電梯安全回路分析及故障判斷方法
電梯安全回路分析及故障判斷方法
電梯現(xiàn)在已經(jīng)普遍到了每個地方，幾乎哪里都是可以看到電梯的，那么對于電梯的安全回路問題你知道該怎么進行故障判斷嗎?以下是學習啦小編為你整理的電梯安全回路分析及故障判斷，希望能幫到你。
電梯安全回路分析及故障判斷
一、電梯安全回路工作原理
由整流器出來的110V直流電源，正極接通過熔斷絲1RD接到100號線，負極通過熔斷絲2RD接到101號線。
把電梯中所有安全部件的開關串聯(lián)一起，控制急停繼電器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的開關起保護，將切斷急停繼電器KJT線圈電源，使KJT釋放，同時將報警信號送入主控電腦板。
100號線通過所有安全部件的開關串聯(lián)，最后通過相序繼電器KXX的常開觸點連接到116號線，這樣，當電梯正常通電時，116號與101號之間應用110V直流電，但如果供電電源斷相、缺相或相序錯亂，各相之間電壓不平衡時則自動切斷116號線，使后面所有通過116號控制的繼電器(包括急停繼電器KJT和門聯(lián)鎖繼電器KMB)失電，從而使電梯不能運行啟動或停止運行,以達到安全保護的目的。
二、安全回路作用
為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。
所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。
常見的安全回路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關;
井道：上極限開關、下極限開關(有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源);
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關;
轎內(nèi)：操縱箱急停開關;
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關;
轎頂檢修箱急停開關故障狀態(tài)： 當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為安全回路故障。
故障可能原因：
1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作;
2. 電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作;
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作;
4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作;
5. 地坑斷繩開關動作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長;
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等;
7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作;
8. 可能有的急停開關被人按下;
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等;
另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態(tài)。
三、一種檢查電梯安全回路的快捷方法
在電梯維修保養(yǎng)過程中，時常遇到安全回路出現(xiàn)的故障多由其門電聯(lián)鎖回路引起的。在一個20～30層站的井道中，對于門電聯(lián)鎖這種故障，檢查起來是很煩瑣的，要逐層逐點的去查。在檢查的過程中還要在機房把安全回路進行短接，檢查一層就要短接一次。我們在工作實踐中摸索出一個比較切實可行又比較方便的辦法，供電梯維修人員參考，具體簡述如下。
