電動車充電器出現(xiàn)故障的維修方法
電動車充電器出現(xiàn)故障的維修方法
隨著電動車普及率的不斷提高，如今眾多消費者和經(jīng)銷商對于電動整車的了解已經(jīng)很深，那么如果電動車充電器出現(xiàn)故障該怎么維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動車充電器出現(xiàn)故障如何維修，希望能幫到你。
電動車充電器出現(xiàn)故障如何維修
一、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色
首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有松動接觸不良現(xiàn)象。另外，有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋(200V擋)測量一下充電器的空載輸出電壓，應(yīng)為41-44V(配36V電池因充電器不同有所不同)，如沒有的話，可能是充電器輸出線開路，并將充電器打開，換一根輸出線，即可排除故障。注意：在更換充電器輸出線時，一定要注意原機的正負(fù)極不要接反。
二、電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮
檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內(nèi)保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現(xiàn)象，重點檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。另外，R5或R6開路，也會引起上述故障，如機內(nèi)保險絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險絲管(充電器的保險絲管一般為2A)，應(yīng)重點檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。請注意，上述元件損壞時，可能會同時損壞一到二個，有時可能會同時損壞好幾個，檢修時需要逐一檢查、更換這些元件后才能通電。
三、嚴(yán)重發(fā)熱，甚至有外殼燒化變形現(xiàn)象
這主要是部分用戶經(jīng)常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現(xiàn)為：C18松動虛焊時，會造成V1、V2工作狀態(tài)不正常，熱量很大，嚴(yán)重時充電器外殼變形，電路板燒焦，導(dǎo)致V1、V2損壞，可將C18重新焊接好，檢查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，則需檢查D15、D21中是否有一只開路，另外，有些廠家的輸出整流管采用一只雙二極管，其中一只開路亦造成上述故障，有時該故障會造成 V1、V2中一只損壞。需同時檢查及更換。
四、發(fā)熱量大且伴有異常響聲
故障原因是輸出級消振阻容R31、C17損壞所致。另外，C12開路或虛焊也會引起上述故障。
五、工作時有異常響聲，充不進(jìn)電
檢查電路板上C8是否有虛焊或損壞，一般更換C8均能解決。
六、工作時有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍
故障原因是IC1損壞，更換時務(wù)必小心，不要將印制板銅箔損壞，更換正常后，需調(diào)整R28使充電器輸出電壓在正常工作范圍內(nèi)。
七、輸出電壓很高
輸出電壓很高(大于50V)，其故障原因是C15短路或R26開路，具體判斷時可測量IC1集成電路的“1”腳電壓。
注：更換R26后，應(yīng)重新調(diào)整R28使充電器輸出電壓保持正常。
八、輸出電壓正常，但充電電流很小
檢查R30、R11、R13是否接觸不良或損壞，如正常請更換IC1即可排除故障。
九、輸出電壓正常，充電指示燈無指示或指示不正確
通常是由于IC2損壞或LED2損壞，可更換。
十、輸出部分銅箔燒斷
打開充電器后發(fā)現(xiàn)充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負(fù)極反接的結(jié)果，由此而引起的故障將會導(dǎo)致充電器許多元件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換R30、IC1、IC2后將斷銅箔連上即可恢復(fù)正常。如果充電器的保險絲已斷，則故障較嚴(yán)重D1-D4、 V1-V2、R4、R7等均有可能損壞，需測量后逐一更換。
電動車充電多長時間
1.買車或更換電池后，電池應(yīng)該有80%左右的電量，到家就應(yīng)該充電，時間是以充電器變燈后再充4小時為宜。
2.以后每天(36v騎過10公里，48v騎過15公里)要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈后一個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會被充的因為缺水后，鼓包，腫漲。造成對電池不可補救的損失。
3.不要讓水進(jìn)入電池盒內(nèi)，以造成殼體內(nèi)電池聯(lián)電。
4.每個月定期一次完全放電(騎到“欠壓”燈亮起)，然后連續(xù)充電12小時。
5.有條件的對整組電池里的單體對調(diào)一下，對過了質(zhì)保期的電池(尤其是到了夏天)，每隔三，四個月要對電池每個單體加3-4毫升的去離子水(娃哈哈純凈水也可)。
6.一旦發(fā)現(xiàn)充電器不轉(zhuǎn)綠燈或一充電就轉(zhuǎn)綠燈，一定要檢查是不是充電器有問題，或者失水。
7.整組電池的放電口與充電口要隨時保持清潔，防止接觸點出現(xiàn)銅銹，造成接觸不良發(fā)生過熱而損壞。
8.有腳踏的盡量用腳起步，不要負(fù)荷太大，加速平緩。不要坐上車就給電起動。
電池過充電和欠充電的害處
過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，會發(fā)生熱量，因此過充電量實際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴(yán)重者造成“熱失控”容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生所謂的“不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進(jìn)電，因此容量會一次一次地快速衰減。
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