汽車發(fā)動機(jī)的修技巧與方法
汽車發(fā)動機(jī)的修技巧與方法
汽車是發(fā)動機(jī)是啟動汽車的一個十分關(guān)鍵的零件，如果沒有它汽車是完全不能工作的，那么你知道汽車發(fā)動機(jī)壞了應(yīng)該如何維修嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車發(fā)動機(jī)的修理，希望能幫到你。
汽車發(fā)動機(jī)的修理
1機(jī)體裂紋原因分析
在使用中,有時碰到機(jī)體(尤其是氣缸體、氣缸蓋)出現(xiàn)裂紋，其原因有下列幾方面：
(1)制造缺陷。如砂眼、縮松、氣孔等，還有時效不好，有應(yīng)力集中區(qū)等質(zhì)量缺陷引起的機(jī)體裂紋。
(2)使用不當(dāng)。如在發(fā)動機(jī)高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水;在嚴(yán)冬季節(jié)早晨起動時，加入大量高溫水;先起動發(fā)動機(jī)，溫度升高后才加冷水;在冬季未使用防凍液，停車時間較長，未將冷卻水放凈，造成冷卻水結(jié)冰脹裂缸體。
(3)保養(yǎng)修理不當(dāng)。沒有按規(guī)定擰緊主螺栓和副螺栓;換用的自制水堵過盈量太大;因無專用維修工具，在機(jī)身翻轉(zhuǎn)時碰裂等。在使用和維修時，應(yīng)注意上述問題，以防止缸體裂紋故障的發(fā)生。
2發(fā)動機(jī)曲軸斷裂分析
曲軸斷裂是發(fā)動機(jī)嚴(yán)重的機(jī)件故障，斷裂一般發(fā)生在曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角處或軸頸油孔等應(yīng)力集中部位。
2曲軸斷裂的主要原因
(1)個別用戶由于選用機(jī)油不當(dāng)，或者是不注意“三濾”的清洗更換，機(jī)油長期使用變質(zhì);嚴(yán)重的超載、超掛，造成發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機(jī)燒瓦，曲軸受到嚴(yán)重磨損。WD615系列發(fā)動機(jī)曲軸采用換修修理，即購一根新曲軸裝機(jī)，將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現(xiàn)了曲軸磨損的問題后，出于費(fèi)用、時間的考慮，在本地找一些小廠修理加工，將嚴(yán)重磨損的曲軸進(jìn)行堆焊，加工，整體熱處理后磨削加工。由于修理手段及工藝問題，曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角發(fā)生了變化，造成局部應(yīng)力集中;由于曲軸為精45號鋼模鍛，堆焊又使曲輛的金相織發(fā)生了變化。上述兩項(xiàng)是造成曲軸斷裂的主要原因。
(2)發(fā)動機(jī)修好后，裝車沒經(jīng)過磨合期，即超載超掛，發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)行，使曲軸負(fù)荷超出容許的極限。
(3)在曲軸的修理中采用了堆焊，破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗(yàn)，不平衡量超標(biāo)，引起發(fā)動機(jī)較大的振動，導(dǎo)致曲軸的斷裂。
(4)由于路況不佳，車輛又嚴(yán)重超載超掛，發(fā)動機(jī)經(jīng)常在扭振臨界轉(zhuǎn)速內(nèi)行，減振器失效，也會造成曲軸扭轉(zhuǎn)振動疲勞破壞而斷裂。
3發(fā)動機(jī)氣缸套早期磨損的原因
發(fā)動機(jī)氣缸磨損超過允許標(biāo)準(zhǔn)將使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重下降。因此，了解氣缸套磨損的原因，撐握氣缸的磨損規(guī)律，便于正確合理的使用，以減緩氣缸的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
氣缸的磨損規(guī)律
WD615.67發(fā)動機(jī)氣缸在使用中的磨損是不均勻的。一般的規(guī)律是沿氣缸的軸線方向，氣缸套的上方，在第一道氣環(huán)位于上止點(diǎn)略下處磨損量最大，活塞環(huán)在下止點(diǎn)以下處磨損最小。從磨損的橫截面看，氣缸磨成不標(biāo)準(zhǔn)的圓柱度。一般的磨損情況以發(fā)動機(jī)第一缸和第六缸磨損較其它氣缸嚴(yán)重，其主要原因是冷卻不良造成的。
(1)機(jī)械磨損：
機(jī)械磨損是由機(jī)械摩擦引起的，機(jī)械磨損的程度受氣缸、活塞環(huán)的加工精度、配合質(zhì)量、潤滑條件、工作溫度以及摩擦中相互的壓力影響。發(fā)動機(jī)工作時，上部溫度高，潤滑油受影響而變稀，油膜的質(zhì)量差，第一道活塞環(huán)的背壓力(高壓氣體進(jìn)入活塞環(huán)槽，將活塞環(huán)緊緊的壓緊在氣缸壁上)最大，因此，氣缸上部第一道活塞環(huán)處及略下處磨損最大，而其下方磨損變小。