在控制屏的檢測點處接出2根軟導線串接1只電鈴按鈕，把按鈕裝在一塊60mm×60mm×3mm的膠木板上，在其端部打一個6mm的孔臨時固定在控制屏框架上，轎頂檢修人員需要慢行，機房人員只需按住按鈕，門鎖回路即可接通，電梯在轎頂操作即可慢行。對門電鎖檢測時，機房人員只需把按鈕松開，轎頂檢修人員即可對門鎖電路進行檢測，對于20～30層站的井道全部檢查一遍只需要40min。檢測工具是自制的，用1只發(fā)光二極管串接1只電阻，然后兩端各焊出1支檢測用探針見圖，(請點擊)串接的電阻可根據(jù)電梯安全回路的電壓而定，只要用探針分別去觸及門鎖的觸點，如果門鎖電路不通或接觸不良，這時發(fā)光二極管則亮。故障很快即可以排除。當二極管發(fā)亮時，雖然給安全回路提供了一條通路，但因二級管的工作電流只有l(wèi)～2mA，遠遠小于門鎖驅動電路的工作電流，所以電梯不會啟動。用此方法檢查電梯的安全回路，很直觀也很安全。
電梯應注意的問題
機械部件：
1.電梯的曳引機需要油的潤滑。在曳引機的外罩上有兩個刻度，打開油嘴查看油應在兩個刻度中間，如果油低于下面的刻度，就表示應該給曳引機加油了，如果不加油，電梯長時間的運行就會得不到很好的潤滑，從而導致電梯曳引機和電動機的燒毀。電梯運行時間長了以后應該及時更換油，使曳引機始終保持清爽良好的潤滑。
2.電梯轎廂導靴的清洗和潤滑。大家都知道導靴在導軌上運行，導靴上面有油杯，要使電梯在運行中不產(chǎn)生磨擦聲就必須定期給油杯加油和清洗導靴，并且應打掃干凈轎廂的衛(wèi)生。
3.電梯廳門和轎門的保養(yǎng)。電梯出現(xiàn)故障一般多在電梯廳門和轎門上，所以應注意廳門、轎門上的保養(yǎng)。一是門的上坎架上該加油地方加油，保持良好潤滑，電梯就不會在運行中和門的開啟中發(fā)出令人不愉快的聲音。注意電梯的安全觸板或光幕型的觸板開關線的檢查，因為電梯開關門的頻率較高，會使開關線受損，這就要求維保人員在每一次工作中必須要檢查，該換的就要提前換，不要讓用戶因門的問題對電梯產(chǎn)品質量產(chǎn)生懷疑。
電器部件：
電器部件大致分為控制屏、各安全回路的電器開關等，它是電梯的大腦，是電梯的中樞神經(jīng)，電梯的起動、運行和門的開關都由它主宰，所以在日常維保工作中一定要把它當做重中之中來對待。在工作中最好不要在控制屏內(nèi)進行電梯回路的短接。電梯門系統(tǒng)故障時，有人為了圖方便就把電梯的門給短接，以便查找故障，這樣做很危險，短接門出現(xiàn)的事故最多。為什么呢?如果一個人打開廳門把頭往里面伸，這時電梯恰好往上或往下運行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來，于是事故就極可能發(fā)生。所以我們在日常的維保工作中千萬不要把安全回路給短接了，如果一定要進行短接，就要查明哪個安全部件出了問題，需要短接哪個安全部件，而且保養(yǎng)或急修好了以后，一定要及時把短接線取掉。
電梯的保養(yǎng)方法
一、維修保養(yǎng)前的安全準備工作
電梯維修保養(yǎng)人員到達現(xiàn)場后，首先向物業(yè)單位管理人員登記報到。并向物業(yè)單位電梯管理人員了解平時電梯的運行情況，以便在保養(yǎng)時重點檢查。向物管領取機房鑰匙，開始逐臺進行保養(yǎng)檢查
二、保養(yǎng)工作內(nèi)容
A) 機房保養(yǎng)工作：
1:在電梯基站門口處放置“檢修停用”標牌; 乘坐電梯運行至最高層，到達機房。
2: 檢查曳引電動機、減速箱有無異常響聲，如有則應對曳引電動機軸承加注潤滑油，對減速箱加入蝸輪蝸桿潤滑油。檢查曳引電動機、減速箱與工字鋼地腳螺栓有無松動現(xiàn)象，如有則應擰緊。
3: 檢查限速器旋轉銷軸處應加潤滑油，限速器輪、張緊輪輪槽應無異常磨損，如磨嚴重則應更換并作必要調(diào)整;限速器夾繩鉗口處應無污或異物，地腳螺栓應緊固。
4：清潔控制柜內(nèi)務元器件，檢查接觸器、繼電器動作是否正常，有無異常聲帆觸點有無打火、熔焊、積碳現(xiàn)象如有則應進行整修，整修達不到要求的則般換同型號規(guī)格的接觸器、繼電器;檢查熔斷器有無松動、發(fā)熱現(xiàn)象，如有則處理并擰緊;檢查各儀表、信號燈是否正常，如損壞則應予以更換。
