平等細節(jié)方面的差距。
買轎車還是SUV 這幾點你必須搞清楚
何為城市SUV?
其實SUV是一個很大的車型類別，很多車都可以稱為SUV。陸地巡洋艦、日產途樂、奔馳GL這類大塊頭是SUV，寶馬X6也能叫SUV(當然這貨是個crossover)。SUV的全稱叫Sport Utility Vehicle，直譯過來叫運動型多功能車，當然，現(xiàn)在這個定義已經被極大的拓展化了。一般來說，人們喜歡把SUV們分成幾種類型：越野能力相對較強的、尺寸較大的大型SUV、像寶馬X6一樣的crossover型SUV，還有本文的主角---城市SUV。所謂城市SUV，指的是通過能力不突出或者非常有限，采用四驅或者兩驅，駕駛體驗更類似轎車的一類SUV。簡單說，城市SUV是最接近轎車的SUV，也是最好開的一類SUV。
本是同根生
大部分的城市SUV，其實就是一臺抬高了車身的轎車。以目前熱銷的本田CR-V為例，它其實就是本田思域。相似地，福特火熱的微型SUV翼博，其實就是嘉年華，豐田熱賣的大塊頭漢蘭達，骨子里是凱美瑞?？梢哉f，大部分城市SUV其實從本質上來說都是“巨大化”的轎車。
城市SUV為何比轎車受歡迎?
既然如此，為何城市SUV會比普通轎車更受歡迎?總的來說可以用三個字歸納：高、大、上。首先，雖然是同平臺甚至連核心硬件都一樣，但SUV更高大的車身不僅空間相比轎車要大得多，而且更容易為車主帶來更多的安全感。試想一下，在高速公路上，當你駕駛著一臺轎車超過一臺甚至幾臺大型集裝箱拖掛車時，抬頭看看身邊那臺行駛路線飄飄忽忽(大型車風阻大)的龐然大物，相信大家心里都會有點怕吧，但開著一臺SUV就不一樣了，由于車體大，自重也更大，再加上更高的視野，那臺大車對你的“威懾力”就會大大降低。
不僅如此，一般城市SUV的底盤離地高度都要高于轎車，在對付一些例如鄉(xiāng)村土路、城市里坑坑洼洼的開挖路面之類的路況時，城市SUV可以更加游刃有余地應對。而且由于城市SUV一般車體較大，即使是同底盤產物，廠家都會為它們安裝動力更強勁的發(fā)動機。動力更強，通過性更好，還更有安全感，豈有不買之理?
還有一個細節(jié)決定了城市SUV比轎車受歡迎：更好上車。一般轎車，我們都需要低頭彎腰把自己塞進去，再扶著車身從低矮的車體里鉆出來，對于身材較高大的人，上下車更累。而城市SUV的駕駛艙高度剛好適合人們很輕易地踏上去坐好，下車也很方便。雖然只是不起眼的細節(jié)，但往往正是細節(jié)，決定了人們最終的購買傾向。
城市SUV的缺點
說了那么多優(yōu)點，這類車當然也有缺點。首先，由于車體大，自重也大，因此搭配的發(fā)動機功率也就更大，這樣一來，導致了SUV的油耗普遍要高于轎車。第二，雖然城市SUV看起來高大，但因為車體重心更高，應急反應速度會慢于轎車，發(fā)生翻車事故的風險也更高(當然要把這類車真開翻了也不容易)。再一個就是，SUV身寬體胖，在鋪裝路面轉彎的側傾和搖擺都要比轎車來得更劇烈，操控性相比轎車要差一些，但現(xiàn)在的SUV們通過車廠的調校，這種現(xiàn)象已經不太明顯了。最后，也許是最大的缺點：價格。即使是同平臺的轎車和SUV，價格都有一定的差距。例如思域最低售價12萬，但CR-V最低要價也要19萬多;嘉年華不到8萬能買得到，翼博最便宜的要9萬多大洋。一般來說，SUV相比轎車都要貴上幾萬塊，值不值，那就看大家選擇了。
總結：城市SUV流行是汽車消費走向成熟是縮影
看了那么多，總結一下吧。相比轎車，城市SUV主要的優(yōu)點在于空間大、通過性能好、動力足、外觀霸氣。而主要缺點是油耗高、操控差、價格高。其實教授本人并不喜歡城市SUV，但不可否認，面對當前國內的實際用車環(huán)境，城市SUV確實是相對更好的選擇，可以說，城市SUV的流行，也是國內汽車消費者走向成熟的一個縮影。
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