柴油機的修理方法以及保養(yǎng)措施
柴油機的修理方法以及保養(yǎng)措施
柴油機在運轉(zhuǎn)一段時間之后，出現(xiàn)故障是很正常的現(xiàn)象，但是這時就要對其進行合理的維修了，那么該怎么去維修才好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的柴油機的修理，希望能幫到你。
柴油機的修理
1 柴油機常見故障原因分析
1.1柴油機常見故障表現(xiàn)
柴油機常見故障的種類非常之多且很復(fù)雜，常同時出現(xiàn)多種故障。柴油機的溫度不正常，例如機油、冷卻水以及排氣的溫度高于正常范圍，軸承過熱等。外觀出現(xiàn)了異常，例如柴油機冒黑煙、自煙、藍煙，漏油、漏水、漏氣等情況出現(xiàn)。柴油機的運轉(zhuǎn)異常，例如啟動困難、功率不足、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。
柴油機的壓力不能夠達到正常水平，例如冷卻水、燃油的壓力不能夠達到規(guī)定的正常范圍之內(nèi)，壓縮壓力不能滿足要求。柴油機出現(xiàn)異常聲響，例如在柴油機作業(yè)的時候，出現(xiàn)了敲擊聲、碰撞聲、規(guī)律性的摩擦聲。柴油機出現(xiàn)了異常氣味，例如燒焦的臭味、煙味等。
1.2柴油機常見故障原因分析
1.2.1違規(guī)操作
一是新的或是經(jīng)過大修之后的柴油機，未經(jīng)過充分走合運行就直接進行高負荷作業(yè)，從而造成柴油機零部件磨損嚴重，甚至出現(xiàn)拉缸、活塞卡住等嚴重事故。
二是在過冷的環(huán)境之下作業(yè)時沒有進行任何的暖車就直接啟動，對零件帶來了嚴重的損害，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
三是機油量不足，沒有及時添加機油，導(dǎo)致了柴油機的潤滑變得太差，導(dǎo)致零件出現(xiàn)嚴重的磨損，甚至導(dǎo)致零件表面燒壞。
四是柴油機冷卻水量不足，導(dǎo)致受熱零件溫度過高而對零件造成了損壞。
五是由于柴油機的機油與冷卻水長時間維持在一個偏低的溫度之下，或是由于油溫過高或是油壓偏低，都會對零件造成磨損。
1.2.2柴油機維護保養(yǎng)工作不到位
一是由于機油添加或是更換機油不及時，從而造成柴油機機油量不足、機油被污染變質(zhì)而失去了潤滑的性能，從而引起零件的磨損。
二是沒有及時的清洗燃油濾清器、燃油箱，使燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了堵塞，進而使得供油量達不到止常標準，使柴油機工作無力。
三是對空氣濾清器的清理不及時，濾清的效果大幅度下降，增大了空氣流動的阻力，減少了進氣量，使得柴油機的工作無力，甚至對氣缸等零件造成破損。
四是在環(huán)境溫度較低的地方，停車后沒有將柴油機內(nèi)部冷卻水放盡，從而造成有關(guān)零件的凍裂。
五是由于氣門間隙過大而加速了配氣結(jié)構(gòu)的損壞，導(dǎo)致氣門彈簧斷裂。
六是沒有根據(jù)規(guī)定檢查電池的充電量，并且不及時補充電解液，或是不能保持壓縮空氣擁有足夠的壓力，是導(dǎo)致動能源動力不充足，出現(xiàn)啟動困難等故障的重要原因。
1.2.3柴油機裝配調(diào)整不正確
一是由于活塞、氣缸的間隙與規(guī)定要求不相符合，使得活塞環(huán)的上下位置被顛倒，開口位置未交錯進行安裝，從而發(fā)生了氣缸漏氣、竄油等。
二是因為沒有根據(jù)規(guī)定的位置來安裝主軸軸承和連桿軸承，導(dǎo)致了裝配位置不能夠滿足要求，進而讓間隙、扭緊力矩等都不能夠符合規(guī)定的要求，繼而導(dǎo)致磨損、燒瓦等情況出現(xiàn)。
三是由于定時齒輪沒有根據(jù)裝配的位置來安裝，使得齒輪嚙合關(guān)系不正確，從而導(dǎo)致了活塞與氣門碰撞的發(fā)生。
