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關(guān)于成功的汽車營銷案例

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  在國外,汽車網(wǎng)絡(luò)銷售不僅是廣告投放,更多的是通過網(wǎng)絡(luò)進行推廣活動及網(wǎng)絡(luò)直接銷售。以下是學(xué)習(xí)啦為大家整理的關(guān)于成功的汽車營銷案例,歡迎閱讀!

  成功的汽車營銷事件背景:

  視頻營銷越來越被大企業(yè)所重視,成為網(wǎng)絡(luò)營銷中采用的利器。而上海大眾作為國內(nèi)著名汽車生產(chǎn)商,網(wǎng)絡(luò)營銷對其自然也十分重要。如何讓自己的宣傳在網(wǎng)絡(luò)傳播過程中不被眾多信息淹沒,達到預(yù)期營銷效果,成為值得思考的問題。

  營銷目標(biāo):網(wǎng)絡(luò)消費群體。

  成功的汽車營銷實施過程:

  如何用最小的成本在網(wǎng)絡(luò)中獲得最多的曝光次數(shù)也讓企業(yè)不得不認真思考網(wǎng)絡(luò)營銷過程中應(yīng)選用哪種形式。而在這一方面,上海大眾除將傳統(tǒng)的電視廣告轉(zhuǎn)嫁到視頻博客網(wǎng)站外,還將部分產(chǎn)品線曝光,利用博客讓更多網(wǎng)民親眼目睹上海大眾的高科技生產(chǎn)流程,提高網(wǎng)民對企業(yè)的關(guān)注率。 此外,上海大眾與中國建設(shè)銀行合作推出的國內(nèi)首張汽車聯(lián)名信用卡“上海大眾龍卡”,除具備普通信用卡的功能外,還可憑卡參與超值積分回饋、汽車消費抵扣、車主俱樂部服務(wù)等豐富活動,十分實用。而針對該卡用途,上海大眾采用了網(wǎng)絡(luò)視頻營銷,推出視頻故事《大話西游》1-4集。視頻故事中,西游小分隊申請了“上海大眾龍卡后”,便踏上西行路,但西行路上趣事層出不窮,情節(jié)扣人心弦,懸念橫生,故事人物每次過關(guān)都會用到“上海大眾龍卡”。通過這樣懸疑又幽默的視頻內(nèi)容,傳播在6room、Youtube、土豆網(wǎng)、MOP播客等視頻網(wǎng)站上,讓網(wǎng)友欲罷不能,潛移默化中加深了眾多網(wǎng)友對“上海大眾龍卡”的認知度。而上海大眾也憑借視頻營銷,為其帶來了來數(shù)百萬的觀眾,但是成本卻比在電視節(jié)目中投放廣告低得多。

  成功的汽車營銷活動效果:

  通過視頻博客網(wǎng)站、視頻故事等低成本的網(wǎng)絡(luò)信息傳播方式引起了廣大網(wǎng)友對上海大眾的關(guān)注。而對于市場營銷來說,傳統(tǒng)電視廣告只是“單向”傳遞信息,而這些基于網(wǎng)絡(luò)的視頻分享和對創(chuàng)意性參與的鼓勵更多的是“雙向”的溝通。所以,從這點看,《大話西游》這一營銷視頻不但節(jié)省了成本,更多的是消費者和粉絲對品牌創(chuàng)建的認可。不再光強調(diào)消費者是否看到了這個廣告,而更多的是強調(diào)消費者的參與性,讓消費對品牌的關(guān)注由被動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃印?/p>

  延伸閱讀:上海大眾的營銷模式

  一、我國汽車營銷的發(fā)展階段

  我國汽車市場營銷的發(fā)展大致可分為三個階段,即計劃分配階段(1979年以前),計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段(1979-1991年),市場經(jīng)濟階段(1992年至今)。在計劃分配階段,產(chǎn)品嚴格按計劃分配,物資機電部門統(tǒng)一銷售,汽車生產(chǎn)部門不直接銷售汽車。當(dāng)時的銷售主體、銷售品種、銷售方式、銷售價格、消費主體都是單一的,市場呈賣方市場。在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段,國家計劃逐年下降,汽車自由市場基本形成,市場開始起決定作用。這一段時期,盡管汽車市場有起有落,但總體還是以賣方市場為主,汽車銷售成為高利潤行業(yè)。汽車銷售渠道以物資機電部門和汽車工業(yè)銷售部門為代表的國有汽車銷售體系為主,同時以整車廠為主建立的自銷體系逐漸壯大,營銷方式以店鋪營銷和人員推銷為主。在市場經(jīng)濟階段,市場機制起到?jīng)Q定性作用。這個時期,汽車銷售部門形成大、中、小規(guī)模并行,廠商、物資部門、中國汽車銷售系統(tǒng)和汽車交易市場并舉,國有、集體、個人多種所有制形式并存的局面。汽車營銷方式以代理制、汽車有形市場和四位一體的專賣店為主,同時出現(xiàn)了分期付款銷售、租賃、汽車超市、因特網(wǎng)銷售等多種銷售形式。汽車市場以買方市場為主,對汽車經(jīng)銷商服務(wù)意識要求更高。中國加入WTO以來,國內(nèi)汽車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量不斷增加,外國汽車的進口量也在不斷攀升,中國的汽車市場也不斷向成熟的方向發(fā)展。

