汽車氣味判斷的維修技巧與方法
汽車氣味判斷的維修技巧與方法
現(xiàn)在汽車已經(jīng)進(jìn)入到了人們的生活中，但是有時(shí)候在開車的時(shí)候會(huì)聞到有一些怪怪的味道，那么你知道該怎么去根據(jù)氣味判斷是否需要維修嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車氣味判斷的維修技巧，希望能幫到你。
汽車氣味判斷的維修技巧
橡膠煳味
這種氣味最容易分辨，出現(xiàn)這種氣味首先要檢查皮帶、制動(dòng)蹄片及輪胎，看看這些部位的橡膠制品是否松弛打滑或者過熱，如果查明是制動(dòng)器或輪胎發(fā)出的氣味時(shí)，應(yīng)立即熄火停車，等散熱后再行駛。
塑料煳味
這種情況大多是電器的線路過熱所致，由于電線的塑料外包皮較薄，所以氣味不是很大。但當(dāng)電線短路時(shí)，多伴有局部冒煙或發(fā)熱的現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了，容易引起燃燒，引發(fā)火災(zāi)。
電線過熱現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須馬上停車找出原因，別看電線燒損的氣味不大，但危險(xiǎn)指數(shù)卻是非常高的。一般情況下，夏季發(fā)生電線溫度過高的情況會(huì)更多，如果沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)，很容易造成電路徹底損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，甚至整車自燃等現(xiàn)象。
濃濃焦煳味
在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會(huì)夾雜著焦臭味，因?yàn)殡x合器片的材質(zhì)是由橡膠和石棉等多種材料復(fù)合而成。
如果離合器使用起來很正常，也沒有明顯的難掛擋或起步困難的情況，并且下車聞到的氣味來自車的后部，那么就要檢查后制動(dòng)系統(tǒng)有無過熱現(xiàn)象了。有些粗心的車主在拉著手剎的情況下強(qiáng)行行駛，這會(huì)讓后剎車片抱死，也會(huì)產(chǎn)生焦煳的氣味。
未燃燒汽油味
如果車廂內(nèi)總能聞到未燃燒的汽油味，那就應(yīng)該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度后才能再次上路行駛。
車輛經(jīng)過長(zhǎng)期使用，輸油管路都會(huì)發(fā)生老化龜裂，燃油會(huì)從這些部位滲漏出來，因此，當(dāng)車友聞到汽油味時(shí)，應(yīng)立即熄火停車，掐滅香煙等明火，徹底檢查油路。如果油箱漏油，有個(gè)應(yīng)急的辦法，就是用嚼過的口香糖堵在漏油部位，然后盡快送修。
燒機(jī)油味
這種氣味在化油器車上比較常見，人們俗稱為“燒機(jī)油”，除了能聞到嗆人的氣味外，排氣筒還會(huì)冒出黑煙。一種情況是由于缸筒的內(nèi)壁磨損嚴(yán)重或活塞磨損嚴(yán)重，機(jī)油躥入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室造成的;另一種情況是氣門磨損嚴(yán)重，也可能燒機(jī)油;還有車輛的輸油管老化，機(jī)油滴到發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣管上，在高溫的情況下，也會(huì)散發(fā)出難聞的氣味。
蓄電池臭味
出現(xiàn)這種情況大多是電解液泄漏或虧損，這種現(xiàn)象多發(fā)生在濕式電瓶上，因?yàn)樵摲N電瓶需要由電解液來完成電能的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化，但當(dāng)電解液泄漏時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一種刺鼻的味道;同時(shí)，如果電解液消耗過多或虧損時(shí)，汽車發(fā)電機(jī)會(huì)向蓄電池強(qiáng)行充電，這時(shí)會(huì)使蓄電池充電過熱而冒白煙，氣味更加難聞。發(fā)現(xiàn)這種問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充電解液，并給電瓶充電。
汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)
保護(hù)漆面 — — 陽(yáng)光的暴曬對(duì)汽車漆面的損害很大。 對(duì)于愛護(hù)自己愛車“臉面”的車主來說，一定要經(jīng)常洗車和定期打蠟。 如果想把保護(hù)工作做得更徹底，建議做個(gè)漆面封釉或鍍膜，給車漆穿上一層“水晶保護(hù)衣”。
注意清潔——在愛開車窗的夏天，灰塵很容易吹進(jìn)車?yán)铮欢螘r(shí)間以后，車?yán)锞蜁?huì)變得又黏又臟，甚至有異味出現(xiàn)。儀表臺(tái)、車門飾板等塑膠部位要用毛刷配合清潔劑清潔。為了防止紫外線照射后造成的龜裂、老化，清洗后可以涂上一層表板蠟。
