冷庫壓縮機(jī)即為不同容量冷庫設(shè)計不同類型的壓縮機(jī)，可以分為螺桿式壓縮機(jī)、容積型冷庫壓縮機(jī)、定排量冷庫壓縮機(jī)和變排量冷庫壓縮機(jī)。如果它因為某些部件的損壞而不能工作制冷了怎么辦?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的制冷壓縮機(jī)冷庫維修保養(yǎng)及故障排除，希望能幫到你。

　　冷庫制冷壓縮機(jī)運(yùn)行中的正常工況

　　1、壓縮機(jī)的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5-15℃;

　　2、壓縮機(jī)的排氣溫度R12系統(tǒng)最高不得超過130℃，R22系統(tǒng)不得超過150℃;

　　3、壓縮機(jī)曲軸箱的油溫最高不得超過70℃;

　　4、壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對應(yīng);

　　5、壓縮機(jī)的排氣壓力R12系統(tǒng)最高不得超過1.2MPa，R22系統(tǒng)不得超過1.6MPa

　　6、壓縮機(jī)的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa;

　　7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應(yīng)比進(jìn)水溫度高出2-5℃為宜;

　　8、經(jīng)常注意壓縮機(jī)曲軸箱的油面和油分離器的回油情況;

　　9、壓縮機(jī)不應(yīng)有任何敲擊聲，機(jī)體各部發(fā)熱應(yīng)正常;

　　10、冷凝壓力不得超過壓縮機(jī)的排氣壓力范圍。

　　制冷壓縮機(jī)冷庫維修

　　為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在距冷庫維修入口處的水平管道上，感溫包應(yīng)包扎在回氣管(低壓管)的側(cè)面中央位置。膨脹閥在正常工作時，閥體結(jié)霜呈斜形，入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜，否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時是很幽靜的，如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲，說明系統(tǒng)中制冷劑不足。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時應(yīng)予更換。

　　1、冷庫制冷壓縮機(jī)偶然停止運(yùn)行或制冷量突然下降的現(xiàn)象

　　常見原因有：

　　電動機(jī)不能啟動，主要由于供電電路、控制電路及電動機(jī)本身出了故障。

　　電動機(jī)拖不動，主要由壓縮機(jī)咬煞或閥門漏氣等原因造成。

　　運(yùn)行中突然停車，主要由吸氣壓力過低、排氣壓力過高、潤滑油壓力太低、電動機(jī)超載等引起。

　　制冷量不足，主要由蒸發(fā)器結(jié)霜太厚、冷凍室的密封及絕熱性能差、膨脹閥流量太大、系統(tǒng)內(nèi)有空氣、制冷劑充注過多、過濾器不暢通、膨脹閥堵塞、制冷劑不足、蒸發(fā)器里有油等原因引起。

　　不制冷;主要是系統(tǒng)中制冷劑不能循環(huán)流動所致。

　　壓縮機(jī)本身的故障。制冷系統(tǒng)發(fā)生故障后，必須分段檢查，查明原因，采取合適的措施予于排除。

　　2、凍堵：又稱“冰堵”。氟利昂制冷系統(tǒng)中液體凍結(jié)物[如冰]阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。常發(fā)生在節(jié)流機(jī)構(gòu)中。當(dāng)含水量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)[如R12的出廠產(chǎn)品含水量規(guī)定應(yīng)在0.0025%以下]的氟利昂流經(jīng)節(jié)流機(jī)構(gòu)時因節(jié)流降壓引起溫度下降其中呈游離狀態(tài)混合的水分水分[包含降溫后因溶解度下降而析出的原溶解在氟利昂中的部分水分]即可能在節(jié)流處結(jié)成冰部分或全部堵塞節(jié)流閥孔或毛細(xì)管道。結(jié)果系統(tǒng)中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節(jié)流機(jī)構(gòu)外用火加熱，若加熱后能消除上述現(xiàn)象即為凍堵，否則為臟堵。

　　去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。

　　降低水的冰點，可向系統(tǒng)加入少量甲醇，讓它和水溶解來達(dá)到。但這是在無吸濕設(shè)備時的應(yīng)急措施，不能輕易使用。因系統(tǒng)中加入甲醇過多時，會引起制冷劑性質(zhì)發(fā)生變化，造成制冷量下降，又會影響制冷效果，還會引起化學(xué)腐蝕，產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象或全封閉壓縮機(jī)的電機(jī)繞組被擊穿燒毀，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常和安全工作。

　　3、臟堵：制冷系統(tǒng)的制冷劑管路，閥門或濾網(wǎng)被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。使系統(tǒng)中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無制冷效果。必須拆下堵塞的部件進(jìn)行清洗，裝上后再進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。

　　4、油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。發(fā)生于-60度以下的低溫設(shè)備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經(jīng)膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調(diào)換合適的潤滑油。

　　5、液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸所產(chǎn)生的故障。由于液體不可壓縮，當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產(chǎn)生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產(chǎn)生的原因有：

　　膨脹閥開度過大

　　制冷壓縮機(jī)吸氣截止閥開車時開啟過快 ， 制冷劑充注過多 ，液體分離器中液位太高 ， 蒸發(fā)器結(jié)霜過厚

　　發(fā)生液擊后，應(yīng)立即關(guān)閉壓縮機(jī)的吸氣閥和蒸發(fā)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥，依靠壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量使進(jìn)入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當(dāng)氣缸蓋上的霜層熔化后再微開吸氣閥，如果排氣溫度逐步上升，可繼續(xù)開大吸氣閥，直至能正常運(yùn)行。

　　6、鍍銅現(xiàn)象：

　　在制冷壓縮機(jī)的閥板、活塞銷、氣缸壁等零件表面形成銅原子沉積層的現(xiàn)象。多出現(xiàn)于半封閉或全封閉壓縮機(jī)中。是壓縮機(jī)具有銅材料的零部件并用R12作制冷劑而其中含有水分時，產(chǎn)生分解反應(yīng)和腐蝕作用后產(chǎn)生的一種現(xiàn)象?？墒广~制零件表面產(chǎn)生缺陷而縮短壽命，也使運(yùn)動部件磨合面間的間隙過小而損壞該部件，還會使密封面密封不良。

　　7、燒毀：“電動機(jī)線圈燒毀”的簡稱。由于線圈短路或壓縮機(jī)過載等原因造成電動機(jī)線圈燒壞的現(xiàn)象。故障發(fā)生后，應(yīng)及時切斷電源，然后拆下電動機(jī)，重繞燒毀的線圈或調(diào)換新的電動機(jī)。

　　8、倒霜：又稱“回霜”。在活塞式壓縮制冷系統(tǒng)中，離開蒸發(fā)器的制冷劑呈液態(tài)流經(jīng)回氣管路進(jìn)入壓縮機(jī)曲軸箱，由于吸熱氣化而在回氣管及曲軸箱外產(chǎn)生霜層的現(xiàn)象。當(dāng)制冷劑充注過多或供液過多時容易產(chǎn)生此現(xiàn)象，嚴(yán)重時將引起壓縮機(jī)液擊現(xiàn)象。