柴油電噴故障維修的方法與秘訣
柴油電噴故障維修的方法與秘訣
柴油電噴現(xiàn)在已經(jīng)廣泛運(yùn)用在于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域上了，那么如果工作的時(shí)候突然壞了該怎么進(jìn)行維修處理呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的柴油電噴維修的方法，希望能幫到你。
柴油電噴維修的方法
一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)/起動(dòng)困難
可能原因：
1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進(jìn)油壓力不足。
2、起動(dòng)信號(hào)丟失，起動(dòng)機(jī)線路或起動(dòng)機(jī)損壞，或未掛入空擋。
3、氣缸漏氣壓力低
4、配氣相位錯(cuò)誤
5、進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)
6、ECU沒(méi)上電/蓄電池電壓不足
7、同步信號(hào)錯(cuò)誤
8、噴油量故障或線路損壞
維修建議：
1、連接診斷儀讀取故障碼用于區(qū)分電路或油路故障
2、檢查燃油油路或機(jī)油油路，檢查進(jìn)排氣路
3、檢查計(jì)量閥限壓閥是否損壞或卡滯
4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓
5、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)
6、檢查同步信號(hào)是否正確
7、具體維修方法和步驟請(qǐng)參考維修資料
二、跛行回家
可能原因：
1、計(jì)量閥開(kāi)度過(guò)大或限壓閥打開(kāi)
2、曲軸或凸輪軸傳感器損壞或線路短路、斷路
3、共軌壓力傳感器損壞或線路斷路、短路
4、油門(mén)踏板傳感器損壞或線路斷路、短路
維修建議：
1、連接診斷儀讀取故障碼，用于區(qū)分電路或機(jī)械故障
2、檢查限壓閥是否打開(kāi)，計(jì)量閥是否卡滯，開(kāi)度過(guò)大
3、檢查軌壓壓力是否和目標(biāo)軌壓一致，線路是否有短路和斷路現(xiàn)象
4、檢查曲軸和凸輪軸傳感器信號(hào)是否丟失或線路故障
5、檢查油門(mén)踏板傳感器是否損壞或線路故障
6、具體維修方法和步驟請(qǐng)參考維修手冊(cè)
三、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙
可能原因：
1、噴油器霧化不良、滴進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
2、氣門(mén)漏氣，配氣相位錯(cuò)誤
3、EGR閥故障
4、軌壓傳感器信號(hào)飄移
5、進(jìn)氣壓力傳感器故障或線路故障
6、溫度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤
檢查方法：
1、連接診斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障碼維修
2、讀取軌壓傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器，溫度傳感器的數(shù)據(jù)流是否正確，進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞
3、更換或調(diào)校噴油器
4、具體方法具體處理
四、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足
可能原因：
1、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，進(jìn)氣不足
2、燃油系統(tǒng)壓力不足，軌壓不能建立
3、配氣相位錯(cuò)誤
4、氣缸壓力不足
5、溫度過(guò)高，進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)
檢查方法：
1、連接診斷儀，初步區(qū)分電路和機(jī)械故障
2、檢查軌壓是否正常，高低壓油路回油量是否正常，是否有堵塞現(xiàn)象
3、檢查是否進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)
4、檢查進(jìn)氣壓力值是否正常，進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞
5、檢查配氣相位是否正確
柴油電噴各個(gè)傳感器的位置和作用
