吊車修理的誤區(qū)與禁忌有哪些
吊車修理的誤區(qū)與禁忌有哪些
工程機械一般構成復雜，維修保養(yǎng)需要專業(yè)人員進行，那么在使用中的吊車出現(xiàn)故障應該如何維修呢?以下是學習啦小編為你整理的吊車修理的誤區(qū)，希望能幫到你。
吊車修理的誤區(qū)
1、采用換件試驗的方法判斷故障，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個地更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了用戶的維修成本。在維修時，應根據故障現(xiàn)象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件，要采取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。
2、在更換配件的時候一定要確認配件型號、廠家等、規(guī)格等完全符合車輛，如果更換配件前，對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法很很容易對車輛造成損害。
3、應急件的使用，很多工程機械車主不了解應急件的含義，對于應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響車輛的安全和技術性能。有些人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮機械的技術性能。因此在維修時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其他型號配件代用，更不能錯用。
4、工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓等，是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大，抗剪切力強。實際維修中，當這些螺栓損壞或缺失時，有的隨意取來其他螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患。
5、工程機械各部位固定或聯(lián)接螺栓，多數有擰緊力矩要求，如缸蓋螺栓、連桿螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員不按規(guī)定力矩及順序擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導致漏油、漏氣;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理品質。
6、柴油機活塞與缸套配合間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件，要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。
7、由于對工程機械結構和原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概”、“差不多”的思想，盲目對機械設備大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。
8、有很多配件，如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配件在工廠制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，不可互換。在實際維修中，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性。
9、工程機械發(fā)動機干式空氣濾清器紙質濾芯，吸濕性較強，如沾上油液，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內，使空氣量不足，加大油耗，發(fā)動機功率下降，柴油機還可能引起“飛車”;三角膠帶沾上油液，會加速膠帶的腐蝕老化，同時易發(fā)生打滑，導致傳遞效率降低;蓄電池電解液、制動液、防凍液，如果進入油液等雜質易引起蓄電池早期損壞，制動系統(tǒng)工作不靈，冷卻系內產生氣泡，影響散熱并導致防凍液變質。
吊車的保養(yǎng)方法
1、油品選擇
發(fā)動機油品選擇：發(fā)動機潤滑油長時間未更換，會積累很多積碳和雜質，使油品粘度增大，在預熱期使用時會造成散熱不足或潤滑不到位等問題，對活塞、缸體、連桿、機油泵等部件造成直接損壞或隱性損壞。冬天選用潤滑油時，應選擇油品粘度偏低的油品，如5W、10W、15W、四季油等標號油品。
液壓油保養(yǎng)與維護：冬天氣溫較低時，液壓油粘度較高，未預熱或油溫不高時，容易出現(xiàn)大臂起幅困難，無組合動作，卷揚滯后、預熱時間過長等情況，作業(yè)之前應怠速運行一段時間再進入高速狀態(tài)，防止粘度過大造成油泵、管路等部件損壞。如當地溫度較低時，可更換為32#液壓油。
齒輪油更換與維護：起重機齒輪油維護保養(yǎng)周期為一年時間左右。當齒輪油經過齒輪長時間磨損，受氣溫降低或油品變質等因素影響，齒輪在高速或低速運轉時，不能在齒輪面產生全面油膜，從而造成齒輪接觸面產生異常磨損或生銹。冬天來臨之前，要將車橋、減速機等部件進行清洗和更換新油。
潤滑鋰基脂：潤滑鋰基脂俗稱黃油，在機械運行過程中必不可少，起重機常見潤滑部位有：大臂、底盤懸掛、回轉、卷揚機構等部件，每到冬天，普通潤滑脂會面臨油脂結垢、硬化等問題。由于鋰基脂潤滑區(qū)分級別較多，分為：輕載荷、船舶等不同用途，應按照機械運行程度選擇合適黃油。同時，黃油粘度較大，設備經常奔波于工地和土路，黃油上常沾滿沙粒和灰塵，對大臂等部件容易產生劃痕及異常磨損，對已覆蓋在機械上的舊黃油應用鏟刀或鐵片將其定期處理干凈，重新涂抹，周期在7-15天。
柴油選擇：按照當地氣溫決定，如東北氣溫零下20℃以下，應選用-35#柴油，如設備轉場去溫度更低的環(huán)境，應將原車油箱、油管、噴油嘴里面的低號柴油使用完畢，否則容易造成發(fā)動無法啟動、結冰導致油管破裂、油嘴口噴油異常等現(xiàn)象。油水分離器常放水。
2、電氣維護
查看外露線路是否有老化或者松動，冬季來臨之前應全面檢查修復處理。較為常見的問題有：高度限位器開關常露在外，開關連接拉繩位置，容易形成滴水，遇冷快速結冰導致開關回位受阻，夜間操作時視線不佳，主鉤或副鉤直接沒保護，容易造成安全事故或損失。早晨使用時，檢查長角度傳感器線，清除冰塊，防止運行時拉線被凍住，線皮破裂，造成漏電、串電。蓄電池檢查，查看通氣孔是否堵塞，必要時應做遮擋防護，避免直接外露。
3、檢查氣路
檢查儲氣筒排水閥，看放水時排放氣是否正常，每天下班停車之前應檢查一次，防止夜間降溫導致閥門凍住或者頂開，造成漏氣或氣管、閥體堵死。
4、輪胎保養(yǎng)
冬天來臨，氣溫相對較低，輪胎要適當補充氣壓，并保持在規(guī)定的氣壓范圍。應檢查輪胎是否有刮痕、鼓包，要經常清理胎紋內的夾雜物。另外，為了均衡和延長前后輪及備用輪的使用壽命，還應視各輪胎的磨損程度進行換位調整。由于氣溫低，輪胎的橡膠脆性變大、彈性下降，車輛過夜或長時間停放后重新行駛時，起步應慢抬離合器踏板以平穩(wěn)起步，頭幾公里要低速行駛，待輪胎溫度上升后再正常行駛。若車輛在冰面上停了一段時間，接地部位可能被凍結，起步時需格外小心，防止胎面被撕裂。車輛在嚴寒地區(qū)長時間露天停放時，為防止輪胎與地面凍住，應在輪胎下面墊上木板或沙子。
猜你感興趣：
5.修理廠制度