跳傘運(yùn)動(dòng)的知識(shí)
跳傘運(yùn)動(dòng)的知識(shí)
跳傘，是一項(xiàng)非常流行的空中極限運(yùn)動(dòng)，在國(guó)內(nèi)，也會(huì)偶爾的在空中發(fā)現(xiàn)一些跳傘人員，跳傘具有的獨(dú)特的魅力，下面就讓學(xué)習(xí)啦小編來(lái)告訴你有哪些跳傘運(yùn)動(dòng)的知識(shí)。
跳傘運(yùn)動(dòng)的種類一：定點(diǎn)跳傘
跳傘項(xiàng)目。跳傘員在規(guī)定高度跳高航空器，操縱降落傘在預(yù)定區(qū)域內(nèi)著陸。跳傘高度不低于700米。跳傘時(shí)，地面設(shè)跳靶，為著陸區(qū)的標(biāo)志。以跳傘員身體首先接觸地面的一點(diǎn)至靶心最近邊緣的距離測(cè)量，距靶心愈近，成績(jī)愈好。踩中靶心為0米(俗稱“踩點(diǎn)”)，成績(jī)最好。
有個(gè)人和集體之分，其中集體指多人在飛機(jī)進(jìn)入跳靶上空同一航線上跳離飛機(jī)，并在同一跳靶內(nèi)著陸。比賽進(jìn)行數(shù)輪，各輪定點(diǎn)距離總和為該跳傘員(或隊(duì))的成績(jī)，少者為優(yōu)勝。
個(gè)人定點(diǎn)紀(jì)錄指一人連續(xù)踩點(diǎn)的次數(shù)加上另一次未踩點(diǎn)的距離;集體定點(diǎn)紀(jì)錄指全組連續(xù)踩點(diǎn)的次數(shù)加上另一次未踩點(diǎn)的距離。分四人組和八人組兩項(xiàng)。
此外，傘塔跳傘還設(shè)雙人定點(diǎn)項(xiàng)目，即兩名運(yùn)動(dòng)員相繼從相同高度的兩支鋼臂上脫鉤，分別乘傘著陸于同一跳靶。成績(jī)按同組每人定點(diǎn)距離的總和計(jì)算。
跳傘運(yùn)動(dòng)的種類二：特技跳傘
飛機(jī)跳傘項(xiàng)目。跳傘員在跳離飛機(jī)后至打開降落傘前的自由墜落階段，借助空氣動(dòng)力的作用，在空中完成規(guī)定特技動(dòng)作的跳傘。跳傘高度為2200米。有四套規(guī)定動(dòng)作，每套都由四個(gè)360度盤旋和兩個(gè)360度后筋斗組成。
比賽一般進(jìn)行3—5輪，每跳一次做一套動(dòng)作。裁判記錄全套動(dòng)作的完成時(shí)間(精確到1%秒)，并對(duì)不標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作根據(jù)程度給予不同的“罰秒”。
每次的成績(jī)?yōu)橥瓿蓜?dòng)作的時(shí)間加“罰秒”。各輪成績(jī)的總和為個(gè)人總成績(jī)，時(shí)間少者為勝。特技紀(jì)錄成績(jī)是準(zhǔn)確完成一套規(guī)定動(dòng)作的時(shí)間，不允許其中有不標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。
跳傘運(yùn)動(dòng)的種類三：造型跳傘
飛機(jī)跳傘項(xiàng)目。2名以上跳傘員，乘一架或數(shù)架飛機(jī)，于同一航線上跳下，在開傘前的自由墜落中，借助空氣動(dòng)力作用相互靠攏，彼此拉住手、臂或腿，組成各種規(guī)定圖案。
項(xiàng)目有十人競(jìng)速組星跳傘(原紀(jì)錄項(xiàng)目)、最大造型跳傘(紀(jì)錄項(xiàng)目)和連續(xù)造型跳傘(比賽、紀(jì)錄項(xiàng)目)等。
安全跳傘的方法：
一種方法是使用固定開傘索系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，降落傘連接到飛機(jī)的機(jī)身上。從飛機(jī)上跳下后，固定開傘索將打開容器，并拉起降落傘的傘包。因?yàn)橹挥袀憷K完全伸開，降落傘才會(huì)從傘包中脫出，該系統(tǒng)可以幫助您避免傘繩與降落傘的傘蓋纏繞。固定開傘索系統(tǒng)成本比其他方法低，但是要學(xué)習(xí)相同的技能，需要的時(shí)間可能要更長(zhǎng)。
另一種方法是使用加速自由降落(即 AFF)。使用 AFF，你實(shí)際在12000英尺(3658米)的高度從飛機(jī)中跳出，自由降落大約40秒，然后再拉動(dòng)開傘索，打開降落傘。在自由降落期間，必須保持流線型體姿勢(shì)。
第三種方法是使用跟隨式跳傘。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是幾乎所有人不必參加培訓(xùn)課程即可享受跳傘的樂(lè)趣。在跟隨式跳傘中，你實(shí)際上只是一個(gè)與教練員一起飛行的乘客。教練員處理從起跳到著陸的整個(gè)飛行過(guò)程。
從事飛行傘活動(dòng)已經(jīng)有一段時(shí)期，看見不少意外發(fā)生，特別是對(duì)于初學(xué)者而言，許多意外來(lái)自于不良或不充足的訓(xùn)練，但也因?yàn)槌跞腴T，對(duì)于事情的對(duì)與錯(cuò)并無(wú)法判斷，甚至找到一個(gè)連自己起飛都很差的人當(dāng)教練，所以我歸納了些特征(原則)來(lái)讓有心學(xué)習(xí)飛傘的人判斷，自己是不是處在不良的訓(xùn)練環(huán)境中…希望藉由大家的了解，讓那些三分鐘教練在臺(tái)灣消失。
跳傘的禁忌：
第一誡： 你的地面訓(xùn)練少于十個(gè)小時(shí)
說(shuō)明：飛行傘是屬于危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，而且是在立體空間活動(dòng)，你想，他會(huì)比平面的活動(dòng)如學(xué)開車容易嗎???你學(xué)開車得花十個(gè)小時(shí)在教練場(chǎng)練習(xí)，真正上路又得花一段時(shí)間適應(yīng)，比較一下兩者的風(fēng)險(xiǎn)，你覺(jué)得何者需要較長(zhǎng)的訓(xùn)練時(shí)間?