  二、我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀

  目前我國的汽車營銷模式主要是特許經(jīng)營的專賣店、普通經(jīng)銷商、有形的汽車市場。 特許經(jīng)營的專賣店,是目前汽車廠家積極推行的主要營銷模式,經(jīng)營、銷售和服務(wù)都較規(guī)范,新建的大多為3S或4S店。4S是集整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)四位于一體的汽車銷售模式。其營銷隊伍素質(zhì)較高,表現(xiàn)為:文化水平較高、接待禮儀規(guī)范、服務(wù)項目不斷擴大、標(biāo)識醒目、講究外在形象的塑造等。對于4S店,生產(chǎn)廠家除了考慮當(dāng)前銷量外,還希望樹立自己的品牌形象以謀求更長久廣闊的前景。

  三、與國際汽車營銷模式的比較

  汽車銷售通路比較

  生產(chǎn)商要把產(chǎn)品運到消費者手中,都不同程度地使用了營銷中介機構(gòu),即都建立了自己的銷售通路,或利用其它共同的銷售通路。代理制銷售通路是當(dāng)今世界汽車行業(yè)銷售的基礎(chǔ),是經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展日漸完善的國際通行的銷售通路。所謂代理,是指企業(yè)委托國內(nèi)外商人銷售商品或完成其它作為,其中委托方稱為代理商,代理商是生產(chǎn)商在各地選擇有一定實力的經(jīng)銷商為其銷售代理。生產(chǎn)商與代理商既獨立又依賴。代理商與廠商是長期合作的關(guān)系,并且在銷售新車方面均具有排它性,因而代理商比獨立經(jīng)銷商更能為廠家進行長期投資,維持廠家的長遠利益。同時,相對獨立經(jīng)銷商而言,生產(chǎn)企業(yè)對代理商更容易控制,代理商的進貨通路,銷售區(qū)域以及代理傭金支付方式等,都在合同中明文規(guī)定,再者經(jīng)銷商一般不負責(zé)售后服務(wù),而代理商同時代理售后服務(wù)工作。因此,對生產(chǎn)廠家來說,采用代理制方式銷售產(chǎn)品比采用經(jīng)銷商方式更符合企業(yè)的長遠目標(biāo)。

  四、汽車營銷形式的未來趨勢

  網(wǎng)上車市與有形市場相結(jié)合

  隨著生活節(jié)奏的加快,電子商務(wù)平臺的發(fā)展,網(wǎng)上車市必將成為一個重要的營銷方式。通過網(wǎng)上車市,人們可實現(xiàn)“個性化、便利化、高效化”購車;同時商家也可節(jié)省不少的開支。 網(wǎng)上車市可以使人們通過互聯(lián)網(wǎng)了解汽車的每一個部位,進行同價位車型各項數(shù)據(jù)的比較,根據(jù)各自的經(jīng)濟實力和用途、喜好確定車型。如確定購買后,可聯(lián)系經(jīng)銷商在預(yù)定的時間到指定的地點實地看車,這種方式對于減少場地占用、提高效率的意義十分明顯。

  五、我國汽車營銷模式的發(fā)展對策

  隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)能的相對過剩、競爭的加劇,國內(nèi)汽車工業(yè)要想在激烈的競爭中立于不敗之地并保持健康的發(fā)展壯大,必須增強營銷意識、提高營銷水平,積極參與國際競爭。發(fā)展我國汽車營銷模式應(yīng)從以下幾個方面出發(fā):

  建立符合我國特殊國情的汽車營銷模式 在發(fā)展汽車營銷模式時,我們必須重視中國特殊的國情,畢竟我國的國情與汽車發(fā)達國家相比存在顯著的差別。首先,我國是一個13億人口的大國,城鄉(xiāng)差別大、各地發(fā)展不平衡,人均資源貧乏,人均消費與發(fā)達國家相比,還有相當(dāng)大的差距。其次,城市交通狀況雖大有改觀,但還難盡如人意,加之政策的制約,汽車市場雖然發(fā)展很快、增長潛力巨大,但仍然不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。再次,國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)水平相對較低、自主品牌缺失,且市場競爭又極為激烈,相對于我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的投人和產(chǎn)出比來說,企業(yè)目前很難支付大額的營銷費用。因此,中國汽車營銷模式的建立必須要符合國情,要體現(xiàn)中國特色,而不能一味追求西方的模式。

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