鐵路交通事故案例
鐵路運(yùn)輸業(yè)是人身傷亡事故發(fā)生率較高的行業(yè),如何對(duì)鐵路交通事故人身損害進(jìn)行賠償是鐵路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)常需要面對(duì)的問題,也是目前鐵路法院在審判實(shí)務(wù)中存有較多爭議的問題。以下是學(xué)習(xí)啦小編分享給大家的關(guān)于鐵路交通事故案例，歡迎大家前來觀看!
鐵路交通事故案例篇1
2008年4月28日4時(shí)41分，北京開往青島的T195次旅客列車運(yùn)行至山東境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，第9節(jié)至17節(jié)車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側(cè)。此時(shí)，正常運(yùn)行的煙臺(tái)至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時(shí)70公里的速度與脫軌車輛發(fā)生撞擊，機(jī)車(內(nèi)燃機(jī)車編號(hào)DF11-0400)和第1至第5節(jié)車廂脫軌。72人死亡，416人受傷。據(jù)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，膠濟(jì)鐵路事故人均保險(xiǎn)賠償僅4.5萬多元，購買商業(yè)保險(xiǎn)的人數(shù)僅為傷亡人數(shù)的1/4左右。
鐵路交通事故案例篇2
2008年2月1日18時(shí)08分，11183次列車計(jì)劃進(jìn)宣杭線十字鋪站3道待避，因大雪影響，進(jìn)路上的9/11號(hào)道岔無表示，該站副站長即帶領(lǐng)3名車站人員到現(xiàn)場除雪。18時(shí)35分，在返回途中，該站副站長臨時(shí)決定對(duì)17#道岔進(jìn)行清掃。18時(shí)59分，一名作業(yè)人員由于下道不及，被通過的1582次列車當(dāng)場撞死。
鐵路交通事故案例篇3
2009年12月8日13：10分，呼和工務(wù)機(jī)械段機(jī)械清篩車間二小隊(duì)116號(hào)雙枕搗固車，在臨策線K285+780米處進(jìn)行搗固準(zhǔn)備作業(yè)運(yùn)行中，將在線路中間撤除激光小車的線路工侯樹森卷入搗固車第一臺(tái)車，線路工王利民被撞出線路。造成侯樹森右小腿完全離斷傷(毀損傷)、骨盆骨折、左側(cè)趾骨、坐骨支骨折、左側(cè)股骨干骨折、左踝關(guān)節(jié)骨折、失血性休克。王利民右脛前右小腿軟組織損傷、胸部軟組織損傷。構(gòu)成一般B類鐵路交通事故。
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