很多人做夢(mèng)都想開(kāi)F1方程式，但是成為一個(gè)F1賽車手絕不是一件容易的事。今天學(xué)習(xí)啦小編就和大家說(shuō)說(shuō)成為f1賽車手的條件有哪些。

　　成為一名一級(jí)方程式賽車手，站在世界摩托體育的最高峰，這一夢(mèng)想是每一位車手所共有的。但是，要獲得該項(xiàng)比賽的參賽席位是很不容易的。以前，進(jìn)入一級(jí)方程式一般都是經(jīng)過(guò)了F3、F3000的比賽考驗(yàn)后獲得一級(jí)方程式的參賽席位。 能進(jìn)入一級(jí)方程式大賽的都是在F1之前的幾個(gè)階段的冠軍或者是擁有驕人戰(zhàn)績(jī)的車手。其中，也有從F3比賽直接進(jìn)入一級(jí)方程式賽車的車手，如1998年的冠軍哈基寧、過(guò)去的愛(ài)爾頓塞納和普羅斯特都是這些“跳龍門”的車手中的優(yōu)等生。

　　但是，最近幾年來(lái)，這種傳統(tǒng)的晉級(jí)方式開(kāi)始有了改變，主要原因在于一級(jí)方程式賽車的參賽車隊(duì)的減少使得一級(jí)方程式賽車的席位減少。另外一個(gè)原因就是各家車隊(duì)的開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)越來(lái)越大。所以，即使在F3、F3000比賽中獲得了好成績(jī)也不一定能等到空缺的一級(jí)方程式賽車的席位。即使有了參賽的席位，車隊(duì)也往往把優(yōu)先權(quán)給與那些能帶來(lái)高額贊助費(fèi)的車手。所以，近年來(lái)晉級(jí)加入一級(jí)方程式賽車界的車手中，以車隊(duì)測(cè)試車手、FIAGT、ITC等轉(zhuǎn)業(yè)車手居多。 把今天的一級(jí)方程式賽車的車手按其經(jīng)歷進(jìn)行分類的話，可以分成以下幾類。

　　1.測(cè)試車手類

　　在傳統(tǒng)的F3、F3000比賽畢業(yè)后加入一級(jí)方程式車隊(duì)經(jīng)過(guò)在車隊(duì)做測(cè)試車手的階段后正式加入一級(jí)方程式大賽的。以1996年冠軍戴蒙希爾為代表人物。

　　2.新測(cè)試車手類

　　被大公司或大車隊(duì)發(fā)現(xiàn)其才能后簽下合約，在GT、C組、ITC等級(jí)別的比賽或在一級(jí)方程式車隊(duì)擔(dān)任測(cè)試車手后進(jìn)入一級(jí)方程式大賽的。其中，以1994、1995年的冠軍舒馬赫為代表人物。

　　維倫紐夫從美國(guó)的CART大賽來(lái)到了一級(jí)方程式大賽，駕駛威廉姆斯車隊(duì)并一舉奪得1997年的冠軍。所以我也不要多解釋了?？傊?，威廉姆斯好像嘗到了甜頭，今年又從CART招來(lái)了扎納爾蒂。但是扎納爾蒂的表現(xiàn)卻不敢恭維。

　　3.金錢支持類

　　用錢買來(lái)的席位，好像這么說(shuō)別人不太光彩，被說(shuō)的也不光彩。如果沒(méi)有才能，再多的錢也買不來(lái)一級(jí)方程式賽車的席位。但是在差距不大的情況下，錢往往是決定因素。代表人物：西班牙車手基耐。多少錢不知道但肯定是天價(jià)。

　　4.F3000類

　　目前有很多車手都在澳門的F3、日本的F3000中出場(chǎng)比賽過(guò)。羅薩就是日本F3000比賽后進(jìn)入一級(jí)方程式賽車的