5：檢查制動片磨損情況，如磨損厚度超過新裝時厚度的1/2時則應更換。檢查報閘間隙，國標規(guī)定0.3-0.7mm(毫米)，檢查報閘動作是否異常，檢查報閘下部有沒有粉末裝物體，如有則需要調(diào)整報閘。帶減速箱的曳引機檢查制動片磨損情況，如磨損厚度超過新裝時厚度的1/2時則應更換。
6:帶夾繩器的需要觀察夾繩鉗口及繩槽處有無雜物。
7：檢查鋼絲繩磨損狀況，有無斷絲斷股現(xiàn)象以及鋼絲繩油污過多，是否需要清洗，鋼絲繩是否打滑，必要時需告知用戶單位進行停梯維修處理。
8：檢查繩頭棒的狀態(tài)，檢查繩頭棒二次保護裝置，檢查繩頭棒螺栓的位置，檢查鋼絲繩松緊程度，是否需要調(diào)整。
9：機房設備清潔衛(wèi)生處理
B)井道及廳門的保養(yǎng)：
1：打開井道照明開關，關閉機房門，乘坐電梯運行至最高層，選擇最高層下一層的內(nèi)選按鈕，工作人員出電梯，待電梯運行至最頂層下一層停梯后，用三角廳門鑰匙開啟廳門，將電梯轎頂檢修開關打開，確認轎內(nèi)無人乘坐后，關好電梯轎門和廳門。
2：打掃轎頂衛(wèi)生，檢查轎頂檢修盒內(nèi)插件的松動情況，檢查轎頂照明燈，檢查轎廂的晃動情況。
3：按動檢修運行上下按鈕，依次打掃各廳門門頭灰塵以及廳門地坎之間灰塵
4：依次檢查各廳門中縫間隙，邊縫間隙，各滑塊的固定情況和缺失情況，檢查門鋼絲繩斷裂和氧化狀態(tài)，開關門動作是否靈活可靠，強迫關門狀態(tài)，檢查門鎖接點嚙合間隙情況。要求門刀距廳門地坎5—8MM，門刀不能碰門轱轆，門刀與門轱轆間隙為左右各3MM，廳門不能從外面用手扒開，檢查廳外開鎖裝置的動作狀態(tài)。檢查護腳板固定狀態(tài)，是否與門刀摩擦。清除各廳門導軌的灰塵、油污。
5：檢查轎廂和對重導靴油盒中油量(正常應為2/3油盒)，缺油應及時加好;齟滾輪導靴膠皮有無開裂、膨脹，如開裂、膨脹則應更換。
6：清除對重架、對重塊、檢查對重壓重裝置狀態(tài)。檢查補償鏈固定狀態(tài)，檢查補償鏈對重側二次保護固定狀態(tài)。
7：導軌故障：運行不平穩(wěn)、發(fā)抖、震動等現(xiàn)象。應調(diào)整軌道尺寸，用找道尺調(diào)正、用軌道銼修平接口;
8：導靴故障：運行不平穩(wěn)、有磨鐵聲、振動等現(xiàn)象，導靴片磨損嚴重、導靴座位置不對等，應更換導靴，調(diào)整導靴座位置;
9：安全鉗故障：運行時有磨鐵聲，嚴重時安全鉗還會動作剎車，或單邊剎車。應調(diào)整安全鉗間隙、安全聯(lián)動機構，加油潤滑，保證各活動部位靈活。
10：檢查除最底層外所有廳門后，將電梯檢修運行至最底層的上一層，以廳門高度中間位置停靠，拍下急停按鈕，檢查轎門及門機系統(tǒng)。
C)地坑部分保養(yǎng)：
1：維保人員在最底層廳門口待梯，設置障礙，防止人員靠近，待電梯開門后，將電梯呼至最高層，待電梯在最高層平層停梯后，打開廳門，進行地坑部分保養(yǎng)。
2：打開廳門后，拍下地坑急停按鈕，打開地坑照明，觀察地坑有無積水，有積水需通知甲方單位現(xiàn)場確認告知，要求使用單位近期進行積水處理或防水處理。
3：檢查地坑爬梯狀態(tài)，檢查張緊裝置動作是否正常，否則應作機械調(diào)整;檢查限位開關是否處于正位置，如未在正常位置則應扳回。張緊輪底平面距底坑地面距離應為500-50MM，超過規(guī)定的應予以截繩。
4: 對終端限位開關做越程試驗，其越程距離為上下端站廳門地坎以遠50—70MM。 對終端極限開關做越程試驗，其越程距離為上下端站廳站地坎以遠150～200MM。
5：檢查補償鏈與地面之間間隙，補償鏈與地面之間距離為300MM以上。
6：檢查對重緩沖距離，液壓緩沖器緩沖距為250-400，聚氨酯或彈簧緩沖器緩沖距為150-350，不符合要求，應將對重下部緩沖壓塊拆卸，如沒有，需通知甲方單位做停梯裁剪鋼絲繩處理。
7：檢查漲緊輪鋼絲繩磨損情況，檢查地坑照明情況，清理地坑雜物。
8：補償鏈故障：運行時有碰鏈聲，由于補償鏈增長或縮短等原因所致。應調(diào)整補償鏈長度;安全鉗鋼絲繩張緊輪故障：運行時有磨鋼絲繩聲或有異常聲。應調(diào)整安全鉗鋼絲繩，更換軸承;緩沖器故障：緩沖器生銹，不活動，液壓油量不足。應除去鐵銹，補充液壓油。
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