四是由于氣門間隙不符合規(guī)定，造成氣門關(guān)閉不嚴，從而造成氣門等零件燒毀，甚至造成配氣機構(gòu)零件的加速磨損。
五是由于各氣缸供油量與間隔不均勻，導(dǎo)致柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致燃燒不完全情況的發(fā)生。
2 柴油機常見故障維修方法
2.1柴油機無法正常啟動
2.1 .1對低壓油路進行檢查
首先檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否處于打開的狀態(tài)，通過排污閥將油箱中的水以及污油排放干凈，對柴油濾清器、集濾器之中的水與污油進行檢查與排出。
其次，把位于高壓泵泵體上面的放氣螺釘擰松，通過手油泵來泵油，觀察低壓油的供油情況，看其是否順暢、充足。
如果是不順暢、不充足，并有排除不凈的空氣，那么就需要將手油泵之前的管路的每一個環(huán)節(jié)都進行檢查，查看其是否有漏氣的地方。
在用手油泵泵油的時候，如果感到來油較為困難、吸油不暢通，就表明低壓油路中有堵塞的地方，此時就需要檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、濾芯或者是管路之中存在有堵塞的情況。
如果氣溫比較低，那么就需要檢查柴油的牌號，查看是否是因為柴油析蠟或者是水結(jié)冰使得油路出現(xiàn)了堵塞。如果是堵塞，則必須要排除，直到吸油順暢供油沒有氣泡的時候為止。
最后，如果不是上述的原因?qū)е碌墓收?，那么就表明是手油泵活塞的磨損過于嚴重，或者是閥出現(xiàn)了損壞、被污物墊起等情況，也可能是手油泵密封不能達到要求。這個時候就需要對手油泵進行更換。
2.1.2對高壓油路進行檢查
當(dāng)?shù)蛪河吐凡淮嬖诠收系臅r候，柴油機仍然不能夠啟動，那么接下來就需要檢查高壓油路。
首先，對高壓泵油量調(diào)整齒桿是否靈活活動進行檢查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。
其次，對高壓油泵的供油時間是否正確進行檢查。如果是供油時間不正確，那么就應(yīng)該調(diào)整到標準正時。
再次，對高壓油管內(nèi)的空氣進行排除。如果是柴油高壓油管之內(nèi)有空氣，那么想要憑借啟動機帶動柴油機轉(zhuǎn)動就會很困難，此時柴油機就會很難啟動。
這個時候需要松開每一個噴油器連接高壓油管的螺帽，然后啟動啟動機來帶動柴油機開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)每一根高壓油管都可以噴出燃油的時候，就可以擰緊高壓油管的連接螺帽了。
如果通過上述的措施仍然不能夠啟動，那么就需要檢查噴油器和高壓油泵是不是出現(xiàn)了故障。無論是高壓油泵還是噴油器出現(xiàn)了故障，都需要在試驗臺上進行實驗，必須要有專門的壓力試驗器，防止出現(xiàn)意外。
2.2柴油機工作時有黑煙
2.2.1對空氣供給系統(tǒng)進行檢查
當(dāng)柴油機的進氣不足時，會讓燃燒室中的空氣量不能達到要求，那么柴油的燃燒也就不會充分，此時部分沒有充分燃燒的柴油就會因為高壓而出現(xiàn)黑煙。
在這個時候需要進行如下檢查：空氣濾芯、進氣道是否出現(xiàn)堵塞;增壓器是否能夠正常工作;進氣歧管是否有漏氣的情況出現(xiàn);氣門是否是正確;進排氣門座是否有漏氣的情況;活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否有密封不良的情況。
2.2.2對柴油供給系統(tǒng)進行檢查
如果柴油機供油不良，那么就會導(dǎo)致混合不良，此時即使是進氣充分也會出現(xiàn)不能夠完全燃燒的情況，進而導(dǎo)致黑煙出現(xiàn)。
在這個時候需要進行如下的一些檢查：
檢查高I+、-油泵的調(diào)整是否滿足要求;
檢查供油量是否偏大;
檢查出油閥的工作狀態(tài)是否良好，是否導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)二次噴射或者是滴油;
