近些年來,汽車電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代日漸加快,倒車?yán)走_(dá)作為汽車上一種新型的電子產(chǎn)品也逐漸走進(jìn)了人們的日常生活中。如果它出現(xiàn)了問題該怎么進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的倒車?yán)走_(dá)的維修方法，希望能幫到你。

　　倒車?yán)走_(dá)的維修方法

　　當(dāng)掛入倒擋的時候,控制器會在一秒鐘左右釋放一個電信號,根據(jù)探頭傳回來的余振信號判斷探頭是否正常,如果只是簡單的“滴”一聲,則表示正常,如果有兩聲或三聲,則表示探頭出了故障,此時就需要判斷探頭是否真的出故障了,常用方法如下。

　　1.經(jīng)驗判斷法

　　探頭在工作時因為壓電片的震動,所以在耳朵湊近時可以聽到輕微的滴答聲,所以我們可以通過對比幾個探頭之間有沒有響聲以及響聲的大小,大體出判斷哪個探頭出現(xiàn)了問題。

　　2.功能判斷法

　　在前文中提到過倒車?yán)走_(dá)的盲區(qū)問題,在實際維修中卻可以利用這個盲區(qū)來接近某一個探頭,用遮擋物阻擋探頭,從而判斷這一個探頭是否存在故障。比如將車輛舉升后掛倒擋,在車外用一個隔板擋在距離探頭10cm左右的位置,看是否長嗚報警,從而判斷這個探頭是否有故障。

　　3.系統(tǒng)診斷故障輸出法

　　一些倒車?yán)走_(dá)在自檢發(fā)生問題后,不同的蜂鳴聲代表不同的含義。比如伊蘭特的倒車?yán)走_(dá)在探頭發(fā)生故障時,會以長間隔的“滴”聲來表示左側(cè)探頭出現(xiàn)故障,連續(xù)兩聲“滴”過后一段間隔再是兩聲“滴”表示中間的左側(cè)探頭出現(xiàn)故障等。另外,帶有顯示器的倒車?yán)走_(dá)在顯示器上面表示距離的條格也可以用來判斷探頭是否出現(xiàn)問題,不過這個方法只是一個參考,畢竟顯示器也有可能故障。

　　4.示波器檢查法

　　這個方法實際維修中并不常用,但是如果問題很棘手,而且手頭上有示波器,也可以用這個方法來判斷。

　　倒車?yán)走_(dá)的故障案例分析

　　案例一

　　故障現(xiàn)象:一輛奇瑞QQ在掛倒擋時,有時會晌兩聲,而且平地上倒車時偶爾也會有報警聲,該故障時有時無。

　　故障排除:當(dāng)時該車已經(jīng)更換了整車副的探頭和兩個控制器,可是問題依舊存在,因為幾次維修問題一直未解決,車主抱怨十分強烈。筆者和維修人員試車時發(fā)現(xiàn)故障的確仍然存在,用耳朵聽幾個探頭均有響聲,但單獨的功能檢測顯示各個探頭都正常。掛倒擋時響兩聲說明在系統(tǒng)自檢時認(rèn)定有探頭發(fā)生故障,再次試車時發(fā)現(xiàn)該車在起伏路面倒車時問題重現(xiàn)率較高,于是筆者判斷有可能是探頭“掃地”,查看探頭離地高度,發(fā)現(xiàn)位置問題不大,懷疑是探頭松動(起伏路面行駛時由于線路顛簸導(dǎo)致接觸不良,也會發(fā)生偶爾故障偶爾良好的現(xiàn)象)。

　　咨詢客戶后得知該車的倒車?yán)走_(dá)是后來加裝的,這讓筆者懷疑探頭朝向有問題,拆下探頭后檢查,發(fā)現(xiàn)探頭朝向出了故障,探頭一直“掃地”。平地上使用時,控制器濾波時處理掉了“掃地”的回波信號,但是當(dāng)車尾下落時,回波信號增強,超出了控制器的處理范圍,系統(tǒng)就會誤將地面返回的超聲波認(rèn)為是障礙物的回波信號,從而報警。將探頭正確安裝后試車,該問題解決。

