細(xì)節(jié)決定成敗的故事5篇

　　細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度決定高度!以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于細(xì)節(jié)決定成敗的故事，希望大家喜歡!

　　細(xì)節(jié)決定成敗的故事篇1：過(guò)去，人是第一位的

　　將來(lái)，制度是第一位的(管理)在企業(yè)的管理中，對(duì)細(xì)節(jié)的追求是無(wú)止境的。但對(duì)細(xì)節(jié)追求是可以衡量的，衡量的尺度，就是制定出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。我認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，就是對(duì)細(xì)節(jié)的量化，是重視細(xì)節(jié)、完善細(xì)節(jié)的最高表現(xiàn)。一個(gè)沒(méi)有規(guī)則、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)肯定是管理不到位的。

　　我們知道德意志民族是一個(gè)認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)的民族，在法律體系中以及在企業(yè)管理中重視程序的精神，就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　與德相反，美國(guó)則是一個(gè)崇尚自由的民族，但我們可能不會(huì)想到美國(guó)竟有規(guī)定會(huì)議怎么進(jìn)行的規(guī)則。

　　說(shuō)到開(kāi)會(huì)，我們中國(guó)人可以毫不夸張地說(shuō)是開(kāi)會(huì)“大國(guó)”，有些年可以說(shuō)是天天開(kāi)，甚至是一天到晚開(kāi)。大會(huì)小會(huì)，什么樣的會(huì)都開(kāi)過(guò)。有一種說(shuō)法是“舊社會(huì)稅多，新社會(huì)會(huì)多”。美國(guó)人是會(huì)少，不僅少，而且短;工作中的碰頭會(huì)之類的，常常是站著開(kāi)。

　　美國(guó)人崇尚自由，但美國(guó)人對(duì)待開(kāi)會(huì)卻是嚴(yán)肅認(rèn)真的，美國(guó)人是會(huì)少規(guī)矩多。說(shuō)到開(kāi)會(huì)的規(guī)矩，世界上恐怕沒(méi)有人比得上美國(guó)人的規(guī)矩大了。他們有一本厚厚的開(kāi)會(huì)規(guī)則——《羅伯特議事規(guī)則》(Robert?sRulesofOrder)。這在世界上是獨(dú)一無(wú)二的。這部由亨利·馬丁·羅伯特撰寫(xiě)的《議事規(guī)則袖珍手冊(cè)》(PocketManualofRulesofOrder)于1876年出版，幾經(jīng)修改后于1990年出了第九版。

　　像議事規(guī)則這樣的技術(shù)細(xì)節(jié)，對(duì)于美國(guó)這樣的多元化而又強(qiáng)調(diào)個(gè)人自由、人人平等的國(guó)家是非常重要的，是民主得以實(shí)現(xiàn)的必要條件。否則的話，如果發(fā)生分歧就互不相讓，各持己見(jiàn)，爭(zhēng)吵得不亦樂(lè)乎，很可能永遠(yuǎn)達(dá)不成統(tǒng)一的決議，什么事也辦不成。即使能夠得出可行的結(jié)果，效率也將十分低下。羅伯特議事規(guī)則，就像一部設(shè)計(jì)良好的機(jī)器一樣，能夠有條不紊地讓各種意見(jiàn)得以表達(dá)，用規(guī)則來(lái)壓制各自內(nèi)心私利的膨脹沖動(dòng)，求同存異，然后按照規(guī)則表決。這種規(guī)則及所設(shè)計(jì)的操作程序，既保障了民主，也保障了效率。

　　羅伯特議事規(guī)則是在洞徹人性的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)精心琢磨而設(shè)計(jì)的。正是這種對(duì)細(xì)節(jié)把握得精致完美的規(guī)則，才最大化地實(shí)現(xiàn)了公平與效率。

　　所以，任何一個(gè)真正成熟的管理，無(wú)論是社會(huì)管理，還是經(jīng)濟(jì)管理，必然是靠在對(duì)細(xì)節(jié)精確把握的基礎(chǔ)上制定的規(guī)則來(lái)運(yùn)行的。管理離開(kāi)不開(kāi)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，而規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)正是精致的完美表現(xiàn)。

　　廈門航空公司曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一起飛行事故，飛機(jī)升空后起落架無(wú)法收回。問(wèn)題處理過(guò)后，廈門航空公司寫(xiě)下了第一張SOP，就是所謂的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范。其中還說(shuō)明了如何不要忘記起落架上面的插銷，因?yàn)槟谴问鹿示褪遣邃N沒(méi)有拔的緣故。飛機(jī)機(jī)身有任何地方在維修，都要系上一條紅絲帶。另外插銷要怎么拔，拔了以后要后退幾步，手要怎么舉起，飛行員怎么看到，大家怎么打手勢(shì)等等都有十分詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)。再出現(xiàn)任何問(wèn)題就可以查閱SOP，找出問(wèn)題的所在。

　　細(xì)節(jié)決定成敗的故事篇2：創(chuàng)業(yè)很刺激，管理很平淡

　　中國(guó)曾有“一將功成萬(wàn)骨枯”的古訓(xùn)，現(xiàn)代社會(huì)人們也認(rèn)為：產(chǎn)生英雄的時(shí)代是一個(gè)悲劇時(shí)代。因?yàn)橥ㄍ⑿鄣穆肥怯们О偃f(wàn)士兵和民眾的血為他們鋪就的。

　　在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，從來(lái)就不需要什么英雄。運(yùn)營(yíng)良好的企業(yè)歷來(lái)主張從神經(jīng)末稍看管理，從精細(xì)的管理中獲得利潤(rùn)，尤其是在市場(chǎng)發(fā)展比較充分、利潤(rùn)空間逐漸縮小的情況下，更是如此。

