港珠澳大橋有什么故事
港珠澳大橋有什么故事
建設(shè)歷時(shí)9年的港珠澳大橋于10月23日正式開(kāi)通，關(guān)于港珠澳大橋，有著什么故事呢？讓我們來(lái)看看吧。
故事一：35年的夢(mèng)想
辛苦遭逢起一經(jīng)，干戈寥落四周星。
山河破碎風(fēng)飄絮，身世浮沉雨打萍。
惶恐灘頭說(shuō)惶恐，零丁洋里嘆零丁。
人生自古誰(shuí)無(wú)死?留取丹心照汗青。
艱苦的生活經(jīng)歷是從讀書(shū)做官開(kāi)始的，以薄弱的兵力與元軍苦戰(zhàn)了四年。大宋江山支離破碎，像那被風(fēng)吹散的柳絮，自己一生時(shí)起時(shí)落，如同水中被雨打的浮萍。去年在惶恐灘頭訴說(shuō)心中的惶恐，而今在零丁洋上慨嘆孤苦零丁。自古以來(lái)誰(shuí)能永遠(yuǎn)不死，留下這顆赤誠(chéng)的心光照史冊(cè)。
《過(guò)零丁洋》是宋代大臣文天祥在1279年經(jīng)過(guò)零丁洋時(shí)所作的詩(shī)作，流芳千古。其中表現(xiàn)了慷慨激昂的愛(ài)國(guó)情懷、自責(zé)自嘆的蒼涼心緒，以及視死如歸的高風(fēng)亮節(jié)。是它，讓很多人知道了在東方之珠附近，有一個(gè)叫做伶仃洋的地方。
800年后，這個(gè)地方再次進(jìn)入人們的視野，是因?yàn)橐蛔髽颉?/p>
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。開(kāi)通后，從香港到珠海澳門(mén)，開(kāi)車(chē)僅需30分鐘。
而這短短的30分鐘背后，則是漫長(zhǎng)的35年。1983年，時(shí)任合和實(shí)業(yè)主席的胡應(yīng)湘，懷揣著要為家鄉(xiāng)做貢獻(xiàn)的抱負(fù)，率先提出興建連接香港與珠海的跨海大橋——內(nèi)伶仃洋大橋的設(shè)想。2003年8月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)三地政府開(kāi)展港珠澳大橋前期工作。從最初醞釀建設(shè)到如今建成通車(chē)，這座大橋歷經(jīng)了35年的漫長(zhǎng)歲月。而從2009年12月15日正式開(kāi)工，到2018年10月24日正式通車(chē)，則歷時(shí)9年之久。
故事二：白海豚保衛(wèi)戰(zhàn)
港珠澳大橋跨越的伶仃洋海域，正好經(jīng)過(guò)中華白海豚的棲息地。中華白海豚是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，被稱(chēng)為“水中大熊貓”。專(zhuān)家們表達(dá)了強(qiáng)烈的反對(duì)意見(jiàn)，他們向國(guó)家提交建議，大橋要么繞行，要么不要建。
中華白海豚，珠江口是它們的主要聚居區(qū)。港珠澳大橋，世界最長(zhǎng)的跨海大橋，因穿越白海豚自然保護(hù)區(qū)而備受關(guān)注。多次輾轉(zhuǎn)于港珠澳大橋施工現(xiàn)場(chǎng)、白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，隨監(jiān)測(cè)人員出海調(diào)查，請(qǐng)教權(quán)威生物專(zhuān)家，試圖如實(shí)呈現(xiàn)這場(chǎng)足以載入廣東海洋發(fā)展史上的特殊戰(zhàn)役——伶仃洋上的“白海豚保衛(wèi)戰(zhàn)”。
“如果保護(hù)不好白海豚，即便大橋如期完工，也算不上真正成功。”環(huán)保永遠(yuǎn)是一道高壓線(xiàn)。這項(xiàng)規(guī)矩倒逼促進(jìn)了大橋設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，最終讓超級(jí)工程實(shí)現(xiàn)了工藝和環(huán)保的完美結(jié)合。港珠澳大橋建設(shè)以來(lái)，中華白海豚得到了較好的保護(hù)：施工之初，最讓人揪心的白海豚僅有1400頭;主體工程完工后，白海豚數(shù)量增加了。
故事三：科技之橋，令人傲嬌
如今，早已不再是文天祥筆下“惶恐灘頭說(shuō)惶恐，零丁洋里嘆零丁”的那番光景了。
包括總工程師林鳴在內(nèi)的無(wú)數(shù)專(zhuān)家學(xué)者、普通勞動(dòng)者，用無(wú)窮的智慧和勤勞的雙手，壘筑起這樣一座令世界贊嘆的“超級(jí)工程”。在這座“超級(jí)工程”的身上，遍布了新材料、新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)。400多項(xiàng)專(zhuān)利，讓中華兒女揚(yáng)眉吐氣;7項(xiàng)世界之最，更是令我們傲嬌!
我們用媒體公布的一個(gè)個(gè)“之最”，讓一串串?dāng)?shù)字，來(lái)述說(shuō)這個(gè)“超級(jí)工程”輝煌的身世。
最長(zhǎng)跨海大橋：全長(zhǎng)55公里。
最長(zhǎng)鋼鐵大橋：全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁長(zhǎng)達(dá)15公里。
最長(zhǎng)海底隧道：大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里。
最精準(zhǔn)深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進(jìn)行海底無(wú)人對(duì)接，對(duì)接誤差控制在2厘米以?xún)?nèi)。
港珠澳大橋被英國(guó)衛(wèi)報(bào)評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一。它的神奇還體現(xiàn)在哪些方面?它的鋼材用量相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔;它能抵抗8級(jí)地震，抵抗超過(guò)16級(jí)臺(tái)風(fēng)，而10級(jí)臺(tái)風(fēng)就把樹(shù)連根拔起;它的設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)120年。
習(xí)近平總書(shū)記教導(dǎo)我們說(shuō)，“改革開(kāi)放是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、艱巨的、繁重的事業(yè)，必須一代又一代人接力干下去?！倍@座大橋，仿佛長(zhǎng)虹臥波，讓改革的豐碑愈加巍峨!
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