(2)磨料磨損：
磨料磨損是最主要的磨損。磨料是由機(jī)油中摻和的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的雜質(zhì)拌合而成，它能加速機(jī)件磨損。由于在進(jìn)氣過程中，增壓后的進(jìn)氣流直接沖進(jìn)了進(jìn)氣門對面的氣缸壁，發(fā)動機(jī)在低溫運(yùn)行時，柴油噴霧不佳，未能充分燃燒的柴油油粒沖淡了機(jī)油，使機(jī)油變稀，破壞了油膜。同時，由于空氣濾清器濾芯破損，造成進(jìn)氣流帶進(jìn)的塵土、砂粒等粘附于進(jìn)氣門對面的氣缸壁上，形成嚴(yán)重的磨料磨損。磨料磨損不僅造成氣缸上部第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)略下部位的磨損大，而且使氣缸的橫斷面變成了橢圓形。引起磨料磨損的主要原因是：空氣濾清器濾芯損壞，增壓器至中冷器或增壓器至進(jìn)氣管連接部分膠管脫落、裂紋或斷開，空氣短路進(jìn)缸而形成嚴(yán)重的磨料磨損;還有部份用戶過分強(qiáng)調(diào)按質(zhì)更換機(jī)油，機(jī)油使用時間過長，機(jī)油變質(zhì)、變稀、雜質(zhì)增多，金屬雜質(zhì)摻和造成嚴(yán)重的磨料磨損。在化驗(yàn)設(shè)備還不具備的單位，還是實(shí)行按周期更換機(jī)油為最好。每次二級保養(yǎng)(12000km)更換機(jī)油及機(jī)油濾清器芯、空氣濾芯是最佳的保養(yǎng)辦法。
(3)化學(xué)腐蝕：
當(dāng)發(fā)動機(jī)缸壁溫度低，而氣缸內(nèi)壓力大時，氣缸內(nèi)的水蒸氣會在氣缸壁上形成水珠。這些水珠和廢氣接觸而形成酸性物質(zhì)，附在氣缸壁上，對氣缸產(chǎn)生腐蝕作用。氣缸工作溫度越低，酸性物質(zhì)越易形成，腐蝕作用也就越大。腐蝕磨損主要是操作不當(dāng)所致。正確是操作應(yīng)是起動機(jī)發(fā)動后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待水溫、油壓正常后，逐漸提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)溫度保持正常，行駛中發(fā)動機(jī)水溫以80~90℃為宜。低溫行駛、對發(fā)動機(jī)非常不利，而且腐蝕磨損也加大。為了保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，防止氣缸早期磨損，提出以下幾點(diǎn)意見：
(1)發(fā)動機(jī)起動后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待一切正常后，提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，加大負(fù)荷，保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度，堅(jiān)決杜絕低溫行駛。
(2)及時清掃空氣濾清器濾芯，如破損應(yīng)及時更換;最好在每次二保(運(yùn)行12000公里)時更換空氣濾清器濾芯。
(3)保證使用合格的CD級中增壓柴油機(jī)機(jī)油，實(shí)行按期換油，以保證機(jī)油的清潔及質(zhì)量。每次二保換機(jī)油及機(jī)油濾清器。
(4)經(jīng)常檢查增壓器至中冷器、至進(jìn)氣管連接部分，防止連接膠管松退、破裂，保證空氣經(jīng)過濾后進(jìn)入氣缸。
總之，注意正確的操作和保養(yǎng)，注意車輛走合期的使用，氣缸的早期磨損是可以有效防止的。
4氣缸套過度磨損的原因及處理
由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以第一道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分最嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍?/p>
斯太爾WD615系列柴油機(jī)氣缸套系干式，氣缸套的質(zhì)量是上乘的，但有的用戶反映，氣缸套的磨損過甚。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的：
(1)濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進(jìn)缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
(2)機(jī)油牌號不對，造成潤滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。
(3)使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴(yán)重，造成了氣缸套的嚴(yán)重磨損。
