離合器總泵和助力缸故障維修
離合器總泵和助力缸故障維修
離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯系的總成件。如果在行駛時發(fā)現故障了那該怎么修理呢?以下是學習啦小編為你整理的離合器總泵和助力缸調試與故障維修，希望能幫到你。
離合器總泵和助力缸調試故障維修
調試
1、總泵推桿與活塞的自由間隙保持在1mm左右，并鎖定緊固螺母。
2、助力缸根據不同的技術要求，自由間隙保持在3-6mm左右，鎖定限位螺釘。(自動補償間隙的不需要)
3、加注制動液：必須符合DOT3或HZY3標準的汽車合成制動液。
注意：
機械油對離合器總泵、助力缸的橡膠密封圈有極大的傷害，可導致離合器總泵助力缸發(fā)卡、回位慢、漲死或破裂、漏液等故障現象，嚴重時3至5天即可導致離合器總泵、助力缸功能完全失效。加注制動液時，應使用潔凈、專用的加注容器。誤加污染制動液，應立即用酒精清洗離合管路，更換符合要求的專用制動液。
4、放氣螺釘擰緊力矩：8-10N.m
常見離合故障與排除
離合常見故障如下:
1、沒有壓力，管路有空氣，分離不清。
2、總泵自由間隙太大，工作行程不夠，掛檔困難。
3、總泵頂死不回位，離合打滑，掛擋不走車。
4、離合沉重。
5、總泵卡死、漏油。
6、助力缸發(fā)卡、漏氣、漏油。
故障原因和排除方法
第1項故障是由于管路內有空氣或制動液臟引起，需要排除管路空氣或更換制動液;
第2-3項安裝調試不到位引起，調整自由間隙就能排除故障.
第4項是空氣壓力低或分離搖臂位置不對以及機構變形引起，需檢查相關原因。
第5-6項故障中管路內混入機械油會造成密封圈膨脹，產品發(fā)卡漏油;外力碰撞損壞造成漏氣漏油;密封件磨損造成漏氣漏油?？筛鶕煌墓收犀F象，采取相應的解決方法進行排除。
1、自然狀態(tài)下：
擰松助力缸上的放氣螺釘，在螺釘口上接一根透明管，讓制動液流至一個容器中，直至流出的制動液中不帶氣泡再擰緊(注意油杯中的制動液不能低于標準線)。
2、不斷踩動踏板數次后，將踏板踩到底，擰松助力缸放氣螺釘，排氣后立即擰緊，再次踩動踏板。反復數次。直至踏板力感覺沉重有力為止。
注意：用此方法排氣時，油杯中的制動液不能低于標準線。
總泵、助力缸自由間隙太大，工作行程不夠，掛檔困難。
總泵、助力缸沒有自由間隙，離合頂死不回位，離合打滑掛檔不走車。
此兩項故障的排除方法如下：
調整總泵自由間隙，松開推桿鎖止螺母，調整好自由間隙，再鎖定螺母。
離合沉重(檢查是否漏氣、漏油)
1、氣壓過低，檢查氣閥和氣管。
2、分離搖臂角度偏大，檢修搖臂。
3、推桿安裝角度偏大，調整安裝支架。
4、檢查離合器(分離軸承、壓盤等)。
總泵發(fā)卡、漏油
1、總泵發(fā)卡、漏油，是由于管路內混入了機械油導致密封圈發(fā)漲。此類故障需更換總泵。
2、總泵外部漏油：從泵體或推桿端冒油，是由于密封圈磨損而漏油，需更換總泵。
3、總泵內泄：總泵密封圈磨損或液體臟稠導致閥門關不住，造成沒有壓力，清洗總泵更換制動液，密封圈損壞的需更換總泵。
注意：沒有壓力并非一定是總泵有問題，有可能是管路有空氣造成，也有可能是制動液臟稠引起閥門關不住造成。
判別總泵是否內泄的方法：
拆下總泵出油管，用手或橡膠塞堵住出油口，待總泵內制動液充滿后，輕輕踩下離合踏板，如果有壓力并能持久，則總泵沒有質量問
題，不必更換。如果沒有壓力或有壓力但壓力迅速消失，則總泵內泄，更換總泵。發(fā)現制動液臟稠時，先進行清洗。有條件的單位可以用修理包進行修理。
注意：在修理時，禁止用機械油清洗零件。如需清洗時，可使用工業(yè)酒精進行清洗。
助力缸發(fā)卡、漏氣、漏油
1、推桿角度偏大、傳動機構變形、沒有自由間隙，造成活塞運動卡滯，需要進行調整。
2、防塵套脫落或破損，泥沙進入氣缸。排除方法：擦除氣缸壁上和活塞上的泥沙，涂抹潤滑油，裝上防塵套。
3、管路內混入機械油，造成密封圈發(fā)漲漏油，活塞卡滯。
4、助力缸常漏氣，是因為閥門上有臟物堵住閥門不能關閉，有明顯的漏聲。
5、踩下離合時漏氣，是因為氣缸密封圈磨損或進氣閥損壞而漏氣，有明顯的漏氣聲。
6、外力碰撞損壞而漏氣。
7、外觀漏油：是由于外力碰撞或用力不當所造成。如殼體、放氣螺釘、進油接頭等處損壞而漏油。
8、內密封漏油：密封件磨損引起漏油。如排氣帽噴油、氣缸與閥體接合面滴油(允許輕微滲漏)等。
以上3-8項故障現象需更換助力缸。說明:助力缸故障現象非常直觀，可以用聽、看直接作出的判別。 有條件的可以用修理包進行修復。注意：修理時用酒精進行清洗，不可用汽油、煤油等機械油進行清洗。