修理裝載機(jī)變速箱的方法和技巧
修理裝載機(jī)變速箱的方法和技巧
裝載機(jī)的變速裝置，是裝載機(jī)的一個(gè)重要組成部分，它連接著發(fā)動(dòng)機(jī)和裝載機(jī)的行走裝置,如果在工作過(guò)程中出現(xiàn)了故障那么該怎么進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的修理裝載機(jī)變速箱的方法，希望能幫到你。
修理裝載機(jī)變速箱的方法
1.變速箱內(nèi)液壓油增多，工作液壓油箱內(nèi)液壓油減少
故障原因：工作泵或轉(zhuǎn)向泵油封老化，工作泵或轉(zhuǎn)向泵泵軸軸向間隙或徑向間障過(guò)大
排除方法：更換工作泵或轉(zhuǎn)向泵油封，修理校驗(yàn)油泵或更換油泵
2.變速箱內(nèi)液壓油減少，工作液壓油油箱內(nèi)液壓油增多
故障原因：工作油箱進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或油泵吸油管堵塞
排除方法：清洗或更換進(jìn)油濾網(wǎng)，更換油泵吸油管
3.變速箱空擋或掛擋后，變速壓力均低整機(jī)行走無(wú)力
故障原因：變速箱內(nèi)傳動(dòng)油量不夠，變速箱油底殼濾網(wǎng)堵塞，行走泵損壞、容積效率低，減壓閥或進(jìn)口壓力閥調(diào)整壓力不當(dāng)，行走泵吸油管老化或拆彎嚴(yán)重
排除方法：加足變速箱內(nèi)液壓油加至怠速時(shí)油標(biāo)中位，更換或清洗濾網(wǎng)，更換行走泵，重新調(diào)整壓力達(dá)到所規(guī)定范圍內(nèi)，更換油管。
裝載機(jī)的維修方法
1.裝載機(jī)某一檔位行走無(wú)力或不行走，其余檔位正常。
判斷要點(diǎn)：不行走或行走緩慢時(shí)，主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)快速有力，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的提升與前后傳動(dòng)軸明顯不成比例?？諜n及其余檔位變速油壓正常，掛該擋后壓力明顯下降。
故障原因：
1)軸承蓋或尼龍環(huán)嚴(yán)重磨損。
2)如軸承蓋或尼龍環(huán)良好或磨損輕微，則確認(rèn)該檔離合器內(nèi)外封環(huán)密封不良。
排除方法：更換相應(yīng)損壞零件即軸承蓋或尼龍環(huán)、內(nèi)外封封環(huán)，重新調(diào)整軸套與軸承蓋間隙。
故障分析：某一檔位行走無(wú)力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各檔公用油路和部件的問(wèn)題，故障發(fā)生的部位只能在變速控制閥之后到該檔離合器活塞之間的油路上。軸承蓋、尼龍環(huán)、內(nèi)外封封環(huán)等薄弱部件磨損后，供往離合器活塞腔的油液從磨損部位大量泄漏，從而造成油壓降低。掛空擋或其余檔位由于油液不流經(jīng)磨損部位，因而油壓顯示正常。
2.空檔自動(dòng)前行，掛入前進(jìn)擋也可正常行駛，掛入后退擋時(shí)機(jī)器停止，不能行走。各擋工作壓力均正常。
故障原因：前進(jìn)離合器主、從動(dòng)片燒結(jié)抱死。前進(jìn)離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞
排除方法：拆開(kāi)前進(jìn)離合器，清洗油道、更換主、從動(dòng)摩擦片及相關(guān)損壞部件，清洗各相關(guān)件、更換外封環(huán)，清洗疏通單向閥，更換離合器摩擦片、內(nèi)外封環(huán)
3.整機(jī)正常行駛過(guò)程中，掛二擋后突然不工作，檢查該檔及其余各擋工作壓力均正常。
故障原因：該擋離合器軸斷
排除方法：更換離合器軸，重調(diào)軸承間隙
4.整機(jī)行駛中突然不前進(jìn)，不后退，變速工作壓力正常。
故障原因：
1).為變速分配閥故障或(40F、50D、50F)蓄能器損壞變速閥氣控閥桿卡死或損壞
2).進(jìn)油路堵死
3).蓄能器油路堵塞
4).氣控截止閥失效
排除方法：清洗變速閥隔離閥桿或更換氣控閥疏通各相關(guān)油路，修理或更換氣控截止閥
5.整機(jī)正常工作，突然無(wú)轉(zhuǎn)向不舉升、不行走，則為彈性聯(lián)接板損壞或聯(lián)接輪打齒
故障原因：彈性聯(lián)接板拆斷，彈性聯(lián)接板固定螺栓損壞，聯(lián)接輪打齒
排除方法：更換彈性聯(lián)接板，更換聯(lián)接輪