　　維修小結(jié):倒車?yán)走_(dá)的探頭是有指向性的,如果裝歪了就會導(dǎo)致“掃地”現(xiàn)象,但是由于各品牌倒車?yán)走_(dá)控制器濾波參數(shù)的調(diào)整不同,所以故障也不盡相同,甚至有可能發(fā)生“掃地”卻不報警的情況。所以當(dāng)遇到倒車?yán)走_(dá)發(fā)生不停報警或者是時有時無的報警情況,其他都檢查了沒有問題時,一定要注意檢查探頭的朝向,尤其是加裝倒車?yán)走_(dá)或者后保險杠返修過的車輛,因為拆裝人員可能并不知曉傳感器怎么裝,造成探頭朝向不對。當(dāng)然,極個別情況下也會出現(xiàn)產(chǎn)品本身問題,發(fā)生此類情況時,一般更換就能解決,實在沒辦法的時候就需要用示波器診斷,以確認(rèn)探頭完好。

　　案例二

　　故障現(xiàn)象:倒車?yán)走_(dá)不工作,具體故障現(xiàn)象為掛倒擋后蜂嗚器沒有聲音。

　　故障排除:倒車?yán)走_(dá)的電要通過倒車開關(guān),因而在倒車?yán)走_(dá)不工作時,第一時間就要判斷倒車燈是否工作,如果倒車燈工作,則要檢查控制器上是否有電,如果電路一切正常,則開始考慮控制器的故障,有可能是控制器內(nèi)部的電路或者集成在其中的蜂嗚器出現(xiàn)故障。因為控制器都是整個模塊,在實際中不考慮維修,一般是直接更換。

　　維修小結(jié):掛倒擋時,倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)都會以“滴”的一聲提示駕駛員倒車?yán)走_(dá)開始工作,并且會根據(jù)障礙物的距離而采用不同頻次的聲音提示,某款倒車?yán)走_(dá)的蜂嗚聲含義如表1所示。

　　一旦蜂嗚器不響,倒車?yán)走_(dá)的提示作用基本上就沒有了,所以必須檢查。而對于有彩色顯示屏的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng),維修相對簡單,因為多了一個輸出,所以看顯示器是否工作就能知道到底是控制器故障還是蜂嗚器故障。

　　另外,如果是蜂嗚器工作但是顯示器不工作或故障,則需要檢查一下顯示器和控制器之間的插接件和導(dǎo)線是否松動,只要開始時使用正常,一般不會是大故障,多半是插頭松動之類的小毛病。

　　案例三

　　故障現(xiàn)象:一輛本田思域倒車?yán)走_(dá)右側(cè)探頭信號弱,有時甚至沒有顯示信號,左側(cè)的探頭信號也稍微有些弱,但是中間兩個探頭十分正常。經(jīng)詢問,該車加裝的是原廠思域?qū)Ｓ玫膬?nèi)后視鏡模擬倒車?yán)走_(dá),因為是老車,以前從未出過問題,并且車主明確反映該故障是后保險杠漆面處理之后發(fā)生的,之前非常靈敏。

　　故障排除:因為兩側(cè)探頭超聲波波束一般與障礙物都會有一定的夾角,所以發(fā)射的波束散失比較多,和中間兩個探頭相比,兩側(cè)的探頭回波信號肯定要弱一些。例如長城酷熊倒車?yán)走_(dá),車正后方障礙物距離0.4m的時候,就已經(jīng)長嗚警示,但是兩側(cè)卻要接近到0.25m左右才會長嗚,這與探頭的朝向有關(guān)(探頭都是朝后裝,兩側(cè)探測肯定受影響),所以左側(cè)的探頭信號弱一些應(yīng)該算是正常情況,但是右側(cè)偶爾沒信號肯定是發(fā)生問題了。

