快速速讀記憶的感知途徑

　　速讀，作為一種現(xiàn)象，古今中外，均已有之。我國古代，《北齊書》曾記載王孝瑜“讀書敏速，十行俱下”。前蘇聯(lián)大文豪高爾基看雜志，往往是“幾頁幾頁地翻”。經(jīng)科學(xué)地速讀訓(xùn)練，其讀速更大得驚人：日本加古德次先生精心訓(xùn)練的速讀能手長(zhǎng)江美子，最快可達(dá)每分鐘讀20萬字。我國北京鐵路二中程 漢杰老師，臺(tái)北師專附小譚達(dá)士校長(zhǎng)訓(xùn)練的學(xué)生其閱讀效率也是成倍、成數(shù)倍地增長(zhǎng)。本模式實(shí)驗(yàn)表明：學(xué)生 閱讀效率一般可提高4—5倍，達(dá)到1500字/分。大量經(jīng)驗(yàn)表明，速讀能力同其他技能一樣：通過訓(xùn)練，才能提 高;通過有效的訓(xùn)練，就能迅速地提高。

　　全腦速讀記憶是以視覺感知為主要的感知途徑，在這個(gè)閱讀過程中，視覺對(duì)文字信息進(jìn)行直接加工占據(jù)了主導(dǎo)地位，從而使得靈敏的視覺機(jī)能，成為能否成功達(dá)到全腦速讀記憶學(xué)習(xí)狀態(tài)的重要生理保障!

　　視覺系統(tǒng)，是人類最重要的感覺通路。人的外界信息的90%以上是經(jīng)視覺系統(tǒng)傳入大腦。在視覺系統(tǒng)中，最重要的感光部位是視網(wǎng)膜，視網(wǎng)膜上的感光細(xì)胞通過雙極細(xì)胞與神經(jīng)節(jié)細(xì)胞相聯(lián)系，再通過視神經(jīng)將信息傳至大腦。在視網(wǎng)膜的中心有一處叫中央凹，它是視錐細(xì)胞最密集的區(qū)域。落在此處的物像，比落在視網(wǎng)膜其他任何部位都顯得更加清晰。但中央凹所能看見的，不到整個(gè)視野的4萬分之一。如果在 60厘米外看一行印刷體字，大概只有3個(gè)字是落在視野中心，我們?cè)趥鹘y(tǒng)閱讀中利用的主要是這部分視野。

　　落在中央凹以外的信息，表現(xiàn)為離中央凹越近，形象越清晰，全腦速讀記憶正是利用離中央凹最近的15度角以內(nèi)的準(zhǔn)清晰區(qū)視覺來感知信息的，這部分視覺表現(xiàn)在距眼30-40厘米處的書頁上時(shí)，為9.5-10厘米，正好是32開書的正常版心寬度，即1行所占用的寬度。所以我們講，全腦速讀記憶是建立在我們既有生理基礎(chǔ)上的科學(xué)可行的訓(xùn)練方法。

　　我們?cè)陂喿x的過程中不能一個(gè)詞一個(gè)詞地讀，逐字閱讀速度慢，而且不利于將詞與詞聯(lián)系起來理解，見木不見林?？茖W(xué)的閱讀方法是以意群為單位進(jìn)行閱讀，要訓(xùn)練我們的整體感知范圍。以意群為單位進(jìn)行的閱讀符合人類眼睛的閱讀習(xí)慣和人類的理解習(xí)慣?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)，閱讀時(shí)人的眼睛不是持續(xù)地移動(dòng)，而是跳躍式移動(dòng)。兩次跳躍之間有一次停頓，停頓的時(shí)間稱為一次“眼停”，約四分之一秒。每次“眼停”的感知到的信息數(shù)因人而異。一般的讀者每次“眼停”可看到1-2個(gè)字或詞，經(jīng)過訓(xùn)練，每次“眼停”可感知一組詞，一段話。意群劃分的大小反映出了一個(gè)人閱讀能力的強(qiáng)弱。我們開始訓(xùn)練時(shí)可劃分小一些，以后逐漸增大。

　　經(jīng)過訓(xùn)練的人與沒有經(jīng)過訓(xùn)練的人，差別是很大的。我們都知道飛行員的“眼力”特別好。這里的“眼力”不僅是指視力好，同時(shí)也是指視覺范圍廣，穿透力強(qiáng)，在短時(shí)間內(nèi)能辨認(rèn)出前方敵機(jī)的架數(shù)和型號(hào)。那么，飛行員的好眼力是與生俱來的嗎?當(dāng)然不是，是經(jīng)過訓(xùn)練獲得的。在第二次世界大戰(zhàn)期間，英國空軍面臨一個(gè)嚴(yán)峻的問題：許多駕駛員在飛行過程中不能及時(shí)地辨認(rèn)遠(yuǎn)處的飛機(jī)，他們的瞬間感知能力亟待提高。為此心理教育家設(shè)計(jì)和發(fā)明了一種叫做“速視儀”的裝置，他可以讓敵機(jī)和友機(jī)的形象在屏幕上以不同的時(shí)間和不同的尺寸顯示，然后逐漸縮短顯示的時(shí)間和尺寸。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)小得像一個(gè)斑點(diǎn)似的飛機(jī)圖形，以1/500秒的速度在屏幕上閃過時(shí)，經(jīng)過訓(xùn)練的飛行員仍可辨認(rèn)。人眼的瞬間感知能力是多么的強(qiáng)大啊!