汽車(chē)故障分析和修理

　　拿到駕照是件很開(kāi)心的事，因?yàn)槟憧梢蚤_(kāi)始駕駛上路了，但在駕駛上路時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，例如汽車(chē)的故障，這時(shí)你就需要掌握些修理技巧方法了。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車(chē)故障分析和修理，希望能幫到你。

　　汽車(chē)故障分析和修理

　　1、車(chē)輛急加速時(shí)，車(chē)速提不起來(lái)

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：轎車(chē)行駛中，緩加速時(shí)汽車(chē)加速正常，急加速時(shí)車(chē)速不能立即提高，無(wú)法超車(chē)?？赡艿脑?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實(shí)際案例：有一輛轎車(chē)存在上述現(xiàn)象。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做空轉(zhuǎn)急加還實(shí)驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點(diǎn)火系。檢查點(diǎn)火正時(shí)符合規(guī)范，更換火花塞后，故障依舊。最后檢查確認(rèn)是高速時(shí)高壓火花不夠強(qiáng)。用萬(wàn)用表高阻檔測(cè)量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。由于高速、大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量，而中央高壓線電阻值過(guò)大，造成點(diǎn)火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。換一套新的高壓線后，故障排除。

　　2、化油器車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)不易起動(dòng)

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)狀態(tài)不易起動(dòng)，這也就是自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風(fēng)門(mén)不能自動(dòng)打開(kāi)或是不能完全打開(kāi)。車(chē)輛在行駛時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大，因此在大的進(jìn)氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門(mén)，使得阻風(fēng)門(mén)此時(shí)能全開(kāi)，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，因而進(jìn)氣壓力不大，此時(shí)阻風(fēng)門(mén)只能處于半開(kāi)或者開(kāi)度很小狀態(tài)。在阻風(fēng)門(mén)的作用下，進(jìn)入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門(mén)將關(guān)閉，等再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，過(guò)濃的混合氣進(jìn)入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)。遇到此情況時(shí)可采取將加速踏板全部踩下，將阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)，通過(guò)吸入新鮮空氣將過(guò)濃的混合氣沖淡，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。當(dāng)火花塞嚴(yán)重淹濕時(shí)，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風(fēng)門(mén)不能全開(kāi)的原因。

　　3、車(chē)輛在行駛中高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：一般情況下，車(chē)輛在中、高速時(shí)冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺(jué)的。不過(guò)，可以采用計(jì)算燃油消耗量來(lái)確定。化油器發(fā)動(dòng)機(jī)主要由以下四種原因造成：油平面過(guò)高，造成混合氣過(guò)濃;真空省油器失靈，造成不適當(dāng)?shù)募訚饣旌蠚?主空氣量孔沫管堵塞;空氣濾清器堵塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會(huì)在高速時(shí)排黑煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性惡化，此時(shí)應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行整體檢測(cè)。

　　4、冬季時(shí)，車(chē)輛的天窗不能開(kāi)啟

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：在冬季，在室外停放的車(chē)輛，因頭天晚上車(chē)內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周?chē)谋┤芑粢购?，?chē)輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強(qiáng)行打開(kāi)天窗易使天窗電動(dòng)機(jī)及橡膠密封條損壞，因此要待車(chē)內(nèi)溫度上升確認(rèn)解凍后再打開(kāi)天窗。同樣，冬季洗車(chē)時(shí)，即使熱水洗車(chē)如未完全擦凈，車(chē)輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會(huì)凍住，所以洗車(chē)后應(yīng)打開(kāi)天窗，以便擦干周?chē)?。另外，天窗密封條表面經(jīng)過(guò)噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。

　　5、轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良;轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷(xiāo)調(diào)得過(guò)緊或者缺油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當(dāng);前橋車(chē)或車(chē)架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。

　　6、行駛時(shí)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向盤(pán)難于操縱

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致;兩側(cè)的前輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等;兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致;兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大;車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯;車(chē)輛裝載不均勻等。

　　7、行駛時(shí)車(chē)輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車(chē)輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞;傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng);傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞;減振器失效;鋼板彈簧剛度不一致;轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳;前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。

　　8、平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué)，起步時(shí)有拖滯感;高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例：有一輛車(chē)再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車(chē)支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動(dòng)拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過(guò)了一段時(shí)間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過(guò)熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除，車(chē)能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒(méi)有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車(chē)，故障排除。

　　9、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃響，尤其是加速時(shí)明顯

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：爆燃聲響類(lèi)似氣門(mén)桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)大都使用液壓挺柱，不會(huì)發(fā)生氣門(mén)桿間隙過(guò)大的響聲，實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號(hào)燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標(biāo)號(hào)燃油。這種異響在切諾基車(chē)上最明顯。若一時(shí)買(mǎi)不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　　10、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱響

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要調(diào)整氣門(mén)間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時(shí)也會(huì)有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中部、氣門(mén)液壓挺柱側(cè)會(huì)聽(tīng)到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時(shí)消失。冷車(chē)較明顯，熱車(chē)響聲逐漸減弱。若斷火試驗(yàn)，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門(mén)漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時(shí)，對(duì)磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過(guò)修理可繼續(xù)使用。

　　汽車(chē)保養(yǎng)的誤區(qū)

　　1、油表燈亮了再加油

　　車(chē)主一般都是等油表燈亮了之后才去加油。不過(guò)，這樣的習(xí)慣非常不好，因?yàn)橛捅梦挥谟拖鋬?nèi)，油泵連續(xù)工作時(shí)溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。

　　而油燈亮?xí)r說(shuō)明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會(huì)使汽油泵得不到充分的冷卻，縮短油泵的使用壽命。

　　總之，日常行車(chē)中，最好在油表顯示還有一格油時(shí)進(jìn)行加油。

　　2、該換擋的時(shí)候不換擋

　　發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易出現(xiàn)積碳這個(gè)問(wèn)題，首先需要車(chē)主們朋友進(jìn)行自檢，自己是不是經(jīng)常偷懶在該換擋的時(shí)候不換擋。

　　比如，當(dāng)車(chē)速提升到較高水平、車(chē)輛轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是維持原擋位不變，這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害極大，而且非常容易造成積碳。

　　3、離合不踩到底就掛擋

　　變速箱為啥經(jīng)常莫名其妙的就壞掉了呢?其實(shí)這種問(wèn)題除了硬件故障，多數(shù)情況下是因?yàn)檐?chē)主們?cè)陔x合還沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期這樣操作，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷!

　　自動(dòng)擋車(chē)型同樣不能幸免，雖然不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少盆友在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，這也是一種非常不明智的做法，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操作不符的情況。

　　4、左腳一直踩在離合上，離合片磨損快

　　愛(ài)車(chē)的離合片總是特別容易磨損，甚至投訴稱(chēng)4S店用了不好的配件。

　　當(dāng)仔細(xì)詢(xún)問(wèn)后才發(fā)現(xiàn)，有些司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)總是習(xí)慣將左腳一直踩在離合上，認(rèn)為這樣可以更好的控制車(chē)輛，但事實(shí)上，這種方式對(duì)離合片損傷極大，尤其是跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。

　　所以提醒各位，不要習(xí)慣性半踩離合噢。同是，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞，一擋起步才是最正確的方法。