柴油發(fā)動機故障案例精選
柴油發(fā)動機故障案例精選
通過對車用柴油發(fā)動機故障現(xiàn)象、診斷原則和主要方法的分析,闡述了通過人工經(jīng)驗診斷柴油發(fā)動機故障的基本技巧,為柴油機使用維修人員在遇到柴油機故障時,縮短查找故障的時間,及時地排除故障,提供了行之有效的技術措施。以下是學習啦小編為大家整理的關于柴油發(fā)動機故障案例精選，供大家閱讀!
柴油發(fā)動機故障案例精選篇1：
故障代碼：①P0306—6缸可識別到的不點火事件次數(shù)超過限值;②P034—錯誤的凸輪軸傳感器信號
柴油機突然不能提速，隨之熄火，經(jīng)檢查泵油后可以起動，但有進空氣的嘎嘎響聲，加不起油，約1～2min后熄火，檢查低壓油路正常，從油箱另接油管無效。
檢查柴油機線束和過渡線束，又檢查柴油機線路，拆下工作臺查線、檢查柴油機及過渡線束均正常，又重新逐步查找低壓油路發(fā)現(xiàn)燃油輸油泵卡滯不轉(zhuǎn)，經(jīng)拆檢輸油泵蓋與齒輪之間拉傷，引起無法轉(zhuǎn)動，經(jīng)修磨后齒輪泵轉(zhuǎn)動正常，安裝后起動運行恢復正常。
柴油發(fā)動機故障案例精選篇2：
象：有一臺BF8L413F柴油機在使用過程中，出現(xiàn)起動機不能帶動柴油機啟動的故障現(xiàn)象。起動時，起動機可以帶動柴油機緩慢轉(zhuǎn)動半圈左右即停止，之后可聽到起動機轉(zhuǎn)子打滑的旋轉(zhuǎn)聲響。
原因分析：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，起動機不能帶動柴油機旋轉(zhuǎn)，可能的原因是：
?、挪裼蜋C部分：一是環(huán)境溫度較低，機油粘度較大，旋轉(zhuǎn)阻力大使起動機轉(zhuǎn)子打滑;二是運轉(zhuǎn)及傳遞系統(tǒng)的機件損壞造成運轉(zhuǎn)過程中的卡滯，致使柴油機不能夠旋轉(zhuǎn)。
?、破饎酉到y(tǒng)部分：一是蓄電池蓄電不足;二是線路接觸不良有;三是起動機本身電刷、換向器接觸不良;四是單項離合器打滑。
故障診斷：為查找故障的真正原因，由上述幾個方面入手進行故障的診斷與排除。
?、艡z查柴油機的旋轉(zhuǎn)情況，看柴油機旋轉(zhuǎn)是否正常，其方法是：用旋轉(zhuǎn)曲軸的專用工具，順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸。檢查結(jié)果曲軸旋轉(zhuǎn)正常，沒有卡滯和聽到異常聲響。
⑵用高率放電計，檢查蓄電池的蓄電情況，其方法是：將高率放電計的觸針，分別檢測兩個蓄電池。檢測時，一極緊壓在蓄電池的“+”極，另一極緊壓在蓄電池的“-”極，保持5s。檢查結(jié)果為：蓄電池的電壓一個為13.5V，一個為13V，說明蓄電池正常。
?、遣閱訉Ь€的粗細及連接電阻，因啟動導線使用的是由細絲組成的16mm2軟銅線，以前使用均正常。所以，導線的粗細不是問題;進一步檢查連接電阻，其方法是：
?、儆霉蔚肚宄铍姵亟又系难趸?，使接柱與啟動導線連接牢固;
②用萬用表查搭鐵開關(或起動機接線柱)的接觸電阻，測的電阻等于零，并且用手摸搭鐵接柱(或起動機接柱)不燙手，說明啟動導線連接良好。
從以上檢查情況可以看出，蓄電池接柱、搭鐵開關及起動機接柱，連接良好，故障不在此列，而剩下的就只有起動機。因此，需對起動機作進一步檢查診斷。
?、染蜋C卸下起動機總成，檢查起動機的電刷與換向器的接觸情況，其方法是：
?、俨鹣缕饎訖C的“+”、“-”電刷，用毛刷清除其上的碳粉，查看電刷的接觸面;
?、谛冻銎饎訖C轉(zhuǎn)子，用毛刷清除其身上的碳粉，查看換向器的接觸面有無燒蝕，用萬用表檢查轉(zhuǎn)子繞組及定子繞組的通、斷及絕緣情況。從以上檢查情況可以看出，電刷接觸面光滑明亮，接觸面積在90﹪左右，換向器表面光滑，沒有燒蝕的斑痕，轉(zhuǎn)子繞組及定子繞組的電阻正常，其絕緣電阻在2MΩ左右，據(jù)此說明電刷與繞組沒有問題。
?、蓹z查單項離合器傳力情況，BF8L413F柴油機使用的起動機，其單項離合器是摩擦片式離合器，在沒有單向離合器的扭矩試驗臺做全制動測定時，可用如下方法：
?、俸喴着ちΨā蜗螂x合器齒輪夾在虎鉗上，花鍵套筒內(nèi)插入一根花鍵軸(可用廢舊轉(zhuǎn)子軸改制)，軸端為三角螺母。將扭力扳手與花鍵軸用導管相接，并按傳遞扭矩方向扳轉(zhuǎn)，正常的摩擦片式(或彈簧式)離合器應能承受120N.m時不打滑，180N.m時應打滑。本機所檢測的摩擦片式離合器所承受的力矩為30N.m時就打滑。
②手轉(zhuǎn)觀察法。在無上述工具的情況下，可用下述方法判斷。摩擦片式單向離合器，固定外結(jié)合鼓，按扭力方向用力旋轉(zhuǎn)花鍵套筒，內(nèi)結(jié)合鼓邊緣與花鍵套筒的外螺線凸起應有2±0.5mm的間隙，當被動片磨損時，間隙小些應為1.5～2.0mm，當結(jié)合鼓使用時間不長時，間隙可略大一些應為2.0～2.5mm。所檢測的摩擦片式離合器內(nèi)結(jié)合鼓邊緣與花鍵套筒的外螺線凸起的間隙為1.8mm，有一定量的磨損。因此，從以上的兩種檢測的結(jié)果來看，造成起動機打滑的根本原因是由于摩擦片磨損所致。
故障排除：對摩擦片式單向離合器進行分解、清洗、烘干后翻面再用(裝配時注意不要將壓環(huán)和特殊螺母的凸緣方向裝反)。并進行扭力矩測試得出單向離合器扭矩為180N.m時打滑，符合技術要求。裝復后，起動正常，原有故障故障現(xiàn)象消失。
柴油發(fā)動機故障案例精選篇3：
一臺工程機械用道依茨BFM1013柴油機，因出現(xiàn)拉缸故障而大修。大修后柴油機試機時，即出現(xiàn)了排氣冒白煙現(xiàn)象，無論怠速、中速還是大負荷運行，柴油機總是白煙很嚴重并動力不足，且怠速時還會出現(xiàn)一股一股的沖白煙現(xiàn)象。
該柴油機大修時，僅更換了一個活塞，六個缸套、六組活塞環(huán)、全部軸瓦、進排氣門及六個噴油嘴。由于發(fā)動機標牌丟失，沒有測量工具和Ep數(shù)值，僅對單體泵(包括調(diào)整墊片、滾輪挺住等)進行了編號，并原位安裝。修復后試機時發(fā)現(xiàn)該機起動相對困難(如果起動加濃電磁閥不通電則不能起動)和上述故障現(xiàn)象。
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