第二誡：你的第一次單人飛行應(yīng)有完整的裝備，包括主傘，套帶，副傘，無(wú)線電，安全帽
說(shuō)明：這些裝備都是基本的要求，當(dāng)然套帶保護(hù)越多越好，傘具越新越好，且要注意傘具的安全等級(jí)及體重適用范圍，無(wú)線電是否有電，收訊是否良好等等。 有人會(huì)告訴你因?yàn)槟泔w不高所以不必用副傘;那是大錯(cuò)特錯(cuò)，試問(wèn);是從50公尺摔下來(lái)比較痛，還是從60公尺，還是都有致死的可能
第三誡：當(dāng)你要作第一次飛行時(shí)，請(qǐng)問(wèn)自己的教練，如果無(wú)線電失靈或受到干擾而無(wú)法聽到教練的指示時(shí)，在空中孤單的你應(yīng)做如何的處置
說(shuō)明：飛行前應(yīng)對(duì)所有可能的情況做好應(yīng)變的準(zhǔn)備，無(wú)線電受干擾，或在起飛時(shí)，碰撞造成電池接觸不良是會(huì)發(fā)生的，這時(shí)應(yīng)變?nèi)绾危愕慕叹殤?yīng)會(huì)給你處理的方式，為了自己的安全，起飛前問(wèn)一下吧!!
第四戒：觀察你的教練，他的起飛是否如其它高手一般的流利，甚至更好
說(shuō)明：當(dāng)你要拜師學(xué)藝前，留意所有的飛行員，看看什么是好的起飛，什么是不好的起飛，當(dāng)然號(hào)稱教練的人，應(yīng)該是技術(shù)與知識(shí)都有過(guò)人之處，你愿意找一位"肉腳"當(dāng)你的教練嗎???我曾看見一位號(hào)稱臺(tái)灣第一位有執(zhí)照的教練，讓學(xué)生飛出去后，自已要起飛卻無(wú)法將傘拉起，真是為他的學(xué)生感到悲哀…。
第五戒：當(dāng)你將作第一次飛行時(shí)，問(wèn)自己，我的起飛動(dòng)作能不能做的跟別人一樣好
說(shuō)明：起飛動(dòng)作一定要練習(xí)到非常熟練，因?yàn)楫?dāng)你真的要飛行時(shí)，起飛動(dòng)作通常會(huì)表現(xiàn)的平時(shí)練習(xí)要差，況且，傘具也不會(huì)辨認(rèn)你是老手或初學(xué)者，動(dòng)作沒(méi)拉好就是掉下山崖一途，千萬(wàn)要小心!
第六誡：選擇適當(dāng)?shù)奶旌蜻M(jìn)行飛行活動(dòng)
說(shuō)明：水可載舟，亦可覆舟，飛行傘依靠大氣而飛行，并非每種天候都是適合的，對(duì)于初學(xué)者也有不同的適用天候，在起飛前就能明白危險(xiǎn);進(jìn)而避開危險(xiǎn)，是聰明人的做法…
詢問(wèn)你的教練，何種天候適合飛行?何種天候是屬于危險(xiǎn)天候?
第七戒：保持謙虛的心
長(zhǎng)保謙虛的心，可以幫助你增進(jìn)技術(shù)，開闊你在飛行的社交圈，如此，當(dāng)有特殊狀況發(fā)生或是將有可能發(fā)生時(shí)，你將得到許多忠告或解決方法。
自然的力量是偉大的，今天你能巧妙地運(yùn)用氣流，盤旋高過(guò)許多山脊，也許你會(huì)有點(diǎn)興奮與自滿，但是自然的力量仍是你無(wú)法征服的，在自然界中你依然是脆弱的。