地鐵施工安全事故案例
地鐵施工安全事故案例
我國(guó)地鐵施工安全事故頻發(fā),造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于地鐵施工安全事故案例，供大家閱讀!
地鐵施工安全事故案例篇1：
2001年8月20日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地鐵車站工程工地上(監(jiān)理單位為某工程咨詢公司)，正在進(jìn)行深基坑土方挖掘施工作業(yè)。下午18時(shí)30分，土方分包項(xiàng)目經(jīng)理陳某將11名普工交與領(lǐng)班褚某，19時(shí)左右，褚某向11名下人交代了生產(chǎn)任務(wù)，11人就下基坑開(kāi)始在14軸至15軸處平臺(tái)上施工(褚某未下去，電工賀某后上基坑未下去)大約20時(shí)左右，16軸處土方突然開(kāi)始發(fā)生滑坡，當(dāng)即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其他6人迅速逃離至基坑上。現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部接到報(bào)告后，立即準(zhǔn)備組織搶險(xiǎn)營(yíng)救。20時(shí)10分，16軸至16軸處，發(fā)生第二次大面積土方滑坡?；峦练接?8軸開(kāi)始沖至12軸，將另外2人也掩沒(méi)，并沖斷了基坑內(nèi)鋼支撐16根。事故發(fā)生后，雖經(jīng)項(xiàng)目部極力搶救，但被土方掩埋的四人終因窒息時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而死亡。
地鐵施工安全事故案例篇2：
2013年1月28日下午4時(shí)40分，荔灣區(qū)嶺南街轄內(nèi)康王南路與杉木欄路交界處由于地面下陷，出現(xiàn)一個(gè)面積690平方米、深約30米的巨大空洞，共造成6棟樓房、11間商鋪倒塌，受影響區(qū)域面積約1.2萬(wàn)平方米，康王南路、和平路至六二三路段實(shí)施雙向封閉搶險(xiǎn)，供水、供電、供氣和通訊一度中斷。此次事故雖然未造成人員傷亡，但由于發(fā)生在老城區(qū)商業(yè)旺地，建筑物老舊破損、地下管線眾多、人口密集，牽涉面廣、潛在危害性大，且發(fā)生在春節(jié)假期前夕，容易造成居民群眾恐慌不安和社會(huì)秩序混亂。面對(duì)此次事故，市、區(qū)、街領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即展開(kāi)慎密有效的應(yīng)急響應(yīng)，各部門快速反應(yīng)，人員、思想、措施步步到位，有序組織群眾自救互救，緊急疏散居民群眾和商鋪412戶、1212人。其中39棟樓房、103戶、352人接受了政府臨時(shí)安置。
地鐵施工安全事故案例篇3：
案例一：5月6日，正在施工的西安地鐵三號(hào)線發(fā)生塌方事故，造成5名施工人員遇難。這起事故并不是西安地鐵施工的首次，它曾在7個(gè)月內(nèi)發(fā)生了4起事故。
案例二：2008年4月1日，深圳龍崗區(qū)的地鐵3號(hào)線工地進(jìn)行橋墩澆鑄混凝土施工時(shí)發(fā)生事故，造成3死2傷。
案例三：2008年11月15日，杭州蕭山區(qū)風(fēng)情大道地鐵施工工地發(fā)生大面積地面塌陷事故，導(dǎo)致17死24傷。
案例四：2009年1月8日，上海工地在建地鐵11號(hào)線地下施工工地突發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致1死6傷。
案例五：2009年8月2日，西安地鐵1號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)因溝槽開(kāi)挖支護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致塌方，造成2人死亡。
案例六：2010年7月14日，北京地鐵M15號(hào)線車站施工過(guò)程中，支撐鋼架脫落，導(dǎo)致2死8傷。
案例七：2011年6月1日，北京地鐵6號(hào)線內(nèi)發(fā)生塌方事故，1人死亡。
案例八：2012年12月31日，上海地鐵12號(hào)線某停車場(chǎng)在施工中發(fā)生坍塌，造成5死18傷。
案例九：2013年1月2日，廣西南寧一在建地鐵工地的污水管線遷改施工中發(fā)生塌方，3人被困，其中2人最終死亡。
地鐵施工安全事故案例篇4：
案例一：2008年11月15日下午3時(shí)許，杭州風(fēng)情大道地鐵工地發(fā)生大面積地面塌陷事故，造成地面長(zhǎng)75米、深15米的塌陷，多輛行駛中的車輛墜入塌陷處，造成嚴(yán)重人員傷亡事故，截止11月17日下午15點(diǎn)10分左右，7人死亡，17人失蹤。最終杭州地鐵事故共造成21人死亡，24人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4961萬(wàn)元。
案例二：2006年8月2日上午，廣州地鐵三號(hào)線段石牌橋站施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生塌方，施工人員一死兩傷。
案例三：2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地鐵10號(hào)線工程蘇州街車站東南出入口發(fā)生一起塌方事故，6名施工者被埋。30天之后，這條地鐵又由于基坑坍塌，造成燕莎橋東北角地下一處直徑600毫米的自來(lái)水管線斷裂，涌出的水迅速淹沒(méi)了整個(gè)燕莎橋路口。
案例四：2008年1月17日下午，廣州珠江大橋引橋下的雙橋路旁邊花圃內(nèi)的地面突然下陷，出現(xiàn)一個(gè)面積大約100平方米的大窟窿，深約5米。事故沒(méi)有造成人員傷亡。事故是地鐵5號(hào)線大西盾構(gòu)區(qū)間二號(hào)聯(lián)絡(luò)通道在施工中，突然涌水發(fā)生塌方導(dǎo)致。
案例五：2008年4月1日，廣東省深圳市龍崗區(qū)橫崗街道地鐵3號(hào)線荷坳段工地進(jìn)行橋墩澆筑混凝土施工時(shí)，模板突然發(fā)生坍塌，混凝土傾瀉而下，5人被埋，最終3死2傷。
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