6.變速工作壓力正常，整機(jī)作業(yè)遇大負(fù)荷時(shí)，主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)快而有力。而整機(jī)在鏟掘作業(yè)時(shí)不能正常工作且變速油液中有治金粉末
故障原因：高低速操縱桿不在低速位置上換向或變速閥未掛到位，1：3離合器損壞，前進(jìn)離合器損壞
排除方法：把高低速拉桿掛到低速位置，重新調(diào)整拉桿菌，更換離合器摩擦片及損壞相關(guān)部件
7.變矩器頂端呼吸器竄油
故障原因：變速閥氣控閥閥桿“O”、漏氣，變矩器回油濾清器堵塞，變矩器內(nèi)部油路或?qū)л喿吐范氯?，變矩器至變速箱回油管路堵?/p>
排除方法：更換氣控閥“O”型圈，清洗回油濾芯或更換濾芯，清洗各油路或更換導(dǎo)輪座，清洗或更換油管
8.變矩器有異響
故障原因：變矩器聯(lián)接齒打齒或橡膠齒損壞，變矩器彈性聯(lián)接板拆裂，30F、30D變矩器主、被齒軸或軸承損壞，主傳動(dòng)軸花鍵不對(duì)應(yīng)或萬(wàn)向節(jié)軸承間隙大
排除方法：更換聯(lián)接輪或橡膠齒，更換彈性連接板，更換主、被動(dòng)齒輪或軸承，重新調(diào)整或調(diào)整間隙
裝載機(jī)的分類
1、液力機(jī)械傳動(dòng)式裝載機(jī)：
液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，是目前比較常見(jiàn)的一種裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，它的變速裝置由液力變矩器和變速箱組成。
這種系統(tǒng)具有能使裝載機(jī)平穩(wěn)插人料堆，自動(dòng)變速，不會(huì)因超載而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，能緩和傳動(dòng)系統(tǒng)受到的沖擊，操作平穩(wěn)，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。其主要缺點(diǎn)是功率擬失較大，傳動(dòng)效率較低，成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修不便。它的變速裝置主要是液力變炬器和動(dòng)力換檔變速器。
液力機(jī)械傳動(dòng)輪式裝載機(jī)，目前在國(guó)內(nèi)占主導(dǎo)地位，斗容0.5-3.5m3的裝載機(jī)，其額定載重量在1~7t的范圍內(nèi)的裝載機(jī)普遍都在使用這一系統(tǒng)。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10余種機(jī)型、20余個(gè)變型產(chǎn)品。液力變矩器和變速箱的組合形式，也是目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)中，最常見(jiàn)的變速裝置組合形式。
2、機(jī)械傳動(dòng)式裝載機(jī)：
機(jī)械傳動(dòng)輪式裝載機(jī)一般直接采用汽車或拖拉機(jī)的變速系統(tǒng)，即離合器和變速器的組合。
在國(guó)，它內(nèi)僅用于斗容0.5m³以下的裝載機(jī)。它具有成本低、傳動(dòng)效率較高、可以拖動(dòng)、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，主要缺點(diǎn)是操縱復(fù)雜而費(fèi)力，離合器和變速器壽命較低。
3、全液壓傳動(dòng)式裝載機(jī)：
全液壓傳動(dòng)的裝載機(jī)。它的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是由液壓泵、液壓管路、液壓控制閥及液壓馬達(dá)等組成的。它的變速系統(tǒng)通過(guò)液壓控制，更加平穩(wěn)，可在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速、簡(jiǎn)化傳動(dòng)系統(tǒng)、減輕整機(jī)重量。
目前我國(guó)僅在小功率裝載機(jī)上開(kāi)始采用全液壓傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)型式，但隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓元件質(zhì)量不斷提高和成本不斷降低，在中小型輪式裝載機(jī)上會(huì)越來(lái)越廣泛地采用全液壓傳動(dòng)。
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