1、水溫傳感器：(位于發(fā)動(dòng)機(jī)出水口管路上)測(cè)量冷卻液溫度，用于噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護(hù)。
2、大氣壓力傳感器：(大氣壓力傳感器集成在ECU內(nèi))檢測(cè)大氣壓力，測(cè)量海拔高度，用于控制噴油參數(shù)的修正。
3、燃油溫度傳感器：(柴油粗濾器或油泵上)測(cè)量燃油溫度，用于噴油量修正扭矩修正及熱保護(hù)。
4、凸輪軸位置傳感器：(安裝在油泵上時(shí)規(guī)蓋上頂置式凸輪軸安裝在氣門(mén)室罩蓋上)用于確定1缸上止點(diǎn)信號(hào)。
5、曲軸位置傳感器：(飛輪殼上，曲軸皮帶輪旁，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上)用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角。
6、機(jī)油壓力傳感器：(在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上)用于測(cè)量機(jī)油壓力。
7、進(jìn)氣壓力及溫度傳感器：(進(jìn)氣管渦輪增壓器后方)測(cè)量進(jìn)氣量及進(jìn)氣溫度的高低，用于噴油量的修正及熱保護(hù)。
8、空氣流量計(jì)：(空氣濾清器后方，渦輪增壓器前方的進(jìn)氣管上)測(cè)量進(jìn)入進(jìn)氣管得空氣量，用于噴油量的修正。
9、油門(mén)踏板位置傳感器：(油門(mén)踏板上)測(cè)量踏板行程，反映司機(jī)意圖，用于噴油量計(jì)算。
10、爆震傳感器：(發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)，精確控制預(yù)噴。
11、共軌壓力傳感器：(共軌管上)測(cè)量共軌管內(nèi)的燃油壓力保證溫壓控制穩(wěn)定。
12、含水率傳感器：(安裝在粗濾上)檢測(cè)燃油中水德成分，并預(yù)告司機(jī)及時(shí)防水。
柴油電噴挖掘機(jī)使用和保養(yǎng)的注意事項(xiàng)
1、按照制造商建議定時(shí)保養(yǎng)
制造商都會(huì)提供保養(yǎng)建議，例如濾芯500h更換，可在接近500h前就通知代理商服務(wù)人員前來(lái)保養(yǎng)，以利于代理商服務(wù)人員安排好行程，既不影響挖掘機(jī)的正常使用，也能按時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是空濾及柴油粗細(xì)濾清器、機(jī)油以及機(jī)油濾清器。建議柴油粗細(xì)濾清器使用原廠配件，避免使用副廠配件，不要因?yàn)閹装僭臑V芯而造成上萬(wàn)元的噴油器或高壓油泵故障，使用非原裝配件導(dǎo)致一些巨大損失無(wú)法保修的例子比比皆是。
要注意柴油質(zhì)量，燃油中雜質(zhì)含量，硫磺、水分含量，酸值都會(huì)造成噴油器的腐蝕及磨損，即使噴油器經(jīng)過(guò)高耐磨涂層技術(shù)處理，燃油質(zhì)量太差也會(huì)造成濾芯更換勤、保養(yǎng)成本高，故障率提升等隱患，有條件的可以添加一套濾油機(jī)，加油前就對(duì)柴油進(jìn)行一次過(guò)濾，操作手勤對(duì)配置油水分離器的燃油濾芯進(jìn)行放水。
2、油水分離器勤放水勤換空氣濾清器
空氣濾清器建議配2套替換使用，把換下來(lái)的濾清器在太陽(yáng)下曝曬一天再用空壓機(jī)吹，這樣能吹得更干凈。每次添加燃油時(shí)，要目測(cè)檢查一下油質(zhì)，必要時(shí)，可自行增加一個(gè)燃油粗濾芯。建議使用稍微大一點(diǎn)的油門(mén)，不要為了省下幾塊油錢(qián)而把油門(mén)開(kāi)得很小，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷。
懂發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)容易造成燃燒不全產(chǎn)生積炭，其實(shí)積炭才是導(dǎo)致噴油嘴早壽終的罪魁禍?zhǔn)?。?dāng)挖掘機(jī)因自動(dòng)怠速進(jìn)入怠速狀態(tài)后，重新工作時(shí)建議輕靠手柄，等發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行工作，這樣不僅僅是保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)同樣保護(hù)了液壓泵。
3、用原廠的零部件和需更換的油
注意各個(gè)傳感器的插頭方向與位置，把每個(gè)需要更換的濾清器濾芯里面先注滿(mǎn)油再進(jìn)行安裝。
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