裝載機(jī)的液壓缸故障現(xiàn)象及原因
裝載機(jī)現(xiàn)在是很多的領(lǐng)域都會運用到它，因為它可以很好的搬運一些貨物，那么對于工作的時候它突然壞了該怎么維修才好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的裝載機(jī)的液壓缸故障現(xiàn)象及原因分析，希望能幫到你。
裝載機(jī)的液壓缸故障現(xiàn)象及原因分析
(1)檢查動臂油缸的內(nèi)漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應(yīng)予更換。
(2)檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應(yīng)更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。
(3)測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進(jìn)行調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則說明液壓泵嚴(yán)重磨損。
經(jīng)檢查測量液壓泵的壓力僅為5-7MPa，明顯低于液壓系統(tǒng)的額定壓力。拆卸液壓泵后發(fā)現(xiàn)軸套已磨損，低壓區(qū)泵殼內(nèi)壁被齒輪嚴(yán)重“掃模”，側(cè)壁也稍有磨損。由此可見，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
a. 液壓泵嚴(yán)重磨損。在低速運轉(zhuǎn)時泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重;高速運轉(zhuǎn)時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著下降，很難達(dá)到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質(zhì)，最后導(dǎo)致故障發(fā)生。
b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為70/40非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統(tǒng)調(diào)定壓力高。
c.液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理。可知，操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián)，安全閥調(diào)定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長時間超負(fù)荷(高壓)情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂(后曾發(fā)現(xiàn)此類故障)。
挖掘機(jī)液壓油缸檢修流程
1.當(dāng)液壓鎖在鎖定位置時是否變正常，如果是優(yōu)先檢查PPC閥;
2.進(jìn)行油缸封堵油口試驗，檢查是否油缸故障，是則檢修油缸;
3.對換過載溢流閥，檢查是否是過載溢流閥故障;
4.閥桿是否發(fā)卡，清洗之后再次檢查，否則需要檢修主控制閥。
裝載機(jī)液壓缸的改進(jìn)及效果
(l)改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計。經(jīng)過多次論證，最后采用先進(jìn)的優(yōu)先閥與負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器形式。新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向要求，優(yōu)先向其分配流量，無論負(fù)載大小、方向盤轉(zhuǎn)速高低 均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉(zhuǎn)向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統(tǒng)效率，降低了液壓泵的工作壓力。
(2)優(yōu)化設(shè)計動臂油缸和液壓泵造型，降低系統(tǒng)工作壓力。通過優(yōu)化計算，動臂油缸采用標(biāo)準(zhǔn)系列80/4。液壓泵排量由10ml/r提高14ml/r，系統(tǒng)調(diào)定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
(3)在使用過程中還應(yīng)注意裝載機(jī)的正確使用與維護(hù)，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護(hù)。
經(jīng)改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計，齒輪泵工作更加平穩(wěn)，不再出現(xiàn)過載情況。同時油路設(shè)計合理，提高系統(tǒng)效率，而且充分發(fā)揮整機(jī)使用性能，提高了工作效率。轉(zhuǎn)向動作平滑可靠，避免了高速時轉(zhuǎn)向“飄”的現(xiàn)象。
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