檢查是否是噴油器的壓力不夠使得霧化不良、出現(xiàn)噴油器滴油的情況，或者是因為噴油器密封墊多裝、漏裝，使得噴油不能夠達到要求;
檢查柴油質(zhì)量是否過關(guān)。
2.3柴油機功率不足
在柴油機工作的時候，功率不足的情況經(jīng)常遇到，在遇到這種情況的時候，需要通過多種方法來確定故障原因。
2.3.1查看冒煙與磨損的情況
在發(fā)動機工作的過程中，打開機油口蓋，如果是冒出一股股的濃煙，此種情況被稱之為下冒煙，如果是下冒煙的情況較為嚴重，那么就代表了活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件出現(xiàn)了較為嚴重的磨損。
在打開氣門室蓋的時候，如果有一絲絲青色或者是自色的煙從氣門的根部(氣門工作面)冒出，此種情況被稱為上冒煙。
如果上冒煙的情況較為嚴重，那么就表明氣門或是氣門座有嚴重的磨損或是燒蝕，或者是氣門間隙太小，甚至是沒有間隙。通過對上冒煙的觀察，可以直接看出是哪一個氣門、哪個氣缸存在漏氣，應(yīng)該及時進行修理。
2.3.2對積碳與工況進行查看
當(dāng)柴油機的排氣口的積碳呈現(xiàn)黑灰色，并且像是白霜覆蓋在上面，同時非常薄，那就代表了柴油機的工況較好。如果積碳的顏色為黑亮，但是積碳不濕，表明柴油機機油消耗較高，此時必須要及時的清除積碳。
如果某一個缸的排氣口處積碳的厚度明顯的比其他缸排氣口處積碳高，就表明該缸的噴油器的工作狀態(tài)不好，或者是氣缸的密封性不夠好，必須要進行及時的修理或更換。在個別排氣口如果是出現(xiàn)了濕潤或者是出現(xiàn)了機油，那么就表明這個缸在大量的排機油，需要立刻進行修理。
如果是每一個缸的排氣口都出現(xiàn)了較厚積碳，并且顏色較深，那么基本是因為溫度不夠高，或者是噴油太遲，使得柴油出現(xiàn)了較為嚴重的后燃所導(dǎo)致的，此時必須要注意正確使用并及時進行調(diào)整。
柴油機的保養(yǎng)措施
(1)班次保養(yǎng)
①清潔機器外部，檢查并消除各部漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
?、跈z查機器和各附件裝置及儀表的連接是否牢固可靠，發(fā)現(xiàn)松動時及時緊固。
?、蹤z查柴油、機油和冷卻水是否足夠，不足則及時加足，并定期向人工加油處加注潤滑油，并查看油路是否暢通，在塵土多的地區(qū)，每班工作后應(yīng)清洗空氣濾清器。
(2)一級保養(yǎng)
在柴油機運行累計達100小時后進行一級保養(yǎng)，除完成班次保養(yǎng)外，還應(yīng)完成下列保養(yǎng)內(nèi)容。
?、俑鼡Q機油，清洗油底殼。
?、诓鹣聶C油濾清器濾芯和柴油濾清器濾芯，檢查是否損壞，如已損壞應(yīng)更換，如還未損壞，應(yīng)用柴油或煤油清洗。
?、鄄鹣驴諝鉃V清器濾芯，用軟毛刷刷掉濾芯上的塵土。如使用油浴式空氣濾清器，應(yīng)更換機油。
?、軝z查高壓油泵內(nèi)的機油，更換或添加機油。
⑤檢查和調(diào)整氣門間隙。
(3)二級保養(yǎng)
在柴油機累計完成500小時運行后進行二級保養(yǎng)，除了完成班次保養(yǎng)、一級保養(yǎng)內(nèi)容外，還應(yīng)完成下列工作內(nèi)容。
?、儆貌裼颓逑床裼拖洹⒉裼凸苈泛蜋C油通道。
?、跈z查噴油泵工作情況和供油提前角，必要時進行重新調(diào)整。
?、蹤z查噴油壓力和噴霧情況，清洗并核驗噴油嘴。
?、軝z查氣門和氣門座的密封性，必要時進行研磨和鉸削。
⑤清除活塞、活塞環(huán)、氣缸蓋、氣缸套上的積炭，如活塞環(huán)間隙過大應(yīng)予以更換。
⑥檢查連桿、曲軸、活塞銷、飛輪等部位的螺釘連接是否緊固，如松動應(yīng)重新緊固。
?、咔逑磁艢夤芗跋暺鳌?/p>
?、嗲宄鋮s系統(tǒng)中的水垢。
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