防止爆胎——夏季路面溫度較高，汽車輪胎的使用環(huán)境更加惡劣，因此一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養(yǎng)工作，定期檢查胎壓，防止爆胎。
檢查剎車——雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦系數(shù)降低，特別是輪胎花紋處有積水的情況下，摩擦系數(shù)更低，一個(gè)靈敏的剎車系統(tǒng)就顯得格外重要，因此要時(shí)常檢查一下剎車系統(tǒng)，盡量做到有備無患。
防患未“燃”——夏季是車輛自燃的高發(fā)期，據(jù)了解，司機(jī)操作不當(dāng)或汽車存在隱患是造成汽車自燃的主要原因。因此要重點(diǎn)檢查汽車的油電等線路，發(fā)現(xiàn)線路老化應(yīng)及時(shí)送修，防止發(fā)生自燃。
巧用空調(diào)—— 進(jìn)入車廂前先將窗戶打開通風(fēng)，同時(shí)打開外循環(huán)，待車內(nèi)熱氣排出后再開空調(diào)，這樣制冷效果更快更好。當(dāng)車速低于25km/h左右時(shí)，應(yīng)將空調(diào)置于較低擋位，防止發(fā)電量和冷氣出現(xiàn)不足。 下雨天行車，車窗玻璃容易起霧，影響視線，此時(shí)只要將風(fēng)向調(diào)至擋風(fēng)玻璃方向，打開壓縮機(jī)送冷氣，就可在數(shù)秒鐘內(nèi)達(dá)到有效除霧的目的。
防止蒸發(fā)——夏季溫度較高，油和水的蒸發(fā)都將增加，因此一定要把油箱蓋蓋嚴(yán)，油管要防止?jié)B油;經(jīng)常檢查水箱的水位，曲軸箱的機(jī)油油面、高度，制動(dòng)總泵內(nèi)的制動(dòng)液液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度和液面高度等。不合規(guī)定時(shí)，要及時(shí)添加和調(diào)整。
注意“防凍” ——到了夏季，一些人認(rèn)為防凍液用不上了，可以用普通的自來水代替，其實(shí)這種做法不妥。專業(yè)配制的防凍液不但耐低溫，耐高溫的特性也特別好。優(yōu)質(zhì)防凍液接近 200℃時(shí)才能被“燒開”。夏季使用防凍液，車主就不容易被水箱“開鍋”所困擾了。除此之外，防凍液還有防銹、除垢作用。因此夏季仍需選用原廠防凍液，它能發(fā)揮“防暑降溫”的作用。
錯(cuò)誤的汽車養(yǎng)護(hù)方法
1、圓圈方式打蠟--效果差
很多人給車身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。
正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一打，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
2、機(jī)油太多--易出故障
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸的摩擦?xí)驒C(jī)油的量少加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。
但是，如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺上、下刻線之間為好。
3、螺栓過緊--永久變形
汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
4、風(fēng)扇皮帶太緊--軸承負(fù)荷大
夏季氣溫過高，有的司機(jī)會(huì)提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對(duì)的。
風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因?yàn)檫^緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。
5、新蓄電池不充電--縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對(duì)蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會(huì)縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。
6、車內(nèi)設(shè)備隨意加--影響行車安全
一些車主自己動(dòng)手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝如果處理不妥當(dāng)，對(duì)汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。
7、冷卻水溫度太低--磨損發(fā)動(dòng)機(jī)
夏季天氣炎熱，有的司機(jī)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對(duì)的。
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