　　雖然系統(tǒng)并沒有發(fā)出探頭故障的報警信號,但是筆者為了確認(rèn)該問題,最終還是讓維修人員確認(rèn)了一下探頭工作均正常。考慮到后杠噴漆的維修,而且以前有過噴漆導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)探頭故障的案例,所以筆者就詢問操作工后獲悉,該店在噴漆的時候要專門拆下探頭才進(jìn)行噴漆的。

　　經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn),探頭工作但是信號弱,這種故障的原因一般是探頭表面贓污,或者是探頭內(nèi)部故障。可是探頭在噴漆前是拆下的,探頭內(nèi)部故障的概率也比較低,考慮到探頭是拆裝過的,筆者還是決定確認(rèn)探頭的方向是否正確,結(jié)果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),果然是探頭安裝時候位置有問題,重新裝配后問題消除。

　　維修小結(jié):案例一中已經(jīng)講過探頭方向裝錯的問題,但是作為倒車?yán)走_(dá)疑難故障現(xiàn)象中的常見原因,筆者還是重申一下。在本案例中,如果該探頭安裝沒問題,那么下一步就需要互換探頭,由于該系統(tǒng)具有可視顯示器,我們能夠比較方便的知道那個探頭是完好的,這時候可以考慮把右側(cè)的探頭拆下來,和中間的探頭互換,然后看問題是否消除,但要注意的是,前后探頭不能互換。一般到這里,故障原因就會很明朗了,要是故障消除,那多半是探頭裝配或插頭接觸等檢查時被忽略的故障引起的,要是右側(cè)探頭更換后還是信號弱,那就需要更換探頭。

　　案例四

　　故障現(xiàn)象:一輛奔奔1.3倒車?yán)走_(dá)異常報警,掛倒擋的時候偶爾會響兩聲,顯示器正常。

　　故障排除:檢查后一切正常,倒車?yán)走_(dá)是后來加裝的,檢查發(fā)現(xiàn)“UP”標(biāo)識朝上,裝配沒有問題,但是始終有故障。探頭均工作,一切顯示都正常,但就是掛倒擋響兩聲,提醒探頭有故障。后來詢問得知車主以前自行更換過探頭,其他項目都已經(jīng)再三確認(rèn)沒有問題。該車主反映換完探頭后開始出故障,所以筆者懷疑可能是探頭與控制器不匹配而引起的。用同廠家同型號倒車?yán)走_(dá)的探頭將車主自行更換的探頭更換掉后,故障消除。

　　維修小結(jié):前文說過倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)控制器會對探頭的余震信號檢查以判斷系統(tǒng)是否正常。實際中不同的的廠家因為探頭采購和其他一些技術(shù)因素,控制器判斷探頭余震的信號閥值可能并不相同,所以在維修中不能忽視此類問題,而更換探頭的時候,盡量也選用同一廠家同一型號的探頭,避免維修后發(fā)生更棘手的故障。

　　四，總結(jié)雷達(dá)系統(tǒng)的發(fā)展日新月異,目前市場上也已經(jīng)出現(xiàn)了些高端產(chǎn)品,例如將信號放大器和處理器集成在探頭上,這樣一來在探頭上就實現(xiàn)測量信號的計算,避免了長導(dǎo)線傳輸?shù)母蓴_。另外,還可對每個傳感器進(jìn)行單獨校準(zhǔn),通過LIN或其他串行方式與主CPU進(jìn)行通訊。不過對維修來說,應(yīng)該切記萬變不離其宗,系統(tǒng)再變,基礎(chǔ)的測試手段不會改變。

　　倒車?yán)走_(dá)高端化、模塊化的產(chǎn)品看似高深,實際上在維修時反而更加方便,如果倒車?yán)走_(dá)與主CPU有通訊,甚至有可能直接讀出故障碼,比起基礎(chǔ)的檢查更方便快捷