　　企業(yè)要獲得利潤(rùn)，主要依靠精益求精的細(xì)節(jié)管理，只有“舉輕若重”，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能達(dá)到“舉重若輕”的境界。

　　德魯克在《卓有成效的管理者》一書(shū)中說(shuō)：“管理好的企業(yè)，總是單調(diào)無(wú)味，沒(méi)有任何激動(dòng)人心的事件。那是因?yàn)榉彩强赡馨l(fā)生的危機(jī)早已被預(yù)見(jiàn)，并已將它們轉(zhuǎn)化為例行作業(yè)了。”張瑞敏借用這句話來(lái)闡述海爾OEC模式的核心思想。他說(shuō)：沒(méi)有激動(dòng)人心的事發(fā)生，就說(shuō)明企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中時(shí)時(shí)處于正常，而這只有通過(guò)每天、每個(gè)瞬間的嚴(yán)格控制才可能做到。

　　細(xì)節(jié)決定成敗的故事篇3：上海地鐵二號(hào)線和一號(hào)線的差距

　　有一次，與從德國(guó)回來(lái)的一位“海龜”朋友聊天時(shí)，我自然問(wèn)起了他留德的感受，并問(wèn)他對(duì)德人印象最深的是什么。他說(shuō)：就是德人的嚴(yán)謹(jǐn)，德國(guó)人對(duì)任何工作細(xì)節(jié)的關(guān)注。他說(shuō)了令我吃驚的一件事：現(xiàn)在德國(guó)的高速公路有的還是希特勒時(shí)代修筑的。

　　這讓我想起了許多工程問(wèn)題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補(bǔ)補(bǔ)，是我們的設(shè)備不夠先進(jìn)嗎?不是。據(jù)我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口

　　設(shè)備，我們的差距其實(shí)就在我們的思想里。坐過(guò)上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號(hào)線的故事。

　　有一位名人說(shuō)過(guò)：“硬件項(xiàng)目的管理更多地體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理，細(xì)節(jié)到每個(gè)設(shè)計(jì)、每次改動(dòng)、每天操作。”上海地鐵一號(hào)線是由德國(guó)人設(shè)計(jì)的，看上去并沒(méi)有什么特別的地方，直到中國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的二號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，才發(fā)現(xiàn)其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號(hào)線忽略了。結(jié)果二號(hào)線運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號(hào)線，至今尚未實(shí)現(xiàn)收支平衡。

　　三級(jí)臺(tái)階的作用

　　上海地處華東，地勢(shì)平均高出海平面就那么有限的一點(diǎn)點(diǎn)，一到夏天，雨水經(jīng)常會(huì)使一些建筑物受困。德國(guó)的設(shè)計(jì)師就注意到了這一細(xì)節(jié)，所以地鐵一號(hào)線的每一個(gè)室外出口都設(shè)計(jì)了三級(jí)臺(tái)階，要進(jìn)入地鐵口，必須踏上三級(jí)臺(tái)階，然后再往下進(jìn)入地鐵站。就是這三級(jí)臺(tái)階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實(shí)上，一號(hào)線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來(lái)沒(méi)有動(dòng)用過(guò);而地鐵二號(hào)就因?yàn)槿绷诉@幾級(jí)臺(tái)階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　對(duì)出口轉(zhuǎn)彎的作用沒(méi)有理解

　　德國(guó)設(shè)計(jì)師根據(jù)地形、地勢(shì)，在每一個(gè)地鐵出口處都設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎?不是增加了施工成本嗎?當(dāng)二號(hào)線地鐵投入使用后，人們才發(fā)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)彎的奧秘。其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，如果你家里開(kāi)著空調(diào)，同時(shí)又開(kāi)著門窗，你一定會(huì)心疼你每月多付的電費(fèi)。想想看，一條地鐵增加點(diǎn)轉(zhuǎn)彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運(yùn)營(yíng)成本。

　　一條裝飾線讓顧客更安全

　　每個(gè)坐過(guò)地鐵的人都知道，當(dāng)你距離軌道太近的時(shí)候，機(jī)車一來(lái)，你就會(huì)有一種危險(xiǎn)感。在北京、廣州地鐵都發(fā)生過(guò)乘客掉下站臺(tái)的危險(xiǎn)事件。德國(guó)設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)上體現(xiàn)著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺(tái)約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當(dāng)乘客走近站臺(tái)邊時(shí)，就會(huì)有了“警惕”，意識(shí)到離站臺(tái)邊的遠(yuǎn)近，而二號(hào)線的設(shè)計(jì)師們就沒(méi)想到這一點(diǎn)。地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險(xiǎn)!地鐵公司不得不安排專人來(lái)提醒乘客注意安全。

　　中國(guó)人決不乏聰明才智，缺的就是對(duì)“精細(xì)”的執(zhí)著。想想我們的城市規(guī)劃、城市建設(shè)中的工程留下了多少遺憾。請(qǐng)問(wèn)：我們城市的道路有多少條沒(méi)有被“開(kāi)膛破肚”過(guò)?我們的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)者有誰(shuí)想到了供殘疾人使用的無(wú)障礙通道(現(xiàn)在好像仍然沒(méi)有)?我們城市中的立交橋有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點(diǎn)，從而不得不進(jìn)行一遍遍的改造?我們城市里鱗次櫛比的高樓中，真正有創(chuàng)意的有多少?火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……。認(rèn)真做事只是把事情做對(duì)用心做事才能把事情做好——李素麗