(4)操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機(jī)油粘度大，流動性差，使機(jī)油泵供油不足;同時，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。
(5)低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。
(6)氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。
要延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，必須做好以下幾方面的工作：
(1)正確起動發(fā)動機(jī)。為增加潤滑，減少磨損，初次起動發(fā)動機(jī)，宜用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再供油發(fā)動。起動后，應(yīng)怠速(650~700r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)3~min，待機(jī)油壓力正常，水溫達(dá)到40℃再起步運(yùn)行。起步應(yīng)用低檔慢行一公里左右，待油壓、水溫一切正常后再逐漸回速。
(2)保持發(fā)動機(jī)的正常溫度。氣溫低，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，水珠溶解廢氣中的酸性氣體分子后易生成酸性物質(zhì)，使氣缸受到腐蝕;溫度高，使氣缸套的強(qiáng)度降低，磨損增加。發(fā)動機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在80~90℃。
汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)方法
1，使用質(zhì)量好的機(jī)油。
機(jī)油，即發(fā)動機(jī)的潤滑油，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。只有使用合格的潤滑油才可降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，延長使用壽命。因此平常要注意加注質(zhì)量好的機(jī)油，不能以次充好，更不能讓發(fā)動機(jī)沒機(jī)油了。
2，使用合格的冷卻液(防凍液)。
汽車發(fā)動機(jī)需要靠水箱來降溫，這一點(diǎn)很重要，否則發(fā)動機(jī)容易“開鍋”，對發(fā)動機(jī)會造成致命的傷害。因此平常要確保水箱里的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇質(zhì)量好的，特別是冬季，還應(yīng)該根據(jù)環(huán)境溫度選擇相適宜的冷卻液。汽車正常的保養(yǎng)項(xiàng)目中，每行駛一年，需更換發(fā)動機(jī)防凍液。
3，定期清理水箱水垢等。
發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是容易的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。因此日常保養(yǎng)中，要根據(jù)具體情況選擇合適配比的冷卻液。而且添加冷卻液時，達(dá)到最大值和最小值之間即可。
4，定期給汽車除“積碳”
汽車在燒油的過程中，難免會出現(xiàn)積碳現(xiàn)象，積碳過多會出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。對發(fā)動機(jī)有諸多不利影響，因此平常要注意預(yù)防積碳產(chǎn)生，平常開車盡量多跑跑高速、適當(dāng)提高換檔時的轉(zhuǎn)速、避免長時間的怠速、使用清潔汽油等，保持良好的開車習(xí)慣能減少積碳產(chǎn)生。如果積碳很多，就要去修理店清除積碳了。
5，按時更換汽車“三濾”
三濾是指空氣濾清器、機(jī)油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發(fā)動機(jī)上對空氣、機(jī)油和汽油起著過濾作用，從而對發(fā)動機(jī)起到保護(hù)作用，同時也提高了發(fā)動機(jī)的工作效率。因此要想發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)，就要在規(guī)定時間及時更換濾芯，或者濾芯臟了也要更換。
6，保持合理的轉(zhuǎn)速。
汽車在正常行駛中，合理的轉(zhuǎn)速能讓發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是如果長時間低檔高速或者高檔低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)會超負(fù)荷，不僅更加費(fèi)油，而且容易傷害到發(fā)動機(jī)，因此平常開車時轉(zhuǎn)速要和檔位配合好，油門要輕踩，